摘要：軟件定義雷達技術(shù)助力汽車制造商在車輛使用周期內(nèi)持續(xù)更新安全與自動駕駛功能。

新一代4D成像雷達解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics（納斯達克股票代碼：ARBE；以下稱Arbe）近日宣布推出了一款全新的軟件定義雷達架構(gòu)，該架構(gòu)集成感知雷達芯片組，為車輛提供了全面的自定義功能，以適應(yīng)日益增長的駕駛輔助和自動駕駛需求。借助這項革新技術(shù)，汽車制造商能夠打造出具有未來升級潛力的車型，輕松添加各種增強功能，不僅滿足法規(guī)標準，還能優(yōu)化現(xiàn)有性能，甚至開辟新的盈利渠道。

在軟件定義車輛的新時代下，僅僅依賴精準的傳感技術(shù)顯然已無法滿足需求——雷達架構(gòu)同樣需要開放與靈活，以適應(yīng)持續(xù)進化的駕駛輔助和自動駕駛功能。Arbe推出的軟件定義雷達架構(gòu)，便為汽車制造商和一級供應(yīng)商賦予了關(guān)鍵雷達參數(shù)及操作模式的全面掌控權(quán)。這意味著，他們可以根據(jù)不同的駕駛場景，自由定制性能并優(yōu)化操作。Arbe的軟件定義雷達支持通過無線和有線方式接收軟件更新，時刻保持技術(shù)的前沿性。

Arbe首席執(zhí)行官Kobi Marenko指出：“為了持續(xù)為客戶創(chuàng)造價值并實現(xiàn)穩(wěn)定的收入增長，汽車制造商必須在車輛的使用年限內(nèi)，提供車輛功能與服務(wù)上的升級。這要求汽車制造商和一級供應(yīng)商不僅要確保他們的傳感器軟件保持開放，還要保證傳感器的硬件部分不會成為軟件定義車輛全面升級潛力的瓶頸。具備高天線通道數(shù)和強大處理器的雷達系統(tǒng)，對于提供先進功能以及開啟自動駕駛的新篇章來說，是不可或缺的?！?/p>

具備前瞻視野的硬件設(shè)計，無疑將用車輛所面臨的挑戰(zhàn)降至最低，同時，軟件定義的架構(gòu)使得更新變得更為簡便易行。為了引領(lǐng)未來，傳感器硬件的設(shè)計必須著眼于更高的通道容量與處理能力。在這方面，Arbe的硬件組件正是為實現(xiàn)這一目標而精心打造，其中包括：

● 一個包含2304個通道的大規(guī)模RF通道陣列，該陣列不僅支持先進的L2+/L3自動駕駛功能，更能在無需替換整個傳感器的前提下，輕松升級到L4級別，展現(xiàn)了卓越的可擴展性。

● 一款已獲專利的處理器芯片，該芯片創(chuàng)新性地將雷達處理單元（RPU）架構(gòu)與嵌入式雷達信號處理算法相融合。這一設(shè)計使得大量原始數(shù)據(jù)得以高效轉(zhuǎn)換，同時保持較低的硅功耗。這款汽車級系統(tǒng)芯片（SOC）配備強大，包含兩個帶有512位向量單元的雙核500MHZ DSP、兩個運行在400MHZ的微控制器、一個雙鎖步安全處理器以及一個應(yīng)用處理器。其強大的處理能力能夠?qū)崟r處理超過2000個通道，同時生成數(shù)萬個并發(fā)檢測，確保高效、準確的自動駕駛體驗。

此外，與其他依賴昂貴且高功耗處理器的軟件定義傳感器方法不同，Arbe的解決方案專注于為軟件定義的感知雷達量身打造的優(yōu)化系統(tǒng)芯片（SoC）處理器。這款芯片能夠直接在硬件層面管理核心的處理任務(wù)和算法，而不僅僅依賴于軟件層面的運算。這種基于硬件的處理方式不僅簡化了軟件定義雷達的架構(gòu)，還顯著提高了成本效益。通過將這些任務(wù)卸載到硬件上處理，Arbe降低了對更昂貴處理器的依賴，從而實現(xiàn)了更優(yōu)化的資源配置。

關(guān)于Arbe

感知雷達芯片組解決方案頭部企業(yè)Arbe（納斯達克股票代碼：ARBE）正在努力實現(xiàn)雷達革命，通過啟用真正安全的駕駛員輔助系統(tǒng)，為安全自動駕駛鋪平道路。Arbe成像雷達比市場上其他雷達精細100倍，是L2+級及更高自動駕駛級別所需的傳感器。Arbe受到汽車制造企業(yè)和一級供應(yīng)商的青睞，為美國、歐洲、亞洲的各類汽車和應(yīng)用提供先進的傳感技術(shù)和突破性的感應(yīng)能力。Arbe在汽車雷達市場快速發(fā)展，預計到2025年，該市場的潛在規(guī)模將達到110億美元。了解更多內(nèi)容，歡迎訪問Arbe官網(wǎng)。

審核編輯 黃宇