新能源浪潮下，eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing，電動垂直起降）成為近兩年全球資本追逐的一大新風口。上海時的科技有限公司近日對外發(fā)布了5座載人電動飛機E20 eVTOL，時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威表示，eVTOL將有助打造綠色可持續(xù)的數(shù)字化交通生態(tài)圈，為社會提供安全便捷的空中出行服務，目前國內(nèi)eVTOL行業(yè)尚處于起步階段，未來將具有廣闊發(fā)展前景。

國產(chǎn)5座載人電動飛機首秀

eVTOL是指一種以電動機為動力、能夠垂直起降的飛行器。隨著電動化、智能化浪潮逐步從汽車行業(yè)蔓延到航空業(yè)，全球掀起了一波飛行汽車與eVTOL的創(chuàng)業(yè)熱潮，eVTOL業(yè)已成為資本垂青的新賽道。

據(jù)業(yè)界統(tǒng)計，近年來國內(nèi)eVTOL創(chuàng)業(yè)熱潮持續(xù)高漲：2021年6家eVTOL企業(yè)實現(xiàn)融資，2022年超過10家，2023年剛開年就有好幾家實現(xiàn)融資。比如，今年2月，時的科技完成由遠翼投資領投，昆侖資本、KIP資本以及老股東藍馳創(chuàng)投、德迅投資跟投的1億元人民幣Pre-A輪融資。

在資本追逐的同時，國產(chǎn)eVTOL產(chǎn)品也在加速從概念變?yōu)楝F(xiàn)實：近日，時的科技正式對外發(fā)布了5座載人電動飛機E20 eVTOL。根據(jù)設計要求，E20最大航程可達200公里，巡航速度260公里每小時，最大巡航速度320公里每小時。

時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威介紹說，eVTOL就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機。相比傳統(tǒng)直升機，載人eVTOL純電驅(qū)動噪聲低、性價比高、更環(huán)保。

“作為一種低空出行產(chǎn)品，我們把eVTOL定位為一個未來交通工具的互補，它能夠更好服務于短途出行?！秉S雍威表示，電動化給eVTOL帶來了價格上的優(yōu)勢，使其可以走入到老百姓的生活中。目前，時的科技的意向訂單已經(jīng)超過200架。黃雍威透露，今年下半年，E20將開始地面測試和飛行測試。

伴隨著電池和電驅(qū)技術的進步，eVTOL有望以相對低的造價和運維費用，以更簡化的機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)更高的安全等級，以及更安靜、環(huán)保的飛行，未來有望打開巨大低空資源及城市空中交通運輸（UAM）市場。

原中國民用航空華東地區(qū)管理局黨委書記唐偉斌表示，近年來，中國在綠色產(chǎn)業(yè)方向取得了重大成就，在交通工具方面，新能源汽車得到了快速發(fā)展，伴隨著電動化的升級變革，航空產(chǎn)業(yè)也迎來了新的機遇。eVTOL預期將在未來空中出行場景中扮演重要角色，eVTOL對國內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)來說也是難得的一次彎道超車機會。

傾轉(zhuǎn)旋翼實現(xiàn)航程、載荷和速度最優(yōu)化

目前，eVTOL正在吸引全球越來越多目光的關注：歐美國家的Joby Aviation、Lilium、Volocopter、Vertical、Archer等公司已相繼推出eVTOL產(chǎn)品；國內(nèi)的eVTOL賽道也聚集了包括億航智能、峰飛航空、時的科技、御風未來等二三十家企業(yè)。在整機構(gòu)型上，業(yè)內(nèi)現(xiàn)在大致采用多旋翼、復合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等方案。

據(jù)了解，時的科技原型機E20 eVTOL采用的是領先的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，自主研發(fā)了傾轉(zhuǎn)控制律；配備大直徑低轉(zhuǎn)速五葉槳和高功重比賽峰智能電機，通過降噪設計，飛行中不對周邊環(huán)境造成噪音污染；獨創(chuàng)的電池和機翼結(jié)構(gòu)融合設計，能夠有效提高安全性，而且使整機更加輕量化。

