電動(dòng)汽車（EV）領(lǐng)域的初創(chuàng)企業(yè)正迅速崛起，創(chuàng)新速度顯著加快。然而，隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車需求的激增，老牌汽車制造商正加速進(jìn)軍這一市場(chǎng)，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。為在競(jìng)爭(zhēng)中生存并發(fā)展，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)必須持續(xù)加速創(chuàng)新，不斷推出新車型，并爭(zhēng)取率先進(jìn)入市場(chǎng)，以搶占關(guān)鍵的市場(chǎng)份額。

為助力電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)深入理解市場(chǎng)現(xiàn)狀并加速市場(chǎng)進(jìn)入步伐，Perforce發(fā)布了《加速進(jìn)入市場(chǎng)：電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)如何降低軟件開發(fā)中的風(fēng)險(xiǎn)和成本》白皮書，針對(duì)初創(chuàng)企業(yè)在軟件開發(fā)過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)與成本挑戰(zhàn)，提供了切實(shí)可行的解決方案，并且分享編碼標(biāo)準(zhǔn)和指南，幫助遵守電動(dòng)汽車的功能安全和功能網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)。

龍智作為Perforce中國(guó)授權(quán)合作伙伴，近期將此白皮書進(jìn)行翻譯整理，并以系列文章的形式陸續(xù)發(fā)布，幫助客戶在開發(fā)汽車軟件時(shí)，可以滿足不斷變化的安全和合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在激烈的電動(dòng)汽車市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。

白皮書導(dǎo)言

您知道大多數(shù)原始設(shè)備制造商(OEM)并不從電動(dòng)汽車(EV)的銷售中獲利嗎？

除了電池成本和相對(duì)較低的銷售量外，軟件開發(fā)也位列必備需求清單的前列。如果軟件開發(fā)做得不夠好，這些因素將逐漸削弱利潤(rùn)和可持續(xù)性。

安全性一直是汽車軟件開發(fā)者關(guān)注的重點(diǎn)，但隨著電動(dòng)汽車和半自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，以及軟件組件的增加，保密性對(duì)于開發(fā)者來說同樣重要，他們的代碼必須符合日益增加和不斷變化的安全標(biāo)準(zhǔn)。

圖1：汽車開發(fā)專業(yè)人員對(duì)電動(dòng)汽車最關(guān)注的問題；來源：State of Automotive Software Development

滿足嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)消耗資源，影響開發(fā)成本，并最終延長(zhǎng)產(chǎn)品的上市時(shí)間。為了幫助電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)保持敏捷、主動(dòng)和競(jìng)爭(zhēng)力，我們討論了這些企業(yè)可以采取的措施，以快速有效地應(yīng)對(duì)主要的軟件開發(fā)問題。

電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的現(xiàn)狀

在資源、經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)關(guān)系都較少的情況下，經(jīng)營(yíng)一家電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)無異于在雷區(qū)中行走，一旦出錯(cuò)，就會(huì)出局。新進(jìn)入者不僅要管理電池和動(dòng)力系統(tǒng)的要求，還必須應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲、降低燒錢率，并建立起滿足軟件發(fā)布目標(biāo)和監(jiān)管合規(guī)要求的能力。

與擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和資源的傳統(tǒng)OEM不同，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的失敗成本很高。

未經(jīng)測(cè)試的新工藝增加了缺陷流入消費(fèi)者手中的可能性，而召回或安全漏洞則可能在首批 100 輛汽車售出之前就損害企業(yè)聲譽(yù)。企業(yè)的雄心勃勃固然能獲得資金，但務(wù)實(shí)的開發(fā)實(shí)踐也是必要的，這樣才能避免再次出現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)下調(diào)的情況。

快速完成概念驗(yàn)證意味著要確保軟件沒有漏洞、不安全或缺少關(guān)鍵功能。在時(shí)間緊迫且市場(chǎng)聲譽(yù)岌岌可危的情況下，了解如何最大限度地利用開發(fā)資源并減少交付挑戰(zhàn)至關(guān)重要。

幸運(yùn)的是，電動(dòng)汽車新進(jìn)入企業(yè)可以選擇更快地進(jìn)入市場(chǎng)并加快盈利能力。

了解汽車軟件拼圖

汽車軟件開發(fā)包括不同的領(lǐng)域，用于管理各種車輛組件，每個(gè)領(lǐng)域由一個(gè)或多個(gè)電子控制單元（ECU）、微處理器或類似系統(tǒng)控制。將這些領(lǐng)域分為傳統(tǒng)車輛系統(tǒng)和前沿技術(shù)，有助于開發(fā)人員了解對(duì)軟件開發(fā)的影響，包括對(duì)關(guān)鍵安全要求的影響。

表1：車輛組件與軟件開發(fā)需求的映射

顯然，電動(dòng)汽車的開發(fā)主要偏向于對(duì)安全有嚴(yán)格要求的新興前沿技術(shù)。此外，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)還必須處理軟件開發(fā)的商業(yè)現(xiàn)實(shí)問題，從技能和供應(yīng)鏈問題到監(jiān)管合規(guī)。

了解以下五個(gè)挑戰(zhàn)，有助于確定如何降低風(fēng)險(xiǎn)。

1. 保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者

在消費(fèi)者或投資者眼中，電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)不能失敗。安全性、保密性和數(shù)據(jù)隱私是重中之重，團(tuán)隊(duì)必須使用能夠在極端發(fā)布?jí)毫ο逻\(yùn)行的流程，來滿足ISO 26262和MISRA等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

