據(jù)報(bào)道，盡管全球大型電池廠商正蓬勃發(fā)展，但松下電池業(yè)務(wù)卻面臨停滯困境，僅獲得了特斯拉、豐田等少數(shù)汽車巨頭客戶，很大程度上受限于此。

松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎告知彭博社，該公司改進(jìn)型的2170電池項(xiàng)目將于2024至2025年間由在內(nèi)華達(dá)州的制造廠投入生產(chǎn)，電池容量有望提升。他表示，松下并無(wú)需過分依賴新廠建設(shè)或大規(guī)模投資來完成產(chǎn)能翻倍的規(guī)劃，即便是到2030財(cái)年。

“我們會(huì)加大電池容量，并提高生產(chǎn)效率。”渡邊莊一郎闡釋道，通過提升2170電池的能量密度，能有效降低電動(dòng)汽車總成本。指出松下去年曾宣布，由于北美高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求降溫，決定將2024年4月本財(cái)年為特斯拉及其他車企生產(chǎn)電池的能源部門營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)期從1350億日元降至1150億日元（IT之家備注：換算為如今約56.92億元人民幣）。

此外，松下在全球范圍擁有8座動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，其中包括5座位于日本、3座位于國(guó)外。渡邊莊一郎進(jìn)一步指出，為了滿足電動(dòng)車電池日益增長(zhǎng)的需求，松下能源計(jì)劃在2030財(cái)年前興建大約四家新工廠。他強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段具代表性的客戶就包括美國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)軍品牌特斯拉，同時(shí)也在與馬自達(dá)接洽商談中。松下預(yù)計(jì)至2030財(cái)年，汽車電池產(chǎn)能能較2022財(cái)年實(shí)現(xiàn)翻倍，達(dá)到200GWh的高峰。