車充（車載充電器）方案選型時(shí)既要考慮鋰電池充電的實(shí)際需求（恒壓CV，恒流CC，過壓保護(hù)OVP），又要兼顧車載電瓶的惡劣環(huán)境（瞬態(tài)尖峰電壓，系統(tǒng)開關(guān)噪聲干擾，EMI 等）；因此選取的電源管理IC 必須同時(shí)滿足：耐高壓，高效率，高可靠性，低頻率（有利于EMI 的設(shè)計(jì)）。TOLL新推一款效率高達(dá)95.69%(@VIN=12V，VOUT=5V，ILoad=2A)、30V3.4A高精度限流±6%的同步降壓芯片TMI2293Q，支持100%占空比應(yīng)用，符合MFI瞬間大電流抽載應(yīng)用規(guī)范的同步降壓型芯片，具有線損補(bǔ)償功能，線損補(bǔ)償電壓外部可編程，同時(shí)適用車載充電器、多口充電器/適配器、智能排插應(yīng)用市場。

▲ 應(yīng)用場景圖

TMI2293Q具備4V到30V的寬輸入電壓范圍，輕載采樣PFM模式；130kHz的開關(guān)頻率結(jié)合展頻技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效率的同時(shí)有效降低電磁干擾；內(nèi)部采用P+N MOS架構(gòu)，支持100%占空比應(yīng)用；芯片提供恒流和恒壓兩種控制模式，恒流精度達(dá)到±6%，輸出電壓精度高達(dá)±1.5%，適用于對精準(zhǔn)限流要求較高的應(yīng)用。

TMI2293Q采用SOP8封裝，內(nèi)置軟啟動(dòng)電路和過溫保護(hù)功能，同時(shí)具備短路保護(hù)、輸入欠壓/過壓保護(hù)、過流保護(hù)以及輸出過壓保護(hù)等多重保護(hù)機(jī)制，提高芯片可靠性，延長了使用壽命。短路保護(hù)采用打嗝模式，有效降低短路時(shí)的功耗和芯片溫度。芯片采用在正極放置限流電阻的模式，有效解決負(fù)載地與電源地共地問題，避免因非共地設(shè)計(jì)帶來的可靠性問題。

▲ TMI2293Q典型應(yīng)用原理圖

產(chǎn)品優(yōu)勢

· ±6%高精度恒流、適用高恒流精度應(yīng)用

· 95.69%(@VIN=12V，VOUT=5V，ILoad=2A)高效率，低溫升

· 展頻功能有效降低EMI

· 內(nèi)置環(huán)路補(bǔ)償，外圍簡單

· 采用SOP8封裝

對于DC-DC而言，在MOSFET開關(guān)過程中存在高slew rate的電壓和電流，其傳導(dǎo)或輻射能量集中于基本開關(guān)頻率及其諧波的特定窄帶中。因此，可通過展頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)對頻譜能量的展開分配，使基波和諧波噪聲峰值能量降低。TMI2293Q具備展頻功能，展頻范圍為開關(guān)頻率的±8%、周期為4ms，可有效提升器件工作時(shí)的EMI性能。

▲ 站頻功能頻譜示意圖

隨著充電行業(yè)的發(fā)展，電源芯片作為其中的核心組件，其性能及可靠性變得尤為關(guān)鍵；拓爾微將持續(xù)深耕行業(yè)應(yīng)用，為客戶提供性能更優(yōu)、更完整的產(chǎn)品解決方案。

審核編輯 黃宇