近年來，新能源汽車發(fā)展增速面臨下滑，產(chǎn)銷量承載壓力，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的材料價格也因為供需轉(zhuǎn)換開始呈現(xiàn)下降趨勢，特別體現(xiàn)在電池級碳酸鋰價格上。

在這種情況下，降本增效、智能制造，便成為現(xiàn)階段動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。在維持品質(zhì)的基礎(chǔ)上升級轉(zhuǎn)化，做好縱向向上一體化成本管控，拋棄落后產(chǎn)能，促進產(chǎn)業(yè)鏈的高端化發(fā)展成為了面臨市場價格波動的解決正道。

除了電芯、模組等基礎(chǔ)材料品質(zhì)的提升，動力電池產(chǎn)業(yè)降本增效的重要一環(huán)便是利用較低成本器件和新型技術(shù)。減少熱量積聚帶來的安全隱患以提升電池產(chǎn)品整體效能。

據(jù)了解，就動力電池能量密度方面，各國地區(qū)普遍計劃到2030年單體能量密度500Wh/kg，帶來的儲能散熱需求將更加火熱。

由此看來，電池散熱管理和儲能溫控系統(tǒng)的技術(shù)改進迫在眉睫。

暢能達：高效電池?zé)峁芾矸桨?/strong>