近幾年來(lái)整車(chē)OEM的架構(gòu)演進(jìn)方向無(wú)不是向著車(chē)內(nèi)EE架構(gòu)集中化、車(chē)云智能網(wǎng)聯(lián)化、車(chē)輛可持續(xù)運(yùn)營(yíng)化的技術(shù)方向發(fā)展，在這個(gè)過(guò)程中，處在不同技術(shù)狀態(tài)下的客戶(hù)對(duì)軟件及技術(shù)服務(wù)的需求各異。而EE架構(gòu)演進(jìn)核心需求和技術(shù)熱點(diǎn)則始終圍繞：

算力提升：汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)軟件增值的基本要素。

軟硬分離：軟件獨(dú)立于硬件，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜功能，在多車(chē)型上復(fù)用，降低研發(fā)成本，提高經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)載操作系統(tǒng)：智能汽車(chē)核心操作系統(tǒng)，調(diào)度管理整車(chē)功能，實(shí)現(xiàn)軟件模塊化開(kāi)發(fā)和迭代升級(jí)。

以太網(wǎng)通信：以太網(wǎng)成為車(chē)內(nèi)骨干網(wǎng)，是車(chē)內(nèi)分布式計(jì)算、通信、數(shù)據(jù)傳輸、安全檢測(cè)的載體。

OTA：為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)提高了訂閱即用、個(gè)性化定制等場(chǎng)景支撐。

大數(shù)據(jù)：貫穿智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)，驅(qū)動(dòng)著智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。

信息安全：為日益豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)使用場(chǎng)景和自動(dòng)駕駛提供安全保障。

潤(rùn)芯微UConnectivity軟件體系解決方案

潤(rùn)芯微科技自2022年起，逐步加大了對(duì)整車(chē)EE架構(gòu)的算力集中、車(chē)云一體方向的研發(fā)投入，致力于構(gòu)建以車(chē)端與云端智能化連接通道為軸心、全方位布局的產(chǎn)品體系，為車(chē)云融合提供強(qiáng)有力的支撐。

潤(rùn)芯微UConnectivity核心競(jìng)爭(zhēng)力

潤(rùn)芯微UConnectivity產(chǎn)品體系采用全新SOA架構(gòu)，可加快應(yīng)用軟件產(chǎn)品研發(fā)，提供先進(jìn)的軟件定義汽車(chē)技術(shù)框架，提升車(chē)載體驗(yàn)和高效安全的車(chē)云互聯(lián)功能。車(chē)云一體軟件平臺(tái)模塊化深度連接車(chē)內(nèi)核心零部件與云端應(yīng)用，可在不同EE架構(gòu)中的ECU、域控制器及OEM私有云上靈活部署。

UConnectivity軟件體系還可以幫助OEM從車(chē)輛中的所有ECU和網(wǎng)絡(luò)域收集數(shù)據(jù)，并符合關(guān)鍵功能安全、網(wǎng)絡(luò)完全和數(shù)據(jù)隱私要求。通過(guò)在垂直集成系統(tǒng)中從車(chē)輛到云端無(wú)縫連接軟件和數(shù)據(jù)，UConnectivity可以幫助汽車(chē)制造商加快上市時(shí)間、減少代碼缺陷并在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)百個(gè)聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛用例。UConnectivity軟件平臺(tái)還可以通過(guò)軟件更新遠(yuǎn)程解決問(wèn)題，如幫助OEM減少召回和保修索賠。

UConnectivity軟件體系解決方案可具備：

具備高度平臺(tái)化和異構(gòu)EEA自適應(yīng)性，能在不同的電子電器架構(gòu)中的關(guān)鍵ECU上靈活部署，在為車(chē)內(nèi)帶來(lái)傳統(tǒng)控制功能的同時(shí)，還以最小化軟件重構(gòu)為原則，最大化實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)或整車(chē)級(jí)SOA軟件平臺(tái)架構(gòu)。

