進博會第五日

如今，全球電動汽車的普及率正在快速增長，同時帶動對新能源配套技術(shù)需求也持續(xù)增加。其中不僅包括汽車本身的電氣化技術(shù)，還涉及風(fēng)光發(fā)電、能源存儲、電池梯次利用等領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。另一方面，汽車也在加速向著“第三生活空間”發(fā)展，為了滿足汽車電動化、智能化趨勢，幾乎需要整個半導(dǎo)體行業(yè)與之全面融合。ADI在探索電動汽車智能化與綠色化的道路上深耕多年，相關(guān)優(yōu)質(zhì)解決方案更是有著深厚的積累，這些都可以從ADI進博會站臺上亮相的汽車與新能源技術(shù)解決方案中窺得一二。

< 左右滑動查看更多 >

01 ADI無線電池管理系統(tǒng)

更輕巧、模塊化、緊湊型電動汽車電池組是未來的趨勢，動力電池最終擺脫繁瑣的通信線束已被大家廣泛接受。此次ADI進博會展臺便搭建了一輛汽車電池包原型示例墻，生動形象的展示了ADI無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)是如何消除傳統(tǒng)有線線束系統(tǒng)的機械挑戰(zhàn)和成本，滿足汽車電池管理系統(tǒng)的高可靠性和低延時要求，同時符合行業(yè)嚴苛的安全要求，為OEM提供超高的靈活性以實現(xiàn)電動汽車的量產(chǎn)。

wBMS網(wǎng)絡(luò)也為電動汽車或其他大型儲能系統(tǒng)中的電芯監(jiān)測和平衡電流控制提供了穩(wěn)固的連接。因此，基于ADI wBMS技術(shù)與全生命周期監(jiān)測方案，還能讓電池在其使用壽命內(nèi)保持健康狀態(tài)，助力客戶建立從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和運維管理，到二手估值的全鏈智能管理生態(tài)系統(tǒng)，促進電池循環(huán)經(jīng)濟。

02 沉浸式、個性化座艙體驗

“目前，我國新能源車企在理念上有一個很大的突破，即把車做成家的感覺。”ADI中國座艙電子市場經(jīng)理陳晟在今日的直播中這樣介紹到。智能汽車為了給用戶更好的座艙體驗，車載屏幕越來越多、越來越大，分辨率不斷提升，攝像頭的數(shù)量也不斷增加，ADI展臺“C位”停放的理想L9便是電動汽車中為用戶提供智慧、舒適個性化座艙體驗的佼佼者。而其背后是數(shù)據(jù)帶寬的壓力越來越大，系統(tǒng)復(fù)雜度也越來越高，ADI吉比特多媒體串行鏈路(GMSL)技術(shù)能夠為汽車中提供可靠的高分辨率數(shù)字視頻傳輸，同時幫助整車廠顯著降低整體線纜和收發(fā)器成本。

此外，ADI的SHARC DSP音頻處理器能為座艙提供高新能語音與聲學(xué)性能，而A²B數(shù)字音頻總線技術(shù)則能夠做到無損音頻的高速實時性的傳輸，也簡化了理想L9的麥克風(fēng)音頻連接挑戰(zhàn)，能夠比傳統(tǒng)模擬音頻總線連接提供更出色的音頻質(zhì)量。

03 ADI汽車音頻總線(A²B)技術(shù)

傳統(tǒng)汽車音頻總線形式比較復(fù)雜，延時較大，同時線束比較多相對容易產(chǎn)生干擾，并且不易于布線。ADI提出的汽車音頻總線A²B總線方案，把原來傳統(tǒng)的模擬音頻傳輸轉(zhuǎn)化成數(shù)字音頻傳輸方案，用一對非屏蔽雙絞線串聯(lián)車載音頻設(shè)備，能大幅縮減電動車線材重量和復(fù)雜度，目前已有6千多萬個A²B節(jié)點在路上行駛。

此外，A²B總線還可擴展電動車主動降噪、路噪降噪、外部聲浪、行人警示、氛圍燈控制等節(jié)點應(yīng)用，例如ADI戰(zhàn)略合作伙伴歌爾微電子便已開發(fā)了基于ADI A²B連接的車載麥克風(fēng)與MEMS傳感器模塊。

