電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）2月19日，有高合汽車工廠員工接受媒體采訪時(shí)表示，自今日（2月19日）起，高合汽車工廠已經(jīng)禁止進(jìn)入。該員工還稱，自今年1月份起，其所在工廠已進(jìn)入半停工狀態(tài)，至今未生產(chǎn)過一臺車，以往每天生產(chǎn)超80輛。

就在一天前，也就是龍年春節(jié)復(fù)工第一天，高合汽車召開內(nèi)部大會，宣布即日起將停工停產(chǎn)6個(gè)月。高合汽車內(nèi)部人士透露，員工的正常工資只會發(fā)放到2月18日。此后，3月15日之前還留在高合汽車的員工，僅發(fā)放基本工資；3月15日之后員工僅發(fā)放上?；竟べY。

高合汽車的危機(jī)預(yù)示著，國產(chǎn)汽車新一輪淘汰賽開始了。

高合汽車哪里出了問題

公開資料顯示，高合HiPhi是華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，于2019年7月31日正式發(fā)布，用全新的視角和框架打造出行工具，定義智能汽車新品類。目前，在高合汽車官網(wǎng)，共有HiPhi A、HiPhi X、HiPhiZ、HiPhiY四款車型。其中，HiPhi X定義為“全球首款可進(jìn)化純電超跑SUV”，HiPhiZ是旗艦級豪華純電超跑，HiPhiY是科技豪華SUV，HiPhi A是高合汽車首款聯(lián)名產(chǎn)品。

2019年，華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊創(chuàng)建高合品牌，他曾任上海通用汽車有限公司總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁，可以說是見證了國產(chǎn)汽車的發(fā)展。高合汽車自推出以來就吸引了廣泛的關(guān)注，丁磊顛覆了傳統(tǒng)理念——傳統(tǒng)高端豪華車總有保時(shí)捷和雷克薩斯的影子。丁磊認(rèn)為，高合需要的就是顛覆傳統(tǒng)，于是打破了所有模型設(shè)定，推出了“高合模式”。丁磊在“高合模式”設(shè)定了三個(gè)定義，即“場景定義設(shè)計(jì)”“軟件定義汽車”“共創(chuàng)定義價(jià)值”。

2020年9月，華人運(yùn)通在北京正式舉辦“高合HiPhi X 可進(jìn)化超跑SUV 極致發(fā)布會”，高合HiPhi X正式亮相，高達(dá)68萬的起售價(jià)，加上大膽超前的造型設(shè)計(jì)，讓高合汽車在坊間立刻傳開了，即便大部分人都買不起，但是也都會談?wù)摳吆掀嚾绾胃呒?、如何大膽?br />
根據(jù)乘聯(lián)會在2021年10月發(fā)布的銷量榜單，在50萬以上豪華品牌電動(dòng)車市場，排名前三的分別是高合HiPhi X、保時(shí)捷Taycan和紅旗EHS-9，其中高合HiPhi X以總銷量641臺位居第一，環(huán)比增長36.7%?？吹竭@份成績單，很多網(wǎng)友當(dāng)時(shí)紛紛表示，高端豪車是國家科技和創(chuàng)造力的體現(xiàn)，高合HiPhi X能首創(chuàng)該細(xì)分市場月銷冠軍，標(biāo)志著中國力量在豪華純電的崛起。

這并不是曇花一現(xiàn)，2022年2月，高合汽車旗艦車型HiPhi X交付用戶355輛，蟬聯(lián)50萬以上豪華純電月度銷量冠軍。在銷量方面，高合HiPhi X上市10個(gè)月累計(jì)向用戶交付5142輛，創(chuàng)下了50萬以上中國豪華純電品牌最快交付速度。就產(chǎn)品力而言，價(jià)格不菲的高合HiPhi X確實(shí)樹立了很多行業(yè)標(biāo)桿，比如17個(gè)揚(yáng)聲器的Meridian調(diào)校音響、副駕19.9英寸娛樂大屏、奇華頓定制智能香氛系統(tǒng)、HEPA 生化級過濾裝置等，這款車奪得2022年MUSE設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“鉑金獎(jiǎng)”。

2023年可以說高合汽車突破自我的一年，這一年高合連續(xù)推出了HiPhi Y、 HiPhi Z城市版以及HiPhi A三款車型，豐富了自己的產(chǎn)品矩陣。這里面，2023年7月推出的HiPhi Y被寄予厚望，面向主流豪華市場，售價(jià)為33.9萬-45.9萬元。高合HiPhi Y和高合HiPhi X都是中大型SUV，但起售價(jià)卻便宜了23.1萬元。不過，消費(fèi)者并不買賬?？赡?0萬的高合HiPhi Y已經(jīng)讓消費(fèi)者失去了獵奇的興趣，在高合車友圈曾流傳一句話：想要成為1%與眾不同的人，就買一臺高合HiPhi X。按照這個(gè)理念，買了高合HiPhi Y那不是眠然眾人了嗎。

