5月24日晚，上汽集團在上海舉辦了主題為“向新十年”的技術(shù)發(fā)布會。其中，上汽集團針對全固態(tài)電池技術(shù)披露最新進展與具體規(guī)劃，上汽全固態(tài)電池預計將在2026年實現(xiàn)量產(chǎn)，并計劃于2027年正式裝車交付用戶。

據(jù)悉，上汽集團與清陶能源的合資公司上汽清陶全固態(tài)電池采用了聚合物-無機物復合電解質(zhì)技術(shù)路線，預計能量密度將超過400Wh/kg，體積能量密度超過820Wh/L，電池容量能超過75Ah，預計二代全固態(tài)電池能量密度將超500Wh/kg。

上汽清陶總經(jīng)理李崢博士在發(fā)布會上表示，推動全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車是上汽清陶與上汽集團明確的目標，“在鋰電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，我們將擔負起國家確立科技主導權(quán)的歷史責任。現(xiàn)已經(jīng)進入了全固態(tài)電池量產(chǎn)最后的沖刺階段。”

為了推動全固態(tài)電池的量產(chǎn)，上汽集團已經(jīng)啟動了首條全固態(tài)電池產(chǎn)線的建設(shè)。該產(chǎn)線計劃于2025年底完工，一期產(chǎn)能規(guī)劃為0.5GWh。搭載全固態(tài)電池的智己新車預計將在2027年實現(xiàn)量產(chǎn)并正式交付用戶。

此前，李崢博士在重慶CIBF 2024上表示，全固態(tài)電池的材料技術(shù)路線主要分為聚合物材料和無機材料兩大類，各有優(yōu)缺點。為了綜合二者的優(yōu)勢，清陶提出了復合材料路線，以實現(xiàn)全固態(tài)電池的量產(chǎn)。

清陶早已規(guī)劃了“半固態(tài)-準固態(tài)-全固態(tài)”的產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)路徑，李崢博士曾表示，“不是每一種半固態(tài)技術(shù)未來都能夠發(fā)展到全固態(tài)，按照我們的設(shè)計，我們的半固態(tài)是到全固態(tài)的必然發(fā)展過程?！?/p>

針對全固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)化路徑，上汽清陶的思路是細化分解多個技術(shù)板塊，包括“正極材料”、“固態(tài)電解質(zhì)材料”、“負極材料”、“界面匹配設(shè)計工程”、“制造工藝開發(fā)”、“量產(chǎn)裝備開發(fā)”、“系統(tǒng)集成開發(fā)”和“整車驗證測試”等。

目前，清陶能源已基于明確的技術(shù)路線，聚焦低成本材料和工藝路線，利用其在“關(guān)鍵材料”、“核心工藝”、“量產(chǎn)裝備”方面的協(xié)同創(chuàng)新開發(fā)優(yōu)勢，推動全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進程。

審核編輯：劉清