黃雍威向記者表示，和同行相比，時的科技的核心技術是傾轉(zhuǎn)旋翼技術。作為突破eVTOL傾轉(zhuǎn)旋翼技術的科技企業(yè)，時的科技的5座載人電動飛機E20擁有傳統(tǒng)飛機的固定機翼，同時配有6個旋翼，其中4個旋翼可傾轉(zhuǎn)，2個旋翼在起飛后鎖槳，可以降低阻力。

“正是因為E20是一個傾轉(zhuǎn)旋翼的飛行器，它可以帶來的是速度更快、載荷更高，讓飛行更加便捷和安全?！秉S雍威解釋說，目前，在全球eVTOL領域，大家都在尋求更適合的技術發(fā)展路徑，可以看到近期有許多初創(chuàng)企業(yè)都在趨同于用傾轉(zhuǎn)旋翼作為空中出行模式。和國外廠商相比，國內(nèi)eVTOL企業(yè)在供應鏈方面將更具有優(yōu)勢。

“近年來三電技術的高速發(fā)展，推動了eVTOL的快速研發(fā)落地，這將為消費者帶來更安全、經(jīng)濟、環(huán)保的飛行體驗，也讓未來的城市低空飛行成為可能。”昆侖資本相關負責人表示，時的科技選擇的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型路線能夠?qū)崿F(xiàn)航程、載荷和速度的最優(yōu)化，公司核心團隊行業(yè)經(jīng)驗豐富，在局方適航審定、縮比機型試飛、供應商選擇和國內(nèi)外商業(yè)化的探索上正穩(wěn)步推進。

行業(yè)仍處早期階段，商用落地將分步驟推進

在專家看來，eVTOL本質(zhì)上屬于嚴肅的航空產(chǎn)業(yè)，整個賽道當前依然處于早期階段。從幾年前起，航空發(fā)達國家開始針對eVTOL的適航審定、基礎建設以及運營場景開展了廣泛研究，同時相關政府部門也推出了一系列政策和法規(guī)來推動eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展。有消息稱在即將舉辦的2024年巴黎奧運會上，eVTOL飛行器有望正式的試運營載人。

“我們預計到2035年左右，eVTOL賽道國內(nèi)市場規(guī)模在5000億元人民幣左右，對于我們來說這個市場足夠大?！秉S雍威表示，時的科技5座載人電動飛機E20 eVTOL正式推出后，未來的商業(yè)化應用將分三步走：第一階段主打郊外低空旅游，第二階段在城際之間來回飛，第三階段才是城市中心的應用場景。

“通過這樣的三部曲，我們將會走出一個新型的eVTOL先行先試解決方案，使得我國 eVTOL發(fā)展能夠領先于海外，真正落地到人們的生活圈中?！秉S雍威稱。

他同時表示，目前國內(nèi)eVTOL行業(yè)仍處于起步階段，未來要真正實現(xiàn)在城市里面商用飛行，預計至少還需要5到8年時間，而且更需要國家政策的支持和引導?！癳VTOL畢竟是一種新型交通方式，我們作為一個企業(yè)，也希望能夠有更多人來關注eVTOL的發(fā)展，共同推動eVTOL商業(yè)化應用進程?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士指出，目前在eVTOL領域，國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)都處于產(chǎn)品研發(fā)階段，國內(nèi)廠商的技術發(fā)展水平相對歐美企業(yè)來說差距并不大。時的科技的5座載人電動飛機已經(jīng)開展了大量的地面、飛行試驗，原型機也正式下線準備開始飛行測試，與國際上JOBY、ARCHER、Vertical Aerospace等傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL企業(yè)基本處于同一發(fā)展梯隊。

“我國未來擁有廣闊的空中出行市場，這片待開發(fā)的藍海需要國內(nèi)企業(yè)來填補和開拓。在這個過程中，希望政府能夠提供便利的政策引導企業(yè)發(fā)展，在適航審定法規(guī)上深入創(chuàng)新，社會資本也給企業(yè)更多的資金支持，共同打造我國自主研發(fā)的綠色低空交通新進程?！碧苽ケ笳f。