一輛2014款瑪莎拉蒂吉博力車，搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7.4萬km。車主進(jìn)店反映，駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃降到底后無法上升。

接車后試車，操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)，左前玻璃升降器不工作，其他3個(gè)車窗玻璃升降均正常。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)車門控制模塊（DDM）中存儲(chǔ)有多個(gè)故障代碼（圖1），提示信息指向DDM內(nèi)部故障。

圖1 DDM中存儲(chǔ)的故障代碼

查看相關(guān)電路（圖2）得知，駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成直接由DDM控制；駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成（含升降電動(dòng)機(jī)和位置傳感器）端子1和端子4為駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)控制端子，負(fù)責(zé)控制電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)；端子2、端子3和端子6為電動(dòng)機(jī)位置（即代表車窗玻璃的位置）傳感器端子，其中端子3為供電（12V）端子，端子6為搭鐵端子，端子2為位置信號(hào)端子。

圖2駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降控制電路

用pico示波器從導(dǎo)線連接器D014（圖3）處測量駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降控制的相關(guān)信號(hào)波形（圖4），發(fā)現(xiàn)在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，導(dǎo)線連接器D014端子20上的電壓始終約為12V，異常。

圖3導(dǎo)線連接器D014

圖4故障車駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降控制的相關(guān)信號(hào)波形

正常情況下，未操作駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降開關(guān)時(shí)，DDM不控制駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)工作，因此導(dǎo)線連接器D014端子20和端子10上的電壓應(yīng)均為0V，由此推斷DDM損壞，持續(xù)輸出12V供電，或者導(dǎo)線連接器D014端子20連接的導(dǎo)線對(duì)電源短路。

脫開DDM導(dǎo)線連接器G，測量DDM側(cè)端子5的電壓，為12V，由此確認(rèn)12V供電是由DDM輸出的，推斷DDM損壞（圖5）。

圖5損壞的DDM

另外，如果DDM持續(xù)輸出供電，那么駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)就會(huì)一直工作，勢必會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)。脫開導(dǎo)線連接器D014，人為直接從端子20和端子10處為駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)正向和反向供電，均沒有反應(yīng)，由此確定駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)也損壞。拆下駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成（圖6），能聞到一股焦糊味。

圖6損壞的駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成

故障現(xiàn)象

故障診斷

故障排除

更換DDM和駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成后試車，駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降恢復(fù)正常，故障排除。

故障總結(jié)

再次測量駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降控制的相關(guān)信號(hào)波形（圖7），可以發(fā)現(xiàn)，DDM通過為駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降器總成端子1和端子4提供搭鐵和供電，以控制升降電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車窗玻璃的上升和下降控制；而只要升降電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)位置傳感器就會(huì)反饋0V和12V的脈沖信號(hào)。

圖7正常車駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降控制的相關(guān)信號(hào)波形（截屏）