近日審議的《北京市機動車停車管理條例（草案）》提出，個人或者單位可以開展停車泊位有償錯時共享。居住小區(qū)在滿足本居住小區(qū)居民停車需要的情況下，可將配建停車設施向社會開放。國家機關、團體、企事業(yè)單位有條件的可以將機動車停車設施向社會開放，并可以實施有償使用。在實施錯時共享車位的過程中，停車設施管理單位應給予支持和配合，并提供便利。（7月24日人民網(wǎng)）

車位緊缺，是不少城市停車難的癥結所在，但車位利用率低也是不容忽略的因素。數(shù)據(jù)顯示，北京車位缺口近260萬個，與此同時，北京又有25％至30%的車位處于閑置或半閑置狀態(tài)。這說明當下城市停車難問題的根源，不僅僅是配套車位數(shù)量難以跟上汽車時代的步伐，車位的布局、使用模式也較為落后，車位有效利用率并不高。一邊，有需求卻找不到停車位；另一邊，又有富余停車位，但沒有有效利用，這就為車位錯時共享提供了可能性；而對于許多商業(yè)機構來說，停車設施更是關乎客源，停車配套對于行業(yè)經(jīng)濟的衍生影響要比想象中大很多。

共享停車一方面有利于增加停車位綜合利用率，另一方面，共享停車位對眾多擁有停車位卻非全時飽和利用的業(yè)主和企事業(yè)單位來說，則能夠在不影響自己或單位人員停車的前提下增加收入，降低停車位成本；

在共享停車應用中，我們可以通過磁力計+低功耗射頻方案（NB-IoT，Sub-G，Lora）來監(jiān)測共享車位的使用情況，實時更新空閑車位，并用于計算當次車位使用時間；

ST推出高動態(tài)量程，高精度，低功耗并內置溫度補償?shù)拇帕τ嫯a品可供選擇；

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