電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）汽車電子電氣架構升級是一個常談常新的話題，主要原因在于，全新的電子電氣架構能夠給汽車智能化和電動化性能帶來非常明顯的提升，同時也幫助汽車減少線束的負擔，就像傳統(tǒng)的分布式架構走向現(xiàn)在的域控架構一樣。

在第六屆中國國際進口博覽會上，德州儀器中國區(qū)汽車電子Tier 1事業(yè)部總經(jīng)理沈穎潔分享了她對于汽車電子電氣架構升級的一些看法。她指出，目前汽車電子的關注點已經(jīng)從如何實現(xiàn)電子化、電氣化的基本要求，轉變?yōu)樽屨麄€電動系統(tǒng)更出色、更可靠、更穩(wěn)定、更節(jié)能，將每輛汽車的安全性和自主性提升到更高水平?！白鳛橐患胰蛐缘?a target="_blank">半導體公司，德州儀器初心未改，致力于通過半導體技術讓電子產(chǎn)品更經(jīng)濟實用，讓世界更美好。我們的半導體創(chuàng)新技術可助力汽車制造商打造技術更勝以往的高性能車輛?！?br />

賦能四大汽車子系統(tǒng)

目前，汽車產(chǎn)業(yè)的功能域控架構已經(jīng)發(fā)展比較充分，雖然各家的劃分會有所不同，不過最終都能夠用域控制器統(tǒng)領車身上的大部分電子電氣設備。沈穎潔表示，德州儀器把汽車電子應用劃分為四個不同的細分領域：混合動力、電動和動力總成系統(tǒng)，高級駕駛輔助系統(tǒng)，車身電子裝置和照明，信息娛樂系統(tǒng)。

很明顯，混合動力、電動和動力總成系統(tǒng)既包含動力系統(tǒng)，也包含底盤控制系統(tǒng)。這里面，動力系統(tǒng)是一種智能化的動力總成管理單元，借助 CAN/FLEXRAY 實現(xiàn)逆變器管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機調(diào)節(jié)等功能。沈穎潔在分享中稱，動力系統(tǒng)部分是電動汽車的“心臟”，傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)在于成本和續(xù)航里程。德州儀器的器件能夠為動力系統(tǒng)帶來四大方面的賦能價值：

·高壓電源、工業(yè)和汽車設計方面的專業(yè)知識幫助客戶實現(xiàn)跨系統(tǒng)設計的要求；
·承受高壓瞬態(tài)和熱插拔事件的高性能器件；
·各類器件領先的EMC特性帶來更好的電磁兼容性；
·在功能安全方面完整的設計文檔和設計資源。

高級駕駛輔助系統(tǒng)涉及的感知、控制、決策系統(tǒng)復雜性非常高，與汽車上其他系統(tǒng)的信息交互也越來越多。由于需要搭載能夠處理感知、決策、控制三個層面的算法，對于域控制器的軟硬件要求都很高。由于各車廠對于駕駛輔助系統(tǒng)的理解不同，因此系統(tǒng)設計存在明顯的差異性，尤其是在傳感器融合策略問題上。沈穎潔談到，德州儀器的工程師已經(jīng)為這些系統(tǒng)提供了各種參考設計，幫助客戶的系統(tǒng)工程師更快、更便捷地選擇元器件、配置，來滿足更加自適應和定制化的ADAS系統(tǒng)設計要求。同時，德州儀器在汽車功能安全方面的豐富經(jīng)驗對于高級駕駛輔助系統(tǒng)同樣非常重要。

車身電子裝置和照明系統(tǒng)包括但不限于對于車前燈、車后燈、車窗、天窗、雨刮器、電動后備箱、智能鑰匙、空調(diào)、天線、網(wǎng)關通信等設備的控制。在這個系統(tǒng)里，除了不斷追求更具性價的方案以外，如何讓車輛和行人、其他車輛更好地交互成為產(chǎn)業(yè)的重要課題。沈穎潔指出，德州儀器的方案除了進行互聯(lián)設計之外，也保持了對道路安全的關注，為車外的行人和道路安全做了專門的設計和案例。

信息娛樂系統(tǒng)包括中控系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示、座椅系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、后視鏡系統(tǒng)等，主要作用是讓駕乘人員的乘坐體驗越來越好。沈穎潔認為，除了要打造差異化的使用體驗，功能安全在信息娛樂系統(tǒng)也非常重要。

三大環(huán)節(jié)恰是三大亮點

無論是汽車上的哪一個子系統(tǒng)，實際上都可以將其統(tǒng)一劃分為三部分：感知、處理和傳輸，沈穎潔表示，這恰恰是德州儀器的產(chǎn)品亮點和技術亮點，她通過幾款具體的產(chǎn)品進行了詳細的解讀。

BQ79718-Q1電芯監(jiān)測器和BQ79731-Q1電池包監(jiān)測器在測量電池電壓、電流和溫度方面提供了出色的可靠性、精度和分辨率，可有效確定車輛的真實續(xù)航里程，延長電池包的整體壽命，并提高其安全性。參數(shù)測量實際上也是一種狀態(tài)感知，讓車輛更好地了解電芯和電池包的狀態(tài)。

感知層面當然是以傳感器展開說明會更加直觀，因此我們可以看一下德州儀器最新推出的單芯片AWR2944毫米波雷達。和目前市場上的同類雷達產(chǎn)品相比，AWR2944可以把整個雷達系統(tǒng)的尺寸減小30%，分辨率相較前代產(chǎn)品提升33%。AWR2944也為雷達模塊和系統(tǒng)提供了更寬的FOV，包括檢測分辨率。德州儀器通過獨特的硬件配置，提供基于多普勒分多址技術的深度處理能力，讓AWR2944能夠探測比以往探測距離遠40%條件下的物體。在進博會上，德州儀器也展示了基于AWR2944的相關方案，這套4D毫米波雷達系統(tǒng)檢測距離達到了200米以上。

在處理層面，德州儀器C2000實時控制MCU依然在相關展品中得到廣泛的應用。另外，基于Jacinto架構的TDA4x處理器也為行泊一體域控等應用帶來了更好的賦能價值。TDA4x處理器提高了對汽車周圍環(huán)境的感知，并加速了軟件定義汽車中的數(shù)據(jù)共享，可以實時高效地管理多級計算，同時減少耗電的內(nèi)存?zhèn)鬏?，能夠幫助整個汽車的自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)性能和成本的優(yōu)化。

最后說一下傳輸，這里的代表器件是德州儀器的FPD-Link串行器/解串器。這些產(chǎn)品能夠最大限度上滿足自動駕駛系統(tǒng)對于數(shù)據(jù)吞吐量不斷提高的需求。另一方面，車載網(wǎng)絡也在不斷升級，高速信號包括高速數(shù)據(jù)、以太網(wǎng) PHY、串行器/解串器在一起，也滿足了整個車載高速通信的需求。

總結

汽車創(chuàng)新應用是德州儀器在本次進博會上展示的重點之一，該公司和合作伙伴聯(lián)合發(fā)布的新品很多也是用于汽車領域。據(jù)沈穎潔透露，目前德州儀器已經(jīng)擁有超過 7,000 種車規(guī)級產(chǎn)品，并且在不斷加強新產(chǎn)品推進的速度，全方位覆蓋汽車電子系統(tǒng)的各個領域。通過她的講解也能夠清晰地獲取到，汽車電子創(chuàng)新不僅要持續(xù)提升性能，功能安全也是非常重要的一環(huán)。