4 月 15 日，韓國現(xiàn)代汽車公布數(shù)據(jù)顯示，其全球汽車銷量在2024年3月降至369，132輛，同比下降3.7%；今年第一季度累計(jì)銷量為1，002，608輛，同比微降1.9%。

更引人關(guān)注的是，現(xiàn)代汽車在插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣不佳，銷量下滑約三分之一。上月，現(xiàn)代和捷尼賽思的插電式汽車批發(fā)銷量為21，565輛，同比大跌37%，已連續(xù)五個(gè)月呈現(xiàn)下滑趨勢，凸顯出企業(yè)所面臨的困境。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此類銷量僅占現(xiàn)代汽車總銷量的5.8%（去年同期為8.9%）。其中，純電動(dòng)汽車銷量同比減少33%至19，310輛，包括現(xiàn)代汽車的18，266輛（同比下降30%）和捷尼賽思的1，044輛（同比下降62%）。插電式混合動(dòng)力汽車銷量為2，255輛（同比下降59%）。氫燃料電池車的銷量亦已連續(xù)12個(gè)月下滑。

然而，值得一提的是，美國市場現(xiàn)代汽車的純電動(dòng)車銷量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。

具體車型方面，基于E-GMP平臺(tái)的現(xiàn)代IONIQ 5、IONIQ 5 N、IONIQ 6以及捷尼賽思GV60等車型3月份的批發(fā)銷量同比下滑30%至13，878輛，已是連續(xù)第七個(gè)月同比下滑。IONIQ 5和Kona Electric是當(dāng)前最暢銷的兩款純電動(dòng)車型，IONIQ 6位列第三，略優(yōu)于銷量正迅速攀升至每月超過1，000輛的IONIQ 5 N。

此外，氫燃料電池車型現(xiàn)代Nexo上月銷量為269輛（同比下降63%），第一季度銷量同比銳減70%至607輛。

捷尼賽思品牌的電氣化進(jìn)程也遭遇挫折。3月份的批發(fā)銷量為1，044輛（同比下降62%），旗下所有三款車型——捷尼賽思Electrified G80、GV60和Electrified GV70的銷量均有所下滑。