2月3日，工信部等八部門(mén)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作，車(chē)輛類(lèi)型包括公務(wù)用車(chē)、城市公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、出租車(chē)、郵政快遞車(chē)、城市物流配送車(chē)、機(jī)場(chǎng)用車(chē)。其中，除公務(wù)用車(chē)、機(jī)場(chǎng)用車(chē)以外，其余車(chē)量類(lèi)型在2025年(試點(diǎn)結(jié)束年)必須實(shí)現(xiàn)80%的電動(dòng)化。

以80%的標(biāo)準(zhǔn)作為試點(diǎn)的大目標(biāo)，無(wú)異于是為新能源商用車(chē)的發(fā)展添火加柴。

那么，目前新能源商用車(chē)發(fā)展情況究竟如何？

回顧2022年，新能源汽車(chē)保持大幅增長(zhǎng)，年銷(xiāo)量超過(guò)680萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)25.6%，正逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。其中，2022年，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售33.8萬(wàn)輛，同比增78.9%，滲透率達(dá)10.2%。

以新能源物流車(chē)為例，2022年累計(jì)銷(xiāo)售25.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.5%，尤其在12月份同比增長(zhǎng)了177.9%。

不過(guò)，相較于新能源乘用車(chē)而言，新能源商用車(chē)滲透率比其低了17.6%。

2023年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼全面取消，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)首當(dāng)其沖。而國(guó)家大力推廣公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化一定程度上能幫助穩(wěn)定新能源汽車(chē)整體的市場(chǎng)。新能源商用車(chē)追趕乘用車(chē)的賽道已經(jīng)開(kāi)啟。

從連接器領(lǐng)域來(lái)看，商用車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化將為車(chē)載連接器帶來(lái)了一塊巨大的蛋糕。

運(yùn)用于新能源商用車(chē)的車(chē)載連接器集成度高于乘用車(chē)連接器的集成度，因而，相關(guān)的車(chē)載連接器產(chǎn)品價(jià)值量也更高。電蜂優(yōu)選舉例道，新能源大巴運(yùn)用于電池包的的高壓連接器價(jià)值量為3000元-3500元。目前，領(lǐng)越光電研產(chǎn)的車(chē)載連接器運(yùn)用于皮卡、重卡、大巴、公交等多種新能源商用車(chē)車(chē)型。

“在新能源商用車(chē)領(lǐng)域，高壓連接器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了近乎100%的國(guó)產(chǎn)化率?！彪姺鋬?yōu)選對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源商用車(chē)高壓連接器持積極態(tài)度。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，國(guó)外的商用車(chē)研產(chǎn)量對(duì)比中國(guó)確實(shí)不足，這也是中國(guó)商用車(chē)不斷走出國(guó)門(mén)的因素之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)表明，2022年我國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%，且新能源商用車(chē)出口2.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130%。

市場(chǎng)決定技術(shù)，國(guó)產(chǎn)新能源商用車(chē)高壓連接器技術(shù)迎合國(guó)內(nèi)需求，開(kāi)發(fā)具備自主性與多樣性。電蜂優(yōu)選介紹到，我國(guó)新能源商用車(chē)使用的高壓連接器采用多種集成面板模式，并迭代多次，與國(guó)外保留傳統(tǒng)鎖體結(jié)構(gòu)的同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)來(lái)。

此外，我國(guó)新能源商用車(chē)也正在不斷融合智能技術(shù)，車(chē)載高速連接器也將擁有更多的市場(chǎng)可能性。

電蜂優(yōu)選連接器商城主要銷(xiāo)售M型接頭、GX航空插頭、儲(chǔ)能連接器、高壓互鎖、充電槍、射頻連接器、工業(yè)線(xiàn)束、車(chē)載連接器等產(chǎn)品，所有產(chǎn)品均選用優(yōu)質(zhì)的原材料，性能良好，在客戶(hù)心中擁有良好口碑。