10月17日，百度世界大會2023在北京舉辦。會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏表示，繼大語言模型重構人類的信息世界之后，大模型還將走向多模態(tài)，進一步重構人類的物理世界，自動駕駛就是大模型重構物理世界的典型代表。

圍繞大模型如何“重構”智能汽車這一業(yè)界焦點，當天下午，百度舉辦“大模型‘重構’智能汽車”分論壇，百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇，百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務部總經(jīng)理蘇坦，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放，吉利汽車研究院智能座艙中心主任夏歡，吉利汽車研究院技術規(guī)劃中心主任陳勇，英特爾副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍等產(chǎn)業(yè)嘉賓共同展開深度探討。聚焦智能駕駛拐點到來之際，如何把握大模型機遇加速產(chǎn)品重構、提升市場競爭力，分享各自的探索與實踐。

百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇認為：大模型的“智能涌現(xiàn)”帶來理解、生成、推理、記憶等核心能力的突破，讓汽車具有EQ和IQ，將重構智能汽車業(yè)態(tài)。未來的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動駕駛的汽車機器人。

大模型“重構”智能汽車的三條關鍵路徑

近年來，智能駕駛在用戶整體購車因素的占比快速上升，在“選購前最重視因素”占比從1.2%突破到30%，成為用戶購車核心決策因素。智能汽車市場正處在規(guī)?；慨a(chǎn)前夕，智能汽車底層智能化技術也在發(fā)生重構，讓AI原生出行時代更快到來。

李震宇認為，大模型對智能汽車行業(yè)的重構主要體現(xiàn)在三個方面。語言大模型上車，人車交互方式會從“命令式”升級到“對話式”；通過Transformer和BEV等新技術徹底重構自動駕駛技術棧，感知能力獲得代際感提升，加速純視覺方案的成熟和普及；未來的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動駕駛的汽車機器人。

百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車業(yè)務部總經(jīng)理蘇坦表示，在當下的智能駕駛系統(tǒng)，深度學習重點應用在感知方面，而預測、決策、規(guī)劃等還基于規(guī)則系統(tǒng)。大模型重構的時代，智能汽車的整體演進，會從以規(guī)則為主導變?yōu)橐阅Ｐ蜑橹鲗А?/p>

吉利汽車研究院技術規(guī)劃中心主任陳勇分享了汽車行業(yè)全球智能化的進程，以及通過數(shù)據(jù)驅動大模型涌現(xiàn)的案例，進一步驗證了大模型對于智能汽車行業(yè)的意義和價值。陳勇博士表示，在未來，視覺大模型以及多模態(tài)大模型將更加徹底的重構智能汽車，形成一個包含感知、預測為一體化的大模型，而決策和規(guī)劃也會從現(xiàn)在的以規(guī)則為主，演進成為一個以模型驅動，基于數(shù)據(jù)，深度學習的大模型系統(tǒng)。

作為中國智能汽車行業(yè)的領軍代表，百度Apollo先人一步，已經(jīng)在大模型重構能駕駛和智能座艙方面取得了顯著的進展，會上，蘇坦發(fā)布了百度Apollo基于大模型技術實踐和探索的一系列成果。

在智駕方面，以BEV為感知大模型加上learning化的決策和規(guī)劃將會成為主流技術架構。目前，百度“純視覺”的高級別輔助駕駛已經(jīng)跑通了泊車、高速、城市全域場景。尤其在城市場景，百度純視覺方案已經(jīng)實現(xiàn)與“有激光雷達”同樣好的產(chǎn)品體驗，綜合成本更低，讓整車更有價格競爭力。

智艙方面，基于生成式AI進行的艙內(nèi)智能推薦、主動交互等對話理解的模型，將會快速的驅動車內(nèi)人機交互，從現(xiàn)在的語音遙控式的人機交互，快速進入到“虛擬人”與人之間的擬人交互。目前，百度Apollo智艙大模型加持的車載語音產(chǎn)品已經(jīng)在極越01、凱迪拉克銳歌、別克E5、吉利銀河L7、吉利銀河L6等車型中實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，吉利銀河、哈弗等品牌也即將搭載上線。

