隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，永磁同步電機憑借高功率密度與高轉矩密度等優(yōu)點成為新能源汽車電機的首選。

永磁同步電機在運轉過程中釋放相當的熱量積累在電機內部，其中大部分的熱量是電機繞組工作時產生的。永磁同步電機轉子上的永磁材料在高溫、震動和過流的條件下，會產生磁性衰退的現(xiàn)象，使得電機容易發(fā)生損壞，直接影響到電機的運行的可靠性和使用壽命。

隨著永磁同步電機市場需求的持續(xù)提升，未來市場的競爭聚焦在性能方面，而性能競爭會集中在熱管理技術層面。永磁同步電機的熱管理技術對其安全性、可靠性與壽命等有決定性的作用，也是今后嚴重制約永磁同步電機發(fā)展的瓶頸問題。

永磁同步電機熱管理方案：

暢能達采用“千百十工程”國家級培養(yǎng)對象湯勇教授的相變熱控技術，設計出了永磁同步電機熱管理系統(tǒng)。

通過獲取永磁同步電機的尺寸和工作情況，設計制造一種同永磁同步電機相互匹配的波紋帶相變均熱板，基于高導熱率的特性，利用內部形成的氣液相變循環(huán)，將繞組組件在工作時產生的熱量從繞組組件均勻傳遞至液冷水套中帶走。

該技術相比傳統(tǒng)的永磁同步電機散熱結構具有熱阻小的優(yōu)點，繞組組件的散熱效率高，電機長期運行也不容易產生熱量堆積；電機內部的溫度差控制在 5℃以內，能夠維持金屬部件的力學性能，延長絕緣和電機的使用壽命，提升電機的安全性；降低電機繞組溫度，提升電機過載運行倍數，實現(xiàn)電機微型化和高功率密度化。

通過真機負載測試得出結論，在相同工況下，暢能達傳熱器件提升了電機20%~30%的極限功率，同時預計能節(jié)省電機 20%的成本。

審核編輯 黃宇