英飛凌與采埃孚合作優(yōu)化自動(dòng)駕駛軟件
英飛凌科技股份公司與采埃孚集團(tuán)攜手參與了EEmotion項(xiàng)目，共同開發(fā)并實(shí)施了創(chuàng)新的AI算法，以優(yōu)化自動(dòng)駕駛軟件和控制單元。
該項(xiàng)目得到了德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動(dòng)部的聯(lián)合資助。在合作過程中，英飛凌與采埃孚利用先進(jìn)的AI技術(shù)，研發(fā)出能夠在自動(dòng)駕駛過程中根據(jù)指定駕駛軌跡精準(zhǔn)控制和優(yōu)化各種執(zhí)行器的算法。這些算法已在測(cè)試車輛中得到了充分驗(yàn)證，展現(xiàn)出了卓越的性能和可靠性。
此次合作不僅展示了英飛凌與采埃孚在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用注入了新的動(dòng)力。未來，雙方將繼續(xù)深化合作，共同探索更多創(chuàng)新技術(shù)，為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
英飛凌
+關(guān)注
關(guān)注
68文章
2344瀏覽量
140595 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
789文章
14316瀏覽量
170596 -
AI算法
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
263瀏覽量
12692
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
低速自動(dòng)駕駛與乘用車自動(dòng)駕駛在技術(shù)要求上有何不同？
到我們生活的方方面面。與面向開放道路、高速巡航的乘用車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相比，低速小車在技術(shù)實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)架構(gòu)、硬件配置、軟件算法及安全冗余等方面都存在顯著差異和針對(duì)性優(yōu)化。 從感知需求方面相比，低速小車的行駛環(huán)境通常
山東重工集團(tuán)與采埃孚舉辦技術(shù)交流日
近日，山東重工集團(tuán)與采埃孚在山東重工未來科技大廈舉辦技術(shù)交流日活動(dòng)。雙方聚焦非道路領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)、全球合作等進(jìn)行深入探討交流。山東重工集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理王志堅(jiān)，
小馬智行與廣州公交集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，發(fā)力自動(dòng)駕駛商業(yè)化
5月28日，小馬智行與廣州市公共交通集團(tuán)有限公司（下稱“廣州公交集團(tuán)”）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將利用各自優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛汽車和出行平臺(tái)業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕駛汽車后服務(wù)市場(chǎng)業(yè)務(wù)、自動(dòng)駕
新能源車軟件單元測(cè)試深度解析：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)視角
。
?自動(dòng)駕駛軟件的特殊性?
? 感知層： ?激光雷達(dá)、攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)處理算法的單元測(cè)試需覆蓋極端場(chǎng)景。例如，激光雷達(dá)點(diǎn)云濾波算法在雨雪天氣下的噪聲抑制能力需通過邊界測(cè)試驗(yàn)證。某廠商曾在測(cè)試中遺漏
發(fā)表于 05-12 15:59
Rightware攜手采埃孚開辟智能駕駛新賽道
在2025上海車展上，Rightware與汽車零部件巨頭采埃孚攜手推出的實(shí)時(shí)駕駛模式，以顛覆性創(chuàng)新成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。該模式深度融合KANZI ONE領(lǐng)先的人機(jī)交互技術(shù)與
采埃孚榮獲DEKRA德凱ISO 50001:2018能源管理體系認(rèn)證證書
2025年4月14日，采埃孚亞太集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“采埃孚”）榮獲由DEKRA德凱頒發(fā)的IS
沃爾沃與Waabi攜手開發(fā)自動(dòng)駕駛卡車
沃爾沃自動(dòng)駕駛解決方案公司（V.A.S.）近日宣布與加拿大自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司W(wǎng)aabi建立合作伙伴關(guān)系，共同致力于自動(dòng)駕駛卡車解決方案的研發(fā)。
什么是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景仿真軟件——VTD(Virtial Test Drive)？#ADAS #智能駕駛
自動(dòng)駕駛
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2024年11月20日 18:38:20
豐田與NTT合作開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件
近日，豐田汽車公司與日本電報(bào)電話公司（NTT）宣布了一項(xiàng)重要合作——聯(lián)手開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件。據(jù)悉，該項(xiàng)目將利用人工智能技術(shù)對(duì)駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析，以預(yù)測(cè)可能發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，并據(jù)此構(gòu)建一個(gè)
豐田與NTT合作開發(fā)自動(dòng)駕駛軟件，AI預(yù)測(cè)事故助力安全駕駛
的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。 據(jù)悉，該自動(dòng)駕駛軟件將充分利用NTT在信息技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，以及豐田在汽車制造和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。通過整合雙方的優(yōu)勢(shì)資源，這款
自動(dòng)駕駛HiL測(cè)試方案案例分析--ADS HiL測(cè)試系統(tǒng)#ADAS #自動(dòng)駕駛 #VTHiL
自動(dòng)駕駛
北匯信息POLELINK
發(fā)布于 :2024年10月22日 15:20:19
恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案
恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動(dòng)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動(dòng)汽車（EV）牽引逆變器解決方案。解決方案采用恩智浦先進(jìn)的GD
美國擬禁止自動(dòng)駕駛汽車使用中國軟件
據(jù)外媒最新報(bào)道，美國政府正醞釀一項(xiàng)重要政策，計(jì)劃在未來幾周內(nèi)正式提出一項(xiàng)新規(guī)，旨在全面禁止在自動(dòng)駕駛汽車中使用中國軟件，特別是針對(duì)搭載L3及以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛。這一舉措不僅直接限制了中國
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢(shì)?
較高，但在處理復(fù)雜計(jì)算任務(wù)時(shí)，F(xiàn)PGA的能效比通常更優(yōu)。這是因?yàn)镕PGA能夠針對(duì)特定任務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，減少不必要的計(jì)算和資源浪費(fèi)。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，這種高能效比有助于延長(zhǎng)車輛續(xù)航時(shí)間和減少能耗成本
發(fā)表于 07-29 17:11
FPGA在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用？
數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理和反饋，為自動(dòng)駕駛汽車的決策提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。
三、控制系統(tǒng)優(yōu)化自動(dòng)駕駛汽車的控制系統(tǒng)是復(fù)雜的，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)車速、轉(zhuǎn)向、剎車等多種信息的實(shí)時(shí)控制。FPGA可以提供高速的控制邏輯，并
發(fā)表于 07-29 17:09
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論