具備靈活的可裁剪性，可以根據(jù)不同的電子電器架構(gòu)和通信規(guī)范快速定制相應(yīng)的軟件方案和部署方案。并且有豐富的應(yīng)用層接口，既能以SOA通信協(xié)議為載體實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)和車(chē)云的服務(wù)調(diào)用，又能以更高效的API方式實(shí)現(xiàn)直接接口調(diào)用滿(mǎn)足各種場(chǎng)景下的車(chē)輛控制、數(shù)據(jù)采集、域間通信、業(yè)務(wù)融合等。

前向兼容了更高度集中化的EE架構(gòu)，可以為用戶(hù)在軟件層面提前規(guī)劃和部署基于HPC和虛擬化的車(chē)輛功能。

為整車(chē)提供了橫跨車(chē)內(nèi)重要零部件及云端的平臺(tái)化OS框架，在此之上可以快速構(gòu)建更具OEM特色的座艙OS及智駕OS。

UConnectivity產(chǎn)品體系中每個(gè)單體軟件產(chǎn)品秉承著“高內(nèi)聚低耦合”的設(shè)計(jì)原則，兼顧平臺(tái)化與性能，實(shí)現(xiàn)單個(gè)智能ECU關(guān)鍵功能的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了友好易用的外延接口，能快速地與不同的對(duì)手件集成融合成整車(chē)軟件解決方案。

“UCore+UZone+UMQ"體系具備了分布式、多核異構(gòu)、軟硬分離、跨域融合與車(chē)云一體的智能車(chē)載OS形態(tài)，幫助EE架構(gòu)從“分布式”向“域集中式”，最終到“中央計(jì)算式”演進(jìn)。

UCore是一個(gè)以“通信+服務(wù)+數(shù)據(jù)”縱向貫通車(chē)端與云端，橫向連接融合車(chē)內(nèi)各域控制器與主要ECU的廣義中央車(chē)載OS，它運(yùn)行在CCU這樣的車(chē)載核心“CPU”上，將車(chē)輛最重要的EE架構(gòu)和硬件功能“外設(shè)”屬性抽象提煉成豐標(biāo)準(zhǔn)的軟件接口，形成了一個(gè)軟硬分離的平臺(tái)化OS，在此之下，各ECU按照傳統(tǒng)工程方法開(kāi)發(fā)功能，并以SOA服務(wù)接口和數(shù)據(jù)接口體現(xiàn)在OS的應(yīng)用接口中，在此之上，各功能域控制器借助UCore豐富的接口 (USdk) 快速的開(kāi)發(fā)深入車(chē)控功能、總線通信及車(chē)況數(shù)據(jù)的應(yīng)用軟件。

UCore與低代碼開(kāi)發(fā)工具 (UKit)配套形成的IDE，為使用者快速開(kāi)啟整車(chē)SOA軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員在主機(jī)廠、Tier1、互聯(lián)網(wǎng)及通信等行業(yè)有著平均13年資深產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷過(guò)完整的SOA EEA設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程、CCU與VIU等量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)提供高效優(yōu)質(zhì)的軟件產(chǎn)品與服務(wù)。

潤(rùn)芯微科技結(jié)合市場(chǎng)需求并基于UConnectivity的產(chǎn)品路線，將于近期發(fā)布更細(xì)化的產(chǎn)品方案和可演示系統(tǒng)，結(jié)合具體的量產(chǎn)項(xiàng)目，圍繞SOA服務(wù)型架構(gòu)、數(shù)據(jù)融合、車(chē)云OS的方向逐步演進(jìn)和迭代相關(guān)組件和產(chǎn)品。

潤(rùn)芯微科技竭誠(chéng)期待與業(yè)界OEM客戶(hù)和廣大合作伙伴，增進(jìn)交流，創(chuàng)新思路，共話(huà)合作機(jī)遇，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

審核編輯：湯梓紅