10月17日，百度世界大會(huì)2023在北京舉辦。會(huì)上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，繼大語言模型重構(gòu)人類的信息世界之后，大模型還將走向多模態(tài)，進(jìn)一步重構(gòu)人類的物理世界，自動(dòng)駕駛就是大模型重構(gòu)物理世界的典型代表。

圍繞大模型如何“重構(gòu)”智能汽車這一業(yè)界焦點(diǎn)，當(dāng)天下午，百度舉辦“大模型‘重構(gòu)’智能汽車”分論壇，百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇，百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放，吉利汽車研究院智能座艙中心主任夏歡，吉利汽車研究院技術(shù)規(guī)劃中心主任陳勇，英特爾副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍等產(chǎn)業(yè)嘉賓共同展開深度探討。聚焦智能駕駛拐點(diǎn)到來之際，如何把握大模型機(jī)遇加速產(chǎn)品重構(gòu)、提升市場競爭力，分享各自的探索與實(shí)踐。

百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇認(rèn)為：大模型的“智能涌現(xiàn)”帶來理解、生成、推理、記憶等核心能力的突破，讓汽車具有EQ和IQ，將重構(gòu)智能汽車業(yè)態(tài)。未來的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動(dòng)駕駛的汽車機(jī)器人。

大模型“重構(gòu)”智能汽車的三條關(guān)鍵路徑

近年來，智能駕駛在用戶整體購車因素的占比快速上升，在“選購前最重視因素”占比從1.2%突破到30%，成為用戶購車核心決策因素。智能汽車市場正處在規(guī)?；慨a(chǎn)前夕，智能汽車底層智能化技術(shù)也在發(fā)生重構(gòu)，讓AI原生出行時(shí)代更快到來。

李震宇認(rèn)為，大模型對(duì)智能汽車行業(yè)的重構(gòu)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。語言大模型上車，人車交互方式會(huì)從“命令式”升級(jí)到“對(duì)話式”；通過Transformer和BEV等新技術(shù)徹底重構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)棧，感知能力獲得代際感提升，加速純視覺方案的成熟和普及；未來的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動(dòng)駕駛的汽車機(jī)器人。

百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦表示，在當(dāng)下的智能駕駛系統(tǒng)，深度學(xué)習(xí)重點(diǎn)應(yīng)用在感知方面，而預(yù)測、決策、規(guī)劃等還基于規(guī)則系統(tǒng)。大模型重構(gòu)的時(shí)代，智能汽車的整體演進(jìn)，會(huì)從以規(guī)則為主導(dǎo)變?yōu)橐阅Ｐ蜑橹鲗?dǎo)。

吉利汽車研究院技術(shù)規(guī)劃中心主任陳勇分享了汽車行業(yè)全球智能化的進(jìn)程，以及通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)大模型涌現(xiàn)的案例，進(jìn)一步驗(yàn)證了大模型對(duì)于智能汽車行業(yè)的意義和價(jià)值。陳勇博士表示，在未來，視覺大模型以及多模態(tài)大模型將更加徹底的重構(gòu)智能汽車，形成一個(gè)包含感知、預(yù)測為一體化的大模型，而決策和規(guī)劃也會(huì)從現(xiàn)在的以規(guī)則為主，演進(jìn)成為一個(gè)以模型驅(qū)動(dòng)，基于數(shù)據(jù)，深度學(xué)習(xí)的大模型系統(tǒng)。

作為中國智能汽車行業(yè)的領(lǐng)軍代表，百度Apollo先人一步，已經(jīng)在大模型重構(gòu)能駕駛和智能座艙方面取得了顯著的進(jìn)展，會(huì)上，蘇坦發(fā)布了百度Apollo基于大模型技術(shù)實(shí)踐和探索的一系列成果。

在智駕方面，以BEV為感知大模型加上learning化的決策和規(guī)劃將會(huì)成為主流技術(shù)架構(gòu)。目前，百度“純視覺”的高級(jí)別輔助駕駛已經(jīng)跑通了泊車、高速、城市全域場景。尤其在城市場景，百度純視覺方案已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與“有激光雷達(dá)”同樣好的產(chǎn)品體驗(yàn)，綜合成本更低，讓整車更有價(jià)格競爭力。

智艙方面，基于生成式AI進(jìn)行的艙內(nèi)智能推薦、主動(dòng)交互等對(duì)話理解的模型，將會(huì)快速的驅(qū)動(dòng)車內(nèi)人機(jī)交互，從現(xiàn)在的語音遙控式的人機(jī)交互，快速進(jìn)入到“虛擬人”與人之間的擬人交互。目前，百度Apollo智艙大模型加持的車載語音產(chǎn)品已經(jīng)在極越01、凱迪拉克銳歌、別克E5、吉利銀河L7、吉利銀河L6等車型中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)搭載，吉利銀河、哈弗等品牌也即將搭載上線。

