小米SU7作為小米汽車的首款量產(chǎn)車型，其硬件成本構(gòu)成和供應(yīng)商清單受到了廣泛關(guān)注。
根據(jù)網(wǎng)上搜集到的資料，小米SU7的電池電芯由寧德時(shí)代和比亞迪提供，其中寧德時(shí)代提供三元鋰電池，比亞迪提供磷酸鐵鋰電池，并且小米汽車自行完成PACK組裝工作 。在電機(jī)和電控系統(tǒng)方面，匯川技術(shù)為小米SU7提供了雙電機(jī)版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電控系統(tǒng)，而單電機(jī)版則由聯(lián)合汽車電子提供 。
智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)是小米SU7的核心技術(shù)之一，車載智能系統(tǒng)、語(yǔ)音助手、OTA及輔助駕駛系統(tǒng)均由小米汽車自研 。此外，智能駕駛芯片選用了英偉達(dá)的Orin-X，搭配禾賽科技的激光雷達(dá)，座艙芯片則選擇了驍龍8295 。
關(guān)于小米SU7的銷售虧損情況，有報(bào)道稱，花旗銀行預(yù)計(jì)小米在2024年每賣出一臺(tái)SU7將平均虧損6800元，整個(gè)造車業(yè)務(wù)合計(jì)虧損約41億元人民幣 。不過(guò)，也有小米高管對(duì)此表示，這一信息可能存在較大偏差，并指出過(guò)去幾周小米的訂單仍在持續(xù)增加，正在全力提升交付能力 。
綜合來(lái)看，小米SU7的硬件成本較高，且在初期可能面臨虧損銷售的情況，但隨著產(chǎn)能提升和銷量增長(zhǎng)，未來(lái)有望逐步改善財(cái)務(wù)狀況。同時(shí)，小米汽車在研發(fā)上的大量投入，包括3400名工程師的團(tuán)隊(duì)和超過(guò)100億元的研發(fā)費(fèi)用，顯示了小米對(duì)汽車業(yè)務(wù)的重視和長(zhǎng)期承諾 。
原文標(biāo)題：小米su7核心零部件供應(yīng)商清單一覽，雷布斯還虧錢嗎？
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AIM供應(yīng)商平臺(tái)網(wǎng)站將為外部設(shè)計(jì)工作室提供清晰的目錄概覽
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