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安森美推出九款全新EliteSiC功率集成模塊(PIM)

安森美 ? 來源:安森美 ? 2024-01-08 11:35 ? 次閱讀
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領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi,美國納斯達(dá)克股票代號(hào):ON),宣布推出九款全新EliteSiC功率集成模塊 (PIM),可為電動(dòng)汽車(EV)直流超快速充電樁和儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)提供雙向充電功能?;谔蓟璧慕鉀Q方案將具備更高的效率和更簡(jiǎn)單的冷卻機(jī)制,顯著降低系統(tǒng)成本,與傳統(tǒng)的硅基IGBT解決方案相比,尺寸最多可減小40%,重量最多可減輕52%。這更緊湊、更輕的充電平臺(tái),將為設(shè)計(jì)人員提供快速部署可靠、高效和可擴(kuò)展的直流快充網(wǎng)絡(luò)所需的所有關(guān)鍵構(gòu)建模塊,實(shí)現(xiàn)在短短15分鐘內(nèi)將電動(dòng)汽車電池充電至80%。

根據(jù)JD Power的2023年電動(dòng)汽車考慮因素研究結(jié)果顯示,近一半的美國消費(fèi)者指出,不選擇購買電動(dòng)汽車的原因是擔(dān)心充電的便利性以及快速充電的能力,不能確保駕乘體驗(yàn)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)(ICE)車輛一樣簡(jiǎn)易流暢。在美國,到2025年,電動(dòng)汽車充電樁的數(shù)量需要翻四倍,到2030年底需要翻八倍才能滿足需求,并確保公共充電站資源能夠更加公平合理地分配給駕駛員。

電力需求的快速增長也相應(yīng)給當(dāng)前的電網(wǎng)帶來巨大壓力,可能導(dǎo)致電網(wǎng)超載。為了緩解這個(gè)問題,雙向充電已成為實(shí)現(xiàn)車輛到電網(wǎng)(V2G技術(shù),Vehicle-to-Grid)供電的關(guān)鍵解決方案,它既支持常規(guī)的電池充電,又能視乎需要使用電動(dòng)汽車作為儲(chǔ)能系統(tǒng)為家庭供電。

該解決方案有助于實(shí)現(xiàn)直流快速充電網(wǎng)絡(luò)和車輛到電網(wǎng)(V2G)電力傳輸系統(tǒng)的建成,通過解決接入和速度問題,與其他需要數(shù)小時(shí)甚至數(shù)天的充電方法相比,能更快地為車輛充電。

安森美提供全面的PIM產(chǎn)品組合用于市場(chǎng)上的關(guān)鍵拓?fù)?。這使設(shè)計(jì)人員能夠靈活地為直流快速充電或儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用中的功率轉(zhuǎn)換級(jí)選擇合適的PIM。為了加速設(shè)計(jì)周期,設(shè)計(jì)人員還可以通過安森美的PLECS模型自助生成工具生成先進(jìn)的分段線性電路仿真(PLECS)模型,并通過該產(chǎn)品組合的Elite Power仿真工具進(jìn)行應(yīng)用仿真。

針對(duì)每個(gè)模塊,安森美使用來自同一晶圓的芯片來確保更高的一致性和可靠性,因此設(shè)計(jì)人員不會(huì)因使用不同供應(yīng)商的分立器件而導(dǎo)致不同的性能結(jié)果。除了可靠性之外,該模塊產(chǎn)品組合還具有以下優(yōu)勢(shì):

采用第三代M3S SiC MOSFET技術(shù),提供超低的開關(guān)損耗和超高的效率

支持多電平T型中性點(diǎn)鉗位(TNPC)、半橋和全橋等關(guān)鍵拓?fù)?/p>

支持25kW至100kW的可擴(kuò)展輸出功率段,支持多個(gè)直流快速充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)平臺(tái),包括雙向充電

采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)F1和F2封裝,可選擇預(yù)涂熱界面材料(TIM)和壓接引腳

實(shí)現(xiàn)最佳熱管理,避免因過熱導(dǎo)致的系統(tǒng)故障

全碳化硅模塊最大限度地減少功率損耗,從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能和降低成本

提供更高的穩(wěn)健性和可靠性,從而確保持續(xù)連貫工作

審核編輯:湯梓紅

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原文標(biāo)題:安森美發(fā)布直流超快充電樁方案,解決電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵難題

文章出處:【微信號(hào):onsemi-china,微信公眾號(hào):安森美】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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