近日，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院舉辦了主題為“鎂驅(qū)升級，不止于輕”的鎂合金電驅(qū)殼體技術發(fā)布會。發(fā)布會匯聚了上汽研發(fā)總院、上汽乘用車、上汽大眾、泛亞、上汽大通、上汽變速器以及眾多產(chǎn)業(yè)合作伙伴共40余家代表企業(yè)，并展示了其最新的鎂合金研究和應用技術成果。現(xiàn)場正式發(fā)布由上汽自主研發(fā)的第二代電驅(qū)動總成的鎂合金殼體及搭載該殼體的電驅(qū)動三合一總成。該產(chǎn)品為全球首款量產(chǎn)的基于半固態(tài)工藝的電驅(qū)鎂合金殼體。采用牌號為AZ91D的鎂合金材料，殼體總重量為13.7kg。

在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院能量中心驅(qū)動系統(tǒng)硬件部執(zhí)行總監(jiān)王健做了主題演講及技術分享。王健表示，這一產(chǎn)品的問世，標志著上汽在鎂合金輕量化材料研發(fā)與應用方面取得了再一次突破，是上汽長期以來對高性能、輕量化、低碳環(huán)保目標不懈追求與探索的結(jié)晶。半固態(tài)工藝不僅解決了鎂合金材料在加工成型過程中的痛點，而且大大提升了鎂合金材料的強度、延伸率和耐腐蝕性能，使其在新能源汽車領域的大規(guī)模量產(chǎn)應用成為可能。

隨著第二代鎂合金電驅(qū)殼體的發(fā)布和量產(chǎn)應用，標志著鎂合金作為輕量化材料，不僅具備輕量化優(yōu)勢，同時還首創(chuàng)了鎂合金材料半固態(tài)工藝在新能源汽車電驅(qū)領域應用的先河，更是將新能源汽車輕量化與綠色制造推向全新高度。

上汽一直是鎂合金在汽車領域應用的推動者和引領者。第一代鎂合金電驅(qū)殼體的成功應用，已經(jīng)為上汽集團在這一領域積累了寶貴的經(jīng)驗和技術優(yōu)勢。而第二代鎂合金殼體的推出，不僅是對第一代產(chǎn)品的升級和完善，更是上汽集團對鎂合金材料在汽車領域應用潛力和價值的深度挖掘和拓展。

此次發(fā)布的第二代鎂合金產(chǎn)品，將有力推動新能源汽車的輕量化進程，為實現(xiàn)全球碳中和目標貢獻重要力量。同時，這一技術創(chuàng)新也將引領鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展，進一步鞏固中國在全球鎂材料研發(fā)與應用領域的領先地位。

首創(chuàng)半固態(tài)工藝在電驅(qū)殼體上的應用，推動鎂合金材料上車

與傳統(tǒng)鎂合金高壓壓鑄工藝相比，半固態(tài)工藝通過控制鎂合金材料在鑄造凝固過程中的工藝參數(shù)，形成均勻細小的球狀初生相，使其在外力作用下具有較好的流動性，從而使鑄件成型質(zhì)量得到提升。同時還顯著提升了鑄件的力學性能、延伸率和致密度。同時這一創(chuàng)新工藝無需使用保護氣體，制造過程能耗大幅降低，更符合綠色制造理念，為新能源汽車核心部件的輕量化制造樹立了新標桿。

持續(xù)引領鎂合金材料技術，推動車用鎂合金行業(yè)發(fā)展

早在2022年上汽智己旗下首款車型智己L7正式上市，其全套電驅(qū)動系統(tǒng)鎂合金殼體是鎂合金材料在新能源電驅(qū)動殼體上的首次量產(chǎn)應用，并且成為當時汽車領域最大的鎂合金零部件。

此后，上汽一直致力于車用鎂合金技術提升和新技術的研發(fā)，以期更好的提升鎂合金材料量產(chǎn)應用的水平，推動車用鎂合金材料技術的不斷發(fā)展。隨著上汽全新一代鎂合金電驅(qū)殼體的發(fā)布，標志著行業(yè)邁向了輕量化和綠色制造的新紀元。

未來上汽集團將以不斷創(chuàng)新的技術實力，推動新能源汽車行業(yè)邁向更加綠色、高效與可持續(xù)的未來！