在美國，汽車制造商和工會組織的施壓可能導(dǎo)致美國環(huán)境保護(hù)局推遲旨在加速汽車行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的新規(guī)。這個規(guī)定是拜登應(yīng)對氣候變化的舉措之一，希望到2032年時使電動車銷量占美國新車銷量的67%。在選舉年背景下，拜登不得不在勞工權(quán)益和氣候變化政策之間取得平衡。我們通過這個也看到了：

●美國大規(guī)模撒幣，并沒有一下子讓美國的電動汽車起來，整個電車和電池的產(chǎn)能建設(shè)周期很長。

●在關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈中，美國和歐洲想要進(jìn)入這個領(lǐng)域，又便宜又好必須借助中國的力量。

從當(dāng)前的情況來看，美國和歐洲可能都會把汽車電動化這個過程拉長，給國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型一些時間。

Part.1

1月美國汽車銷售概覽

美國輕型車市場在1月表現(xiàn)穩(wěn)健，銷量同比增長0.1%，達(dá)到107.6萬臺，基本與去年同期持平。

在2023年12月銷量強(qiáng)勁增長后的一些透支性回落。經(jīng)季節(jié)調(diào)整的年化銷量從2023年12月的1,630萬輛/年下降至1,480萬輛/年。與此同時，1月新車的平均成交價也大幅下降至44,874美元，較上月下降了1,332美元。銷售獎勵金方面，當(dāng)月為2,499美元，連續(xù)第三個月突破2,000美元大關(guān)，延續(xù)了近期的上升趨勢。

Part.2

1月美國分車型月度銷量

2024年1月，美國市場新車的銷量為107.6萬臺。 美國新能源汽車市場繼續(xù)保持增長，1月一共銷售了10.52萬臺，其中純電動汽車7.95萬臺，插電混動2.57萬臺。新能源汽車的滲透率為9.8%。

●純電動汽車

2024年整體的增長，美國也在較低增速階段！

2024年，美國電動汽車的銷量7.95萬臺，目前美國消費者對于電車的需求開始減弱。

●插電混合動力

2024年1月美國插電混動整體滲透率，在2.4%左右，1月整體的銷量為2.57萬臺，維持了高基數(shù)！隨著插電和增程又回來了，美國新能源汽車市場的局勢又變了。

●混合動力汽車

2024年1月美國混合動力的銷量為9.1萬臺，同比增速54%，包含25,740輛轎車和65,230輛Light Truck車，比2023年1月的銷量增長了51.4%。豐田本月占混合動力汽車總銷量的 53.6%。

Part.3

拉長電動汽車發(fā)展的時間

環(huán)保局正在考慮將新規(guī)實施時間推遲至2030年后，以給予汽車制造商更多時間推動電動車銷售。雖然去年電動車銷量創(chuàng)下了120萬輛的紀(jì)錄，但近幾個月來銷量放緩，部分車企已暫停了投資，原因包括享受聯(lián)邦稅惠政策的電動車型減少以及充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上需求。

事實上，根據(jù)資源來看，目前美國短期內(nèi)也沒辦法解決關(guān)鍵材料的供應(yīng)安全問題。

美國汽車研究中心的高級副總裁表示，更大規(guī)模中產(chǎn)階層的消費者可能需要更多時間來準(zhǔn)備購買電動車。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟代表42家車企利益，指出未達(dá)到新規(guī)要求可能面臨超過140億美元的罰款，美國汽車工人聯(lián)合工會擔(dān)憂快速向電動車轉(zhuǎn)型可能以犧牲汽車工人的薪資待遇和就業(yè)崗位為代價。環(huán)保局放寬了時間限制，但該工會最終決定繼續(xù)支持拜登參選，因為他們認(rèn)為與特朗普相比，拜登更有可能推動氣候變化政策。

小結(jié)

電動汽車的發(fā)展來看，美國沒辦法一蹴而就，所以拉長周期也就不奇怪了。

審核編輯：劉清