摘要

如何解決價(jià)值鏈的價(jià)值問(wèn)題？周鵬認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)是整個(gè)產(chǎn)品周期的安全性是公司的立足之本，涵蓋設(shè)計(jì)端、從制造端，服務(wù)端到梯次利用端的全部安全問(wèn)題。

“夾縫中的PACK企業(yè)，我想勝利不勝利是另外一回事，首先要保證能生存?！比A霆?jiǎng)恿偨?jīng)理周鵬博士在2017高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)上表示。

1月8-10日，2017高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)在東莞觀(guān)瀾湖度假酒店會(huì)議中心盛大舉行。作為鋰電及電動(dòng)車(chē)行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、電機(jī)電控、整車(chē)、運(yùn)營(yíng)租賃整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

▲2017高工鋰電&電動(dòng)車(chē)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

在10日上午光大激光冠名的電動(dòng)乘用車(chē)專(zhuān)場(chǎng)(二)論壇中，周鵬博士作“夾縫中的PACK企業(yè)如何生存”的主題演講。

▲華霆?jiǎng)恿偨?jīng)理周鵬博士

資料顯示，華霆?jiǎng)恿Τ闪⒔四辏壳皳碛幸磺в嗝麊T工，其中工程師超190名，用周鵬的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：“一幫工程師在做產(chǎn)品”?，F(xiàn)階段，華霆?jiǎng)恿σ褤碛?家乘用車(chē)客戶(hù)，定點(diǎn)了超35個(gè)乘用車(chē)項(xiàng)目，6個(gè)設(shè)施，累計(jì)3.9GWH，電池系統(tǒng)4.5萬(wàn)臺(tái)。

周鵬認(rèn)為“夾縫”生存環(huán)境對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是普遍存在的?！叭绻麑⒄麄€(gè)汽車(chē)鏈條全部展開(kāi)，大家就會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一條非常長(zhǎng)/非常廣的鏈條。從整個(gè)價(jià)值鏈的角度來(lái)看，不僅是位于價(jià)值鏈中游的PACK企業(yè)，實(shí)際上產(chǎn)業(yè)鏈的大多數(shù)環(huán)節(jié)都處于‘夾縫’之中。”在周鵬眼里，“夾縫”中的企業(yè)，勝利不勝利姑且不談，第一要?jiǎng)?wù)是保證生存。

首先，需要把上/下游的關(guān)系理清楚。周鵬用一張圖展示電芯/PACK/車(chē)企之間的關(guān)系：“大的藍(lán)圈代表主機(jī)廠(chǎng)，紅圈代表電芯，綠圈是PACK，在這個(gè)生態(tài)中，三者的關(guān)系無(wú)非是七種組合中的一種。這7種組合是產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈在不同歷史時(shí)期有存在的不同最優(yōu)組合。”

但對(duì)每家車(chē)企來(lái)說(shuō)，組合模式并不是一成不變的，比如：日產(chǎn)從5和7的狀態(tài)變成1的狀態(tài)；特斯拉從4的狀態(tài)變成了5的狀態(tài)；通用4的狀態(tài)變成1+4的狀態(tài)；比亞迪是典型的狀態(tài)6。

其次要在確定的價(jià)值鏈上創(chuàng)造更有優(yōu)勢(shì)的價(jià)值。為此PACK公司要針對(duì)每一個(gè)具體的電池系統(tǒng)產(chǎn)品，保證產(chǎn)品的五個(gè)性能緯度，一是安全，二是能量密度，三是充電倍率，四是壽命，五是成本，做好以上五方面的問(wèn)題，PACK公司在確保生存方面不會(huì)有太大難度。

那么如何解決價(jià)值鏈的價(jià)值問(wèn)題？周鵬認(rèn)為最關(guān)鍵的一點(diǎn)是整個(gè)產(chǎn)品周期的安全性是公司的立足之本，涵蓋設(shè)計(jì)端、從制造端，服務(wù)端到梯次利用端的全部安全問(wèn)題。

具備了核心能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力之后，PACK公司需要認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)與不足。周鵬以華霆?jiǎng)恿槔?，介紹其選擇的規(guī)模定制發(fā)展道路，他強(qiáng)調(diào)只有規(guī)模定制，加上鋰線(xiàn)產(chǎn)品平臺(tái)，才能為客戶(hù)在最短時(shí)間內(nèi)創(chuàng)造最大的價(jià)值。

此外，華霆?jiǎng)恿€積極發(fā)展了上游的電芯合作伙伴和下游的核心客戶(hù)，在近8年的發(fā)展時(shí)間中，擁有了較為穩(wěn)定的電芯和核心OEM合作伙伴。

但周鵬認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)極有可能會(huì)出現(xiàn)與太陽(yáng)能行業(yè)相同的周期?！熬G線(xiàn)是整個(gè)需求側(cè)，可以看到需求側(cè)的增長(zhǎng)雖然非?？?，但是一定是一個(gè)準(zhǔn)線(xiàn)性的增長(zhǎng)，當(dāng)然目前的供給側(cè)，尤其是電芯的供給側(cè)有一些失衡。再往上橙色的虛線(xiàn)是原材料的供給，可以看到原材料的供給要往上爬周期大概是5年左右，所以在中間不同的過(guò)程中可以看到，從供給側(cè)，從電芯側(cè)，到最后的材料側(cè)，可能會(huì)出現(xiàn)不同的失衡?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)，對(duì)PACK企業(yè)來(lái)說(shuō)，將核心實(shí)力加強(qiáng)起來(lái)，選擇合理的商業(yè)模式，把上下游的戰(zhàn)略關(guān)系處理好，最后在超級(jí)周期的問(wèn)題上做一些著重的關(guān)注，一定會(huì)獲得收獲。