在新能源汽車電池的生產(chǎn)過程中，蔡司工業(yè)CT機(jī)METROTOM可以檢測電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和組成，以確保其質(zhì)量和安全性。電池質(zhì)量可以保證新能源汽車所有開發(fā)和生產(chǎn)步驟的整體流程。
電池在電動汽車的性能、續(xù)航里程和壽命方面發(fā)揮著重要作用。質(zhì)量保證是一個復(fù)雜的過程：使用不同的測量技術(shù)來檢查電池特性，例如材料、電極、電池、模塊和電池托盤。

工業(yè)顯微鏡用于分析電池開發(fā)過程中的電池材料、電池結(jié)構(gòu)和潛在雜質(zhì)。例如，蔡司交叉光束掃描電子顯微鏡（SEM）可以使用離子束曝光表面下的相關(guān)感興趣區(qū)域，并在納米范圍內(nèi)對其進(jìn)行分析。

另一方面，在生產(chǎn)過程中，對電池單元和模塊進(jìn)行無損分析。在此階段，主要采用X射線和計算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)（CT）。
電池托盤（也稱為電池托架）對車身的穩(wěn)定性至關(guān)重要。電池托盤在生產(chǎn)過程中必須通過幾個質(zhì)量門，以滿足安全要求并確保車輛質(zhì)量。

使用蔡司顯微鏡對鋰離子電池進(jìn)行成像和材料分析
復(fù)雜的材料系統(tǒng)，例如在電池或太陽能電池中發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)，依賴于許多不同材料的相互作用來有效地發(fā)揮作用。借助能量色散光譜（EDS），可以在顯微鏡中確認(rèn)被檢查物體的元素組成。這張照片證實了陰極側(cè)的高氟殘留，正如老化樣品中所預(yù)期的那樣。

氟存在于電解質(zhì)中，并形成固體電解質(zhì)界面（SEI），該界面隨老化而增加。由于這種電池電池材料混合物的配方總是在變化，而且電池老化后的材料分布狀態(tài)允許得出重要結(jié)論，因此需要通過材料分析進(jìn)行反復(fù)評估。例如，一個穩(wěn)定增長的SEI層是一個發(fā)現(xiàn)，它解釋了電解質(zhì)老化，從而隨著時間的推移容量下降增加。

電池生產(chǎn)中的計算機(jī)斷層掃描系統(tǒng)
為了滿足對續(xù)航里程更高的NEV的需求，必須在不增加電池重量和尺寸的情況下提高電池的能量密度。這種不斷增長的密度需要更復(fù)雜的無損檢測。

蔡司工業(yè)CT機(jī)METROTOM等CT系統(tǒng)對電池單元和模塊等密集部件進(jìn)行一致的CT掃描。它們生成非常高分辨率的3D體積數(shù)據(jù)集，從而呈現(xiàn)密集組件中隱藏的缺陷和特征，例如電極缺陷、錯位、懸垂、外殼孔隙和顆粒污染。后者是主要的安全風(fēng)險，不得作為最終產(chǎn)品的一部分。CT系統(tǒng)僅需一次掃描即可有效地解決復(fù)雜的測量和檢查任務(wù)。這對于電池容量和安全性都是不可或缺的。