吉利汽車中央研究院智能座艙中心主任夏歡在談到雙方合作時(shí)表示：未來將結(jié)合百度強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)能力，以及文心一言賦能吉利智能座艙，打造更加具有智慧的座艙功能，讓車更懂用戶。

量產(chǎn)大年，百度Apollo

發(fā)布多個(gè)高階智駕解決方案

2024年被行業(yè)認(rèn)為是高階智駕規(guī)?；慨a(chǎn)的元年和大年，百度Apollo量產(chǎn)城快/高速領(lǐng)航功能的行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro在新嵐圖Free車型首發(fā)上市，這也是行業(yè)中首個(gè)基于高性價(jià)比平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)航能力的量產(chǎn)方案。

蘇坦介紹，該方案將在更多車型搭載，并計(jì)劃在2024年升級(jí)推出包含城市記憶行車、城快/高速領(lǐng)航功能行泊一體產(chǎn)品以及自主泊車2.0。

根據(jù)嵐圖方面數(shù)據(jù)顯示，新嵐圖FREE交付一個(gè)多月以來，截止10月16日，新嵐圖FREE行泊車智駕功能激活率高達(dá)83.74%；智駕功能滲透率99.06% ；高速NOA總里程達(dá)33萬公里，其中NOA每千公里接管次數(shù)為2.02次/千公里；高速NOA單次最長行駛里程為364公里，百度Apollo強(qiáng)大的智駕能力真正給用戶帶來了安心可靠“老司機(jī)”的感覺。嵐圖汽車CEO盧放評(píng)價(jià)到：百度Apollo將L4級(jí)別的智駕算法和數(shù)據(jù)賦能到新嵐圖FREE上，為駕駛者提供了全面的智能駕駛解決方案。用戶對(duì)百度智駕好評(píng)如潮。

會(huì)上還發(fā)布了多款智駕和艙駕融合產(chǎn)品。百度Apollo成功量產(chǎn)的Apollo Highway Driving Pro進(jìn)一步演進(jìn)，發(fā)布了全新一代Apollo City Driving，使得使用場景從封閉道路升級(jí)到城市開放道路，功能場景無限接近全域。值得一提的是，國內(nèi)首個(gè)純視覺城市領(lǐng)航高階智駕產(chǎn)品Apollo City Driving Max也將于今年第四季度量產(chǎn)落地。與此同時(shí)，百度Apollo還行業(yè)首發(fā)了Apollo Robo-Cabin艙駕一體軟芯融合智算平臺(tái)，它是中國首個(gè)能夠完成甚至是全球首個(gè)真正意義上在單SOC上實(shí)現(xiàn)了艙駕融合運(yùn)行的平臺(tái)?；顒?dòng)現(xiàn)場，百度Apollo與航盛簽署戰(zhàn)略合作，宣布將共同基于高通平臺(tái)打造新一代艙駕融合產(chǎn)品。

跨域融合趨勢(shì)顯現(xiàn)

百度Apollo生態(tài)合作開放升級(jí)

百度作為智能化汽車轉(zhuǎn)型的核心參與者和推動(dòng)者，活動(dòng)現(xiàn)場，蘇坦分享了百度Apollo的生態(tài)合作價(jià)值觀：以用戶體驗(yàn)為核心、車企主導(dǎo)智能化體驗(yàn)、合作伙伴提供專業(yè)的軟硬件服務(wù)為基礎(chǔ)分工，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，在各環(huán)節(jié)中貢獻(xiàn)最大的力量。

蘇坦表示：目前跨域融合的趨勢(shì)顯現(xiàn)，只有以開放的心態(tài)、姿態(tài)、策略，才能真正獲得未來。從車企到生態(tài)合作伙伴，百度Apollo會(huì)進(jìn)一步開放產(chǎn)品體驗(yàn)的定義權(quán)，持續(xù)進(jìn)化智駕產(chǎn)品力，以更加高質(zhì)量、高體驗(yàn)、高可靠性的方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的輸出，打造開放共創(chuàng)的全新生態(tài)體系。

此外，英特爾作為百度的生態(tài)合作伙伴，也深度參與了本次百度世界大會(huì)。針對(duì)當(dāng)下生成式人工智能技術(shù)的爆發(fā)浪潮，英特爾公司副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍分享了在大模型時(shí)代英特爾通過開放軟硬件架構(gòu)助力汽車和出行智能化的愿景和策略。

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