3月15日消息，近日，歐盟委員會發(fā)布條例，要求海關(guān)對來自中國的電動汽車進(jìn)行進(jìn)口登記，宣稱自去年對華發(fā)起“反補貼”調(diào)查后進(jìn)口量大幅增加，將危害歐盟市場。

3月14日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東就歐委會發(fā)布條例，要求海關(guān)對來自中國電動汽車進(jìn)行進(jìn)口登記一事作出回應(yīng)。

何亞東表示，中方對此高度關(guān)注，業(yè)界對歐盟未來可能采取的追溯征稅措施表示極大擔(dān)憂。中國電動汽車出口企業(yè)反映，中國對歐盟出口量與歐盟電動汽車消費量的變化相適應(yīng)，并不存在所謂“進(jìn)口激增”和“損害”歐盟市場的情況。

“歐盟采取進(jìn)口登記措施和可能的追溯征稅，增加了進(jìn)口環(huán)節(jié)，給正常的貿(mào)易往來增添負(fù)擔(dān)，不利于雙方新能源產(chǎn)業(yè)深化合作，也將影響歐盟消費者的利益。”何亞東這樣說道。

同時，何亞東強調(diào)，中方一貫堅持通過對話磋商解決彼此關(guān)切，實現(xiàn)互利共贏。希望歐方審慎使用貿(mào)易救濟措施，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更加穩(wěn)定、健康的環(huán)境。中方將密切關(guān)注歐方后續(xù)行動，堅定維護(hù)中國企業(yè)的合法權(quán)益。

具體來看，中國出口歐盟的電動汽車制造商主要分為三類，具備歐資背景的中國車企、中國自主新能源車企以及特斯拉、寶馬等在中國生產(chǎn)的外資車企。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、長城、蔚來在歐洲的市占率合計僅為1.1%，“反補貼”調(diào)查造成的影響很小。而上汽名爵、吉利領(lǐng)克、東風(fēng)易捷特等帶有歐資背景的品牌可以在歐洲合作伙伴的本土工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，在歐盟“反補貼”調(diào)查中受影響最大的，很可能是由上海超級工廠出口海外的特斯拉。市場消息指出，特斯拉已有意將對歐出口的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至美國工廠，或能避開調(diào)查造成的影響。