中工汽車網消息，10月24日，國內工控行業(yè)龍頭上市的工作又有了新進展。蘇州匯川聯(lián)合動力系統(tǒng)股份有限公司在江蘇證監(jiān)局辦理輔導備案登記，擬首次公開發(fā)行股票并上市。

2016年9月，匯川技術第十萬臺電機控制器產品下線，作為配套東風襄旅3.5噸物流廂式貨車的三合一集成式控制器，第10萬臺下線產品當場交付給東風汽車，這臺產品集成了包括主驅控制器、DCDC和高壓配電倉在內的三大主要功能模塊。下線儀式上，匯川聯(lián)合動力正式成立。

匯川技術在公告中表示，此次分拆聯(lián)合動力獨立上市，將充分利用資本市場直接融資的功能，擴寬融資渠道，進一步鞏固并提升聯(lián)合動力的市場地位、競爭優(yōu)勢和品牌影響力，助力聯(lián)合動力成為全球一流的新能源汽車動力及電源產品系統(tǒng)解決方案供應商。

數(shù)據顯示，今年上半年，匯川聯(lián)合動力電驅系統(tǒng)裝機量達到109731套，同比增長47.9%，市場份額占5.1%；驅動電機裝機量達121833套，同比增長6.5%，市場份額占比3.7%；電機控制器裝機量達306317套，僅次于比亞迪弗迪動力和特斯拉，成為第三方廠商第一。

在“雙碳”戰(zhàn)略的大背景下，汽車電動化進程再次加速。據國務院印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》，到2025年，新能源新車銷售量滲透率將達到20%左右，約600萬輛。伴隨新能源汽車市場的高增長，新能源汽車的核心部件——電驅動系統(tǒng)的增長也勢必迎來加速度。

對于車企而言，電驅系統(tǒng)不僅可以有效控制成本，還能提高整車的性能，可謂是一舉兩得。因此，不少車企紛紛投入到電驅系統(tǒng)的研發(fā)中。

今年3月，特斯拉在其投資者日上官宣了新一代自研電驅系統(tǒng)，將通過減少碳化硅等材料使用實現(xiàn)成本的進一步降低。不用稀土了，A股稀土盤大跌，電驅系統(tǒng)一時也成為熱門話題。

隨后，廣汽、寧德時代，甚至是華為都開始加大投入力度，不難看出，電驅動賽道或將是下一個萬億級產業(yè)。