大家好，我是【廣州工控傳感★科技】64C-6000-240速度傳感器事業(yè)部，張工。

64C-6000-240速度傳感器采用全橋輸出配置，補(bǔ)償溫度范圍為 0 至 +50°C。 氣態(tài)微阻尼可提供卓越的抗沖擊性能以及高達(dá) 7 kHz 的平滑振幅和相位響應(yīng)，適用于擬人化仿真儀表。

1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)示例如下：

一、64C-6000-240速度傳感器系統(tǒng)測試原理
根據(jù)頂出油缸的測試要求，通過64C-6000-240速度傳感器記錄整個(gè)頂出過程的加速度信號，處理后即可滿足測試和檢驗(yàn)要求。
(1)超載值A(chǔ)max的檢測超載值A(chǔ)max是通過記錄座椅整個(gè)彈射過程中的加速度曲線并獲得該值來檢測脫軌速度A(t)。
(2) 對試驗(yàn)得到的加速度曲線A(t)進(jìn)行處理，即可得到脫軌速度V0，對64C-6000-240速度傳感器積分一次即可得到速度-時(shí)間曲線，行程時(shí)間 曲線可以通過二次積分得到。 座位在軌道上 如果行程L已知，則可以得到行程L對應(yīng)的速度，即座位飛出時(shí)的脫軌速度V0。

2.測試系統(tǒng)的組成

在測試中，由于記錄的信號部分會(huì)隨座椅彈出，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)與模擬發(fā)射器分離的存儲(chǔ)測試系統(tǒng)，包括存儲(chǔ)測試模塊和數(shù)據(jù)處理模塊部分。 存儲(chǔ)測試模塊由4630-010-200速度傳感器組成，由信號調(diào)理、存儲(chǔ)器、電源等組成，用于記錄彈射全過程的加速度信號。 該模塊以處理芯片為核心控制器，完成傳感器信號的采集、信號放大和濾波，消除座椅與軌道產(chǎn)生的機(jī)械摩擦。 噪聲處理，位轉(zhuǎn)換后寫入內(nèi)存。 這部分是集成和打包的。 測試時(shí)與彈射座椅整體固定連接，與彈射架和地面系統(tǒng)沒有物理連接。 數(shù)據(jù)處理模塊由筆記本、通訊和處理軟件組成，用于完成存儲(chǔ)測試模塊的工作參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)回讀通訊、檢測結(jié)果后處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理如圖所示。

存儲(chǔ)測試方法的使用提供了更完整的彈射測試數(shù)據(jù)。 該測試系統(tǒng)不僅可以測試座椅在軌道上的運(yùn)動(dòng)參數(shù)，還可以測試座椅在彈射過程中被拋出后的過載曲線，優(yōu)于原廠。 硬線測試系統(tǒng)擴(kuò)大了可測試范圍，有利于頂出器的設(shè)計(jì)參考，可以提供更完善的測試結(jié)果。