吉利汽車中央研究院智能座艙中心主任夏歡在談到雙方合作時表示：未來將結合百度強大互聯(lián)網(wǎng)能力，以及文心一言賦能吉利智能座艙，打造更加具有智慧的座艙功能，讓車更懂用戶。

量產(chǎn)大年，百度Apollo

發(fā)布多個高階智駕解決方案

2024年被行業(yè)認為是高階智駕規(guī)模化量產(chǎn)的元年和大年，百度Apollo量產(chǎn)城快/高速領航功能的行泊一體產(chǎn)品Apollo Highway Driving Pro在新嵐圖Free車型首發(fā)上市，這也是行業(yè)中首個基于高性價比平臺實現(xiàn)了領航能力的量產(chǎn)方案。

蘇坦介紹，該方案將在更多車型搭載，并計劃在2024年升級推出包含城市記憶行車、城快/高速領航功能行泊一體產(chǎn)品以及自主泊車2.0。

根據(jù)嵐圖方面數(shù)據(jù)顯示，新嵐圖FREE交付一個多月以來，截止10月16日，新嵐圖FREE行泊車智駕功能激活率高達83.74%；智駕功能滲透率99.06% ；高速NOA總里程達33萬公里，其中NOA每千公里接管次數(shù)為2.02次/千公里；高速NOA單次最長行駛里程為364公里，百度Apollo強大的智駕能力真正給用戶帶來了安心可靠“老司機”的感覺。嵐圖汽車CEO盧放評價到：百度Apollo將L4級別的智駕算法和數(shù)據(jù)賦能到新嵐圖FREE上，為駕駛者提供了全面的智能駕駛解決方案。用戶對百度智駕好評如潮。

會上還發(fā)布了多款智駕和艙駕融合產(chǎn)品。百度Apollo成功量產(chǎn)的Apollo Highway Driving Pro進一步演進，發(fā)布了全新一代Apollo City Driving，使得使用場景從封閉道路升級到城市開放道路，功能場景無限接近全域。值得一提的是，國內(nèi)首個純視覺城市領航高階智駕產(chǎn)品Apollo City Driving Max也將于今年第四季度量產(chǎn)落地。與此同時，百度Apollo還行業(yè)首發(fā)了Apollo Robo-Cabin艙駕一體軟芯融合智算平臺，它是中國首個能夠完成甚至是全球首個真正意義上在單SOC上實現(xiàn)了艙駕融合運行的平臺?；顒蝇F(xiàn)場，百度Apollo與航盛簽署戰(zhàn)略合作，宣布將共同基于高通平臺打造新一代艙駕融合產(chǎn)品。

跨域融合趨勢顯現(xiàn)

百度Apollo生態(tài)合作開放升級

百度作為智能化汽車轉型的核心參與者和推動者，活動現(xiàn)場，蘇坦分享了百度Apollo的生態(tài)合作價值觀：以用戶體驗為核心、車企主導智能化體驗、合作伙伴提供專業(yè)的軟硬件服務為基礎分工，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，在各環(huán)節(jié)中貢獻最大的力量。

蘇坦表示：目前跨域融合的趨勢顯現(xiàn)，只有以開放的心態(tài)、姿態(tài)、策略，才能真正獲得未來。從車企到生態(tài)合作伙伴，百度Apollo會進一步開放產(chǎn)品體驗的定義權，持續(xù)進化智駕產(chǎn)品力，以更加高質量、高體驗、高可靠性的方式進行標準化的輸出，打造開放共創(chuàng)的全新生態(tài)體系。

此外，英特爾作為百度的生態(tài)合作伙伴，也深度參與了本次百度世界大會。針對當下生成式人工智能技術的爆發(fā)浪潮，英特爾公司副總裁、中國區(qū)本地化及車載產(chǎn)品總經(jīng)理王軍分享了在大模型時代英特爾通過開放軟硬件架構助力汽車和出行智能化的愿景和策略。

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