除了產(chǎn)品破局，高合還曾寄希望于海外市場。2023年6月，HiPhi X與HiPhi Z在歐洲市場的售價(jià)正式公布；2023年9月初，高合汽車在德國慕尼黑開設(shè)了首家海外體驗(yàn)中心；2023年11月，高合汽車攜旗下HiPhi Z與HiPhi Y車型亮相沙特汽車產(chǎn)業(yè)論壇。

問題很明顯，高合汽車雖然在2023年交付了8681輛，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到盈利線，且高合汽車的研發(fā)和投入模式，這個(gè)虧損的幅度不小。實(shí)際上，春節(jié)之前，高合汽車已經(jīng)出現(xiàn)了示警信號，明確透露了讓員工咨詢出路、工資無法發(fā)放等信息。

讓人唏噓的是，作為高合品牌的創(chuàng)始人，丁磊頂著中國桑塔納國產(chǎn)化之父的名號，他見證了中國汽車三十年發(fā)展。他曾放棄政府官員待遇，轉(zhuǎn)投賈躍亭，作為樂視汽車實(shí)際負(fù)責(zé)人，如今高合汽車和賈躍亭的法拉第未來全都麻煩纏身。近日，法拉第未來位于洛杉磯的總部的房東——雷克斯福德工業(yè)公司在洛杉磯高等法院對法拉第未來公司提起訴訟，指控其拖欠了1月、2月的房租及相關(guān)維護(hù)費(fèi)、稅款。

對于高合汽車而言，年中能否順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)還是一個(gè)未知數(shù)，雖然丁磊在汽車圈子很有人脈，然而身處內(nèi)卷的國產(chǎn)汽車市場，估計(jì)少有人能分出精力救援高合汽車。

2024年國產(chǎn)車卷向旗艦豪華車市場

從高合汽車的經(jīng)歷來看，獵奇是很難作為長期的營銷點(diǎn)的，市場最終還是會回歸理性，就像高合即便推出HiPhi Y，也沒有獲得很好的市場反響。一個(gè)很重要的原因在于，國產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)過了卷概念的時(shí)刻，開始正面比拼產(chǎn)品力和性價(jià)比了。

2023年，汽車產(chǎn)業(yè)對比亞迪的冠軍版肯定是印象深刻，因?yàn)槊恳粋€(gè)冠軍版都是該級別的“價(jià)格屠夫”，給其他品牌很大壓力。就以比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版來說，該車發(fā)布于2023年2月，與老款車型基本保持一致，采用懸浮式大尺寸中控屏，搭載了DiLink 4.0(4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供全新的UI界面，搭載插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動(dòng)專用刀片電池。然而，這款車的55KM續(xù)航版本只要9.98萬元，促成了該系列車型的大賣，這也是為什么現(xiàn)在道路上比亞迪秦PLUS DM-i這么多。

同樣作為造車新勢力，為什么理想汽車能夠大賣呢？并且，即便是45萬級的理想L9，月銷量也不錯(cuò)。除了增程式汽車現(xiàn)階段能夠提供更好的續(xù)航體驗(yàn)之外，理想汽車在智能座艙方面持續(xù)迭代也已經(jīng)得到了用戶的認(rèn)可。與之相同的還有問界M7和M9，比如問界M9，擁有途靈底盤、玄武車身、ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙4.0智能座艙、盤古AI大模型小藝、華為AR-HUD、業(yè)界首個(gè)車規(guī)級投影巨幕、滿配十屏等眾多黑科技。

所以，以產(chǎn)品來說，目前消費(fèi)者已經(jīng)不認(rèn)可單純整合而來的汽車了，需要車企具備核心技術(shù)，這也是華為汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立備受關(guān)注的原因之一。

對于高合汽車而言，除了需要面對理想L9和問界M9的競爭，2024年還會受到來自比亞迪方面更大的沖擊。2月18日，比亞迪公司正式發(fā)布了其“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案的公告。在車型方面，比亞迪表示，2024年及之后，公司將推出多款高端豪華車型，以滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)、高性能新能源汽車的需求。所以，2024年高端車市場也難逃內(nèi)卷的命運(yùn)。

當(dāng)然，除了產(chǎn)品和銷量方面的挑戰(zhàn)，國產(chǎn)新能源汽車還必須正視產(chǎn)業(yè)鏈大環(huán)境的變化。此前電子發(fā)燒友也報(bào)道過，2024年動(dòng)力電池市場價(jià)格大幅下跌。有業(yè)內(nèi)人士表示，這一波降價(jià)可能會在2024年3月-4月傳導(dǎo)到汽車市場，屆時(shí)汽車市場又是一輪血雨腥風(fēng)。

所以，高合汽車可能只是開始，2024年的新能源汽車市場可能會開啟新一輪洗牌。

結(jié)語

從結(jié)果來說，高合汽車做好了營銷，但是可能沒有做好迎合市場的產(chǎn)品，導(dǎo)致銷量一直上不去，最終無法承受高額的資金投入。然而，從現(xiàn)階段的情況來看，高合汽車大概率只會是開始，2024年可能會有多家造車新勢力撐不住，國產(chǎn)新能源汽車市場會更加內(nèi)卷。出海當(dāng)然是出路，但是短時(shí)間內(nèi)很難見效。