04 行人警示與主動聲浪軟件

越來越多的國家和地區(qū)出臺法規(guī)要求每一輛電動車都必須安裝警示音，以便在路面交通，即便在低速行駛時也能被感知的原因。ADI行人警示及主動聲浪(AVAS/ESE) 軟件由ADI調(diào)教，在電動車上提供行人警示音提示，同時支持主動聲浪生成，科技感、未來感、定制或?qū)撕廊A電車的聲階豐富，也可以給駕駛者傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機轟鳴體驗，模擬4/6/8/12缸等。

其背后是ADI在汽車音頻領(lǐng)域長期的研發(fā)探索，包括Blackfin以及SigmaDSP等多種硬件方案，需要用戶利用SigmaStudio進行軟件開發(fā)，讓車廠根據(jù)自身需求，快速調(diào)教出想要的聲音體驗。

05 換電站光纖測溫解決方案

電動汽車相關(guān)的安全問題同樣是行業(yè)關(guān)注的重點，ADI展臺同樣展示了一款客戶基于ADI產(chǎn)品打造的換電站光纖測溫解決方案，該方案在電池包里面布上一根或若干根的光纖，利用光纖上的節(jié)點來完成對每個電池包溫度的采樣的工作，一旦出現(xiàn)過溫的情況，便可立即上報到電池管理系統(tǒng)進行報警。

此外，光纖光柵具有抗電磁干擾，耐腐蝕，重量輕體積小的優(yōu)點，集傳感與傳輸于一體且具有更強的復(fù)用能力，易于構(gòu)成傳感網(wǎng)。光纖光柵溫度傳感器復(fù)用系統(tǒng)主要由光纖光柵感溫火災(zāi)探測器、光纖光柵感溫火災(zāi)探測信號處理器以及信號傳輸光纜等幾部分組成，可用于儲能柜溫度監(jiān)測、風(fēng)電葉片載荷監(jiān)測等。

06 面向儲能的高精度電池管理系統(tǒng)(BMS)方案

ADI強大的電池管理系統(tǒng)技術(shù)同樣擴展到了儲能行業(yè)，據(jù)悉精確可靠的電池荷電狀態(tài)（SOC）和健康狀態(tài)（SOH）計算最長可使電池壽命延長10年至20年。ADI面向儲能應(yīng)用的高精度電池管理系統(tǒng)(BMS)方案即使在噪聲很大的高溫電氣環(huán)境中仍然能夠準確監(jiān)測每個電池單元和整個電池組的電壓、電流和溫度等參數(shù)，這對于確保儲能系統(tǒng)的安全性具有重要作用。

07 多參數(shù)水質(zhì)監(jiān)測平臺方案

要想實現(xiàn)未來可持續(xù)發(fā)展，除了汽車的電動化助力外，對于水源的治理、保護、檢測需求同樣需要持續(xù)加強。此次進博會展臺還陳列了由ADI客戶基于ADuCM355和SmartMesh無線傳感器網(wǎng)絡(luò)打造的高集成度水質(zhì)監(jiān)測平臺方案，該方案方便集成多個獨立測量環(huán)路實現(xiàn)單平臺多參數(shù)監(jiān)控，提供系統(tǒng)校準能力和自適應(yīng)參數(shù)調(diào)整，以及探頭診斷能力(pH探頭阻抗測量)，實現(xiàn)產(chǎn)品的低功耗、小尺寸和高精度。

以上這些Demo，在今日的直播中ADI中國座艙電子市場經(jīng)理陳晟為大家進行了詳細介紹，ADI中國汽車電氣化系統(tǒng)架構(gòu)與市場經(jīng)理王星煒同時還遠程連線，以ADI一線專家的洞見，為我們分享了目前電動汽車市場的發(fā)展趨勢與“爆款”前景。不難看出，在進博會上ADI通過一系列汽車電氣化與沉浸式座艙體驗方案演示，持續(xù)推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，同時也積極發(fā)揮在能源生態(tài)系統(tǒng)中的優(yōu)勢，致力于利用技術(shù)、人才和影響力，旨在為人類創(chuàng)建一個更健康、更互聯(lián)和更加可持續(xù)發(fā)展的未來。

掃碼觀看“云游”ADI汽車展品直播回放進博會還剩一天倒計時啦！抓緊最后的機會前往ADI展臺（4.1號館技術(shù)裝備展區(qū)4.1A2-03）參觀吧。