7月19日，國新辦舉行2023年上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會。

在電池回收方面，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，我國資源循環(huán)利用能力不斷增強(qiáng)，已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點，2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

截至2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)八年保持全球第一，退役電池潮也即將來臨。

當(dāng)前，我國新能源汽車的動力電池回收利用步伐明顯加快，企業(yè)布局“熱火朝天”。

6月9日，格林美子公司武漢動力電池再生與天原股份以及宜賓市高縣人民政府簽署協(xié)議，擬共同建設(shè)宜賓新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)零碳示范產(chǎn)業(yè)園項目。

6月28日，寧德時代首席制造官倪軍表示，寧德時代正與合作伙伴商談在歐洲建立多個汽車電池回收站，也在尋找合作伙伴在北美建動力電池回收站。

7月13日，博世科公告稱，擬在安徽省寧國市投建“綠色環(huán)保及環(huán)衛(wèi)裝備生產(chǎn)線項目”和“3萬噸/年廢舊鋰電池資源化綜合利用項目”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動力電池回收仍處于初期發(fā)展階段，亟待規(guī)范引導(dǎo)。

對此，工信部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，下一步，將深入實施綠色制造推進(jìn)工程，研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，不斷完善回收利用體系。