證明符合標(biāo)準(zhǔn)需要的不僅僅是文書工作。軟件團(tuán)隊(duì)必須計(jì)劃、測(cè)試、跟蹤、報(bào)告和收集符合認(rèn)證機(jī)構(gòu)要求的文件。如果出現(xiàn)安全召回或安全漏洞，他們還必須補(bǔ)救問題、重新驗(yàn)證代碼并迅速部署修復(fù)程序。保護(hù)企業(yè)意味著要為持續(xù)合規(guī)性進(jìn)行大量的前期投資。

2. 縮短上市時(shí)間

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得成功，初創(chuàng)企業(yè)需要率先推出能夠媲美或超越現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)品。上市速度來自于減少?gòu)?fù)雜性和有效利用開發(fā)人員的時(shí)間。聰明的投資者會(huì)深入了解企業(yè)的軟件是如何運(yùn)作的。

縮短上市時(shí)間需要一種創(chuàng)新的軟件開發(fā)模型，該模型能夠促進(jìn)：

簡(jiǎn)化需求、架構(gòu)和設(shè)計(jì)

組件之間的重復(fù)使用

支持快速測(cè)試和合規(guī)的大規(guī)模敏捷性

自動(dòng)化以減少人工的工作

3. 確保供應(yīng)鏈的持續(xù)性

由于缺乏經(jīng)濟(jì)杠桿或長(zhǎng)期合作關(guān)系，電動(dòng)汽車制造商無法優(yōu)先獲得供應(yīng)商的支持，極易受到材料短缺（包括普遍存在的芯片短缺）的影響。供應(yīng)鏈初期的細(xì)小問題可能會(huì)演變成重大的生產(chǎn)挑戰(zhàn)，尤其是在初創(chuàng)企業(yè)的早期成長(zhǎng)階段。

新進(jìn)入者可以向傳統(tǒng)的OEM軟件團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，通過在前期應(yīng)用供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)緩解流程來減少風(fēng)險(xiǎn)。

“當(dāng)特斯拉面臨其典型微控制器單元(MCU)短缺時(shí)，公司的敏捷軟件開發(fā)能力和模塊化技術(shù)架構(gòu)幫助其快速開發(fā)并驗(yàn)證了19個(gè)新的替代MCU，同時(shí)為新供應(yīng)商生產(chǎn)的新芯片開發(fā)了固件。”——《 Engineering Your Way Out of the Global Chip Shortage》, 哈佛商業(yè)評(píng)論

電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)可以通過以下方法，綜合運(yùn)用各種策略，最大限度地降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)：

構(gòu)建和設(shè)計(jì)抗災(zāi)能力、優(yōu)先考慮減少軟件之間的相互依賴，以及與硬件規(guī)格脫鉤的模塊。

部署具備快速評(píng)估技能的敏捷團(tuán)隊(duì)、計(jì)劃，并根據(jù)需要重新設(shè)計(jì)軟件組件。

集成開發(fā)和測(cè)試工具，支持快速測(cè)試和發(fā)布增量變更（即持續(xù)集成）。

4. 抵御通貨膨脹

通貨膨脹率的上升給許多汽車軟件團(tuán)隊(duì)帶來了獨(dú)特的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗麄儌鹘y(tǒng)上并不能足夠詳細(xì)地跟蹤利潤(rùn)和利潤(rùn)率來調(diào)整支出。電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)不可能如此被動(dòng)，但他們也無法獲得深入了解支出所需的會(huì)計(jì)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，也無法輕易將上漲的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

他們可以做的是尋找機(jī)會(huì)，降低軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)開發(fā)活動(dòng)進(jìn)行評(píng)估，并利用自動(dòng)化來減少開發(fā)、質(zhì)量保證和合規(guī)性方面的不必要工作，從而降低內(nèi)部成本，增加利潤(rùn)。

5. 讓投資者滿意

在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資創(chuàng)下歷史新高的同時(shí)，也面臨著向消費(fèi)者實(shí)際交付車輛的現(xiàn)實(shí)。技術(shù)挑戰(zhàn)、熟練開發(fā)人員短缺、材料成本上升、供應(yīng)鏈問題以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度緩慢，都讓投資者對(duì)電動(dòng)汽車投資的前景三思而后行。

解決軟件開發(fā)過程中的高風(fēng)險(xiǎn)因素可以增強(qiáng)投資者的信心。除了管理成本和對(duì)收入的貢獻(xiàn)外，投資者還尋求以產(chǎn)品為主導(dǎo)的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，其中包括兩個(gè)關(guān)鍵因素：

1. 可擴(kuò)展性

將概念驗(yàn)證推向市場(chǎng)已經(jīng)很不容易，但投資者最終還需要更多的東西。軟件架構(gòu)和開發(fā)流程必須能夠擴(kuò)展到廣泛的車型，這意味著要在前期考慮和驗(yàn)證模塊化架構(gòu)、重用和可移植性的文化以及隨著代碼庫(kù)增長(zhǎng)而擴(kuò)展的開發(fā)工具套件。

2. 可持續(xù)性

盡量減少召回和快速適應(yīng)不斷變化的消費(fèi)者需求的戰(zhàn)略，對(duì)公司的長(zhǎng)期成功至關(guān)重要。雖然投資者并不期望公司在一開始就擁有成熟的流程，但他們確實(shí)期望公司具備降低風(fēng)險(xiǎn)的基本條件，如自動(dòng)化、敏捷開發(fā)和智能合規(guī)性測(cè)試。

— 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待 —

審核編輯 黃宇