據(jù)稱(chēng)，特斯拉稀有，占比不足2%的FSD付費(fèi)用戶與加里·布萊克所預(yù)測(cè)的預(yù)設(shè)比例相差較大。他提醒公眾，雖數(shù)據(jù)源蓋羅恩Data的樣本很小，無(wú)法準(zhǔn)確代表全體特斯拉車(chē)主，但該公司仍需關(guān)注，降低的訂閱率是否源于FSD本身無(wú)法提供足夠的附加價(jià)值，抑或價(jià)格過(guò)高。

據(jù)傳，特斯拉CEO馬斯克于4月28日造訪中國(guó)，此行目的是尋求與中國(guó)高層官員會(huì)晤，探討FSD軟件在華推廣事宜。然而，特斯拉官方對(duì)此予以否認(rèn)，并表示FSD在華落地尚無(wú)明確時(shí)間表。

另?yè)?jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)政府尚未完全批準(zhǔn)FSD在華全面應(yīng)用，但馬斯克在近期訪華期間提出在華試運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）的建議。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)分為AP、EAP及FSD三大類(lèi)。AP為基本版，EAP則在此基礎(chǔ)上增添了智能召喚、自動(dòng)泊車(chē)、NOA等功能；FSD則涵蓋了導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別以及城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，目前僅在北美地區(qū)提供，定價(jià)為1.5萬(wàn)美元或每月199美元。

自FSD v12起，特斯拉引入了馬斯克大力推崇的“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，這使得汽車(chē)操作邏輯不再依賴(lài)程序員編寫(xiě)的代碼，而是由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理，被譽(yù)為“顛覆性技術(shù)”。

馬斯克表示，未來(lái)將每?jī)芍芟蛴脩敉扑桶齻€(gè)重要改進(jìn)的FSD更新，預(yù)計(jì)至四月底或五月初，F(xiàn)SD將實(shí)現(xiàn)大幅提升。按照他的計(jì)劃，特斯拉每年將發(fā)布26個(gè)FSD版本，頻繁的更新將使FSD每年實(shí)現(xiàn)78項(xiàng)重大改進(jìn)。