為了適應(yīng)電動化和智能化的需求，汽車熱管理正從傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)冷卻和空調(diào)系統(tǒng)發(fā)展至電池?zé)峁芾怼?a target="_blank">電機(jī)電控?zé)峁芾硐到y(tǒng)以及熱泵空調(diào)系統(tǒng)，以實現(xiàn)對座艙溫度、電池溫度和動力總成溫度的精確控制。由于新增了繁多的、控制精度要求更高的零部件，使得系統(tǒng)內(nèi)需要冷卻的部件增加，系統(tǒng)復(fù)雜度逐步增大。因此，熱管理系統(tǒng)方案正逐步呈現(xiàn)出高效化，精細(xì)化，集成化的趨勢。

為了應(yīng)對日趨復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)和降本增效的研發(fā)需求，數(shù)字化技術(shù)在熱管理系統(tǒng)的研發(fā)中將發(fā)揮重要作用。經(jīng)緯恒潤在汽車熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗，針對目前新能源汽車熱管理系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)問題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計、虛擬驗證與優(yōu)化、測試驗證、實車標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來了全新升級的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)服務(wù)。

虛擬驗證與優(yōu)化咨詢服務(wù)

伴隨新能源汽車對電池包能量密度、驅(qū)動系統(tǒng)功率密度、系統(tǒng)能耗以及快充等要求的日益提高，熱管理系統(tǒng)集成化的深度和難度持續(xù)增加。經(jīng)緯恒潤基于V模式開發(fā)流程，搭建高精度的系統(tǒng)仿真模型，提供機(jī)-電-熱-控一體化集成仿真與優(yōu)化服務(wù)。為前期零部件選型、后期的系統(tǒng)更迭及優(yōu)化，以及熱管理控制算法優(yōu)化制定高效的解決方案，在提高產(chǎn)品性能的同時提高研發(fā)效率，縮短研發(fā)周期。

熱管理模型實時化與HIL測試咨詢服務(wù)

目前HIL測試中采用的熱管理系統(tǒng)模型多為簡單方程的Simulink模型，模型顆粒度粗糙，而通過模型拆分、模型簡化、模型降階等手段，可將復(fù)雜熱管理系統(tǒng)模型進(jìn)行實時化處理，以FMU的形式導(dǎo)入NI、Concurrent、Higale等仿真機(jī)進(jìn)行實時運算，為HIL測試提供顆粒度更細(xì)的模型，能夠按照測試用例的要求對熱管理控制器進(jìn)行硬件在環(huán)的測試。

熱管理數(shù)字孿生開發(fā)咨詢服務(wù)

結(jié)合數(shù)字孿生技術(shù)，將高精度整車熱管理系統(tǒng)仿真模型與實際車輛相結(jié)合，通過異構(gòu)模型集成與實時化、虛實交互、界面開發(fā)以及云端部署等關(guān)鍵技術(shù)的實施，將真實的實車數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)字孿生模型，從而實現(xiàn)在虛擬空間中快速、高效、全面的監(jiān)測車輛性能狀態(tài)，對汽車程序進(jìn)行實時更新和優(yōu)化，進(jìn)而降低汽車故障發(fā)生率，提高市場競爭力。

座艙熱管理與人體舒適度開發(fā)咨詢服務(wù)

乘用車內(nèi)的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。為了滿足熱舒適性需求，空調(diào)等熱舒適營造系統(tǒng)產(chǎn)生了大量能耗。該能耗占比不容忽視，進(jìn)而導(dǎo)致了車輛的里程焦慮。經(jīng)緯恒潤結(jié)合一三維耦合、假人測評、主觀測評等手段，采用豐富的舒適性評價指標(biāo)，指導(dǎo)人體熱舒適性及系統(tǒng)能耗方案權(quán)衡設(shè)計與優(yōu)化，幫助用戶制定高效、節(jié)能的智能座艙熱舒適方案。

審核編輯：湯梓紅