全球最大的車(chē)用碳化硅芯片供應(yīng)商英飛凌表示，正在考慮將更多制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到美國(guó)，以遵守最近通過(guò)的旨在促進(jìn)美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的立法。

英飛凌環(huán)保技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Peter Wawer表示，公司正在審查《通貨膨脹削減法案》中與美國(guó)制造的商品價(jià)值相關(guān)的要求?！拔覀儺?dāng)然需要注意這一點(diǎn)，我們遵守這些規(guī)則，”Wawer 說(shuō)，“我們不會(huì)因?yàn)槲覀冊(cè)诿绹?guó)沒(méi)有的某些價(jià)值份額而被排除在業(yè)務(wù)之外”。

Wawer 表示，該公司目前對(duì)其在美國(guó)的足跡感到滿意，但補(bǔ)充說(shuō)，未來(lái)它“可能需要將一定數(shù)量的產(chǎn)品或某些額外的制造轉(zhuǎn)移到美國(guó)?！?/p>

這家總部位于慕尼黑的公司在美國(guó)擁有七個(gè)制造基地，在墨西哥擁有一個(gè)制造基地，這在很大程度上要?dú)w功于過(guò)去十年的收購(gòu)，例如 2015 年斥資 30 億美元收購(gòu) International Rectifier，以及 2019 年斥資 90 億美元收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽普拉斯半導(dǎo)體公司。

英飛凌銷售額的45%均來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)。盡管汽車(chē)銷售正在放緩，但英飛凌押注它將受益于向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡，電動(dòng)汽車(chē)比內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要更多的芯片。

圖片來(lái)源：英飛凌

花旗歐洲技術(shù)研究主管 Amit Harchandani 表示，英飛凌的能效芯片使其成為“轉(zhuǎn)向可再生能源的大受益者”。他說(shuō)：“我希望任何一家特別關(guān)注能源轉(zhuǎn)型的公司都會(huì)評(píng)估《降低通貨膨脹法案》的激勵(lì)措施。”

Wawer 的綠色工業(yè)電源部門(mén)去年僅占英飛凌 142 億歐元銷售額的 13%。但 Wawer 表示，風(fēng)力渦輪機(jī)、太陽(yáng)能電池板、電動(dòng)汽車(chē)充電器以及將所有東西連接到電網(wǎng)所需的傳輸線等綠色能源基礎(chǔ)設(shè)施的增加意味著對(duì)芯片的需求“簡(jiǎn)直是爆炸式增長(zhǎng)”。

Wawer 表示，該部門(mén)預(yù)計(jì)“未來(lái)幾年”的年收入增長(zhǎng)將超過(guò) 10%。

英飛凌去年在美國(guó)的收入占總收入的 11%，而來(lái)自中國(guó)大陸的這一比例為 29%。