BMS作為連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其市場規(guī)模被電動(dòng)汽車的市場需求滲透所帶動(dòng)，有望實(shí)現(xiàn)快速增長。

近年來全球新能源汽車產(chǎn)量快速增長，帶動(dòng)了BMS產(chǎn)品的需求爆發(fā)。

BMS即電池管理系統(tǒng) (Battery Management System)，用于對電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SoC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等。

根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2021年全球汽車BMS市場規(guī)模已達(dá)33.41億美元，較上年增長94.4%。從國內(nèi)來看，近幾年國內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量也正處于快速增長的趨勢。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2017-2021年我國動(dòng)力電池裝機(jī)量復(fù)合增長率達(dá)43.5%，其中2021年增速達(dá)142.9%，2022年同樣在持續(xù)高速增長。

從行業(yè)需求規(guī)模來看，根據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)，2020年我國汽車BMS市場需求總量為139.9萬套，規(guī)模為43.17億元;2021年需求總量達(dá)到354.49萬套，BMS市場規(guī)模達(dá)103.08億元，實(shí)現(xiàn)翻倍式增長。

目前BMS的用途大致可分為兩類，一是用于新能源汽車，二是用于儲(chǔ)能。

在新能源汽車應(yīng)用中，BMS是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶。作為純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池組的監(jiān)控管理中心，BMS對動(dòng)力電池組的溫度、電壓和充放電電流等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)測，必要時(shí)能主動(dòng)采取緊急措施保護(hù)各單體電池，防止電池組出現(xiàn)過充、過放、溫度過高以及短路等危險(xiǎn)。

一般而言，汽車BMS會(huì)通過采集模塊、主控模塊、通信模塊和顯示模塊等模塊化的方式實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能。其中，采集模塊是BMS的工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測功能。而基于采集模塊傳回的數(shù)據(jù)，主控模塊會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，動(dòng)態(tài)制定電池管理策略，具有熱管理、均衡管理、SoC估算、充放電管理、信息交互等功能。通信模塊則負(fù)責(zé)BMS各模塊間通信，以及BMS與整車之間的通信。

圖：BMS基本工作原理

縱觀整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，BMS供應(yīng)商屬于產(chǎn)業(yè)鏈中游，是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能的主體，也是技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)。而在BMS上游硬件行業(yè)中，MCU和采樣IC是最重要的兩大元件，其中采樣IC的主要供應(yīng)商為凌特、美信、德州儀器和飛思卡爾等，兩者成本之和占比超過BMS總成本的50%以上。BMS下游行業(yè)則主要是各大新能源汽車企業(yè)。

圖：BMS產(chǎn)業(yè)鏈

未來隨著新能源車滲透率快速增長，動(dòng)力電池需求高位持續(xù)，而BMS作為動(dòng)力電池的中樞，還將有望持續(xù)快速發(fā)展，BMS產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)迎來增長機(jī)遇。

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