除了“照明”，城市馬路上的路燈桿還能做什么？在圣地亞哥看來，豎立在馬路上的一根根燈桿個個都是“寶”。通過改造升級，可以搭載智能安防、微基站、信息發(fā)布、新能源電動汽車充電樁等系統(tǒng)，成為智慧城市建設(shè)的“標(biāo)桿”，而一個個“標(biāo)桿”最終可以連成這座城市的智能管理網(wǎng)，成為推進(jìn)智慧城市建設(shè)的最佳載體之一。不知不覺的是，這些路燈在周圍都在觀察和聆聽，同時也監(jiān)視著空氣的溫度，濕度和其他特征。

該項(xiàng)目在圣地亞哥市中心試行，主要采用GE照明的“城市智能環(huán)境”的系統(tǒng)。這是GE將機(jī)器(這里主要指LED路燈)與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)互連的案例，該網(wǎng)絡(luò)可運(yùn)用軟件分析和數(shù)據(jù)云使設(shè)備互連。

2014年，圣地亞哥開始使用照明。那時，該市安裝了一種稱之為LightGrid的無線網(wǎng)絡(luò)，用來遠(yuǎn)程評估和控制3000多盞路燈。自此，圣地亞哥每年可節(jié)省25萬多美元電費(fèi)和維修費(fèi)用。

圣地亞哥試點(diǎn)是在美國進(jìn)行的第一個智能照明應(yīng)用，主要在該市小意大利(Little Italy)和Gaslamp地區(qū)進(jìn)行燈具改造。所有路燈均配備傳感器和計算機(jī)視覺軟件，能將停車信息以及其他數(shù)據(jù)輸入GE工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的云平臺Predix，進(jìn)而對其進(jìn)行實(shí)時分析。圣地亞哥副首席運(yùn)營官David Graham表示：“由于GE智能城市技術(shù)的出現(xiàn)，圣地亞哥正以一種幾年前看似不大可能的方式發(fā)揮著路燈潛力?！?/p>

據(jù)悉，城市“希望了解哪些交叉路口是最危險的，需要重新設(shè)計，基于忽視的信息，而不僅僅是事故數(shù)據(jù)。圣地亞哥副首席運(yùn)營官David Graham表示：“這是改善行人安全的全新方式。

他還說，路燈可以很容易地連接到該市現(xiàn)有的ShotSpotter網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)可以自動定位來源，將ShotSpotter的覆蓋范圍從10平方公里（約4平方英里）增加到更廣泛的區(qū)域。感應(yīng)燈也可以檢測到其他聲音，例如通過識別碎玻璃或車禍的聲音，自動提醒警察處于危險的情況。他們將能夠監(jiān)控交叉路口，并記錄交通狀況的變化 - 有一天可能會用來調(diào)整交通信號的信息。

Current的智能城市總經(jīng)理Austin Ashe表示，這只是一個開始，因?yàn)槁窡?a target="_blank">物聯(lián)網(wǎng)（IoT）網(wǎng)絡(luò)收集的大部分?jǐn)?shù)據(jù)都將公開發(fā)布，該市將允許軟件開發(fā)人員構(gòu)建應(yīng)用程序使用這些數(shù)據(jù)。目前出現(xiàn)的應(yīng)用程序包括識別最安靜的步行路線的應(yīng)用程序（對于想在漫步時進(jìn)行對話的人）;旨在利用交通和位置數(shù)據(jù)幫助視障人士過馬路的“數(shù)字手杖”應(yīng)用程序;一個應(yīng)用程序，允許食品卡車司機(jī)找到可用的停車位的位置;和高頻使用人行橫道的歷史;以及實(shí)時識別有趣事件的方法，通過追蹤行人聚集或前進(jìn)的方式來查找熱點(diǎn)。

所有這一切都只是暗示將要發(fā)生的事情，Ashe說，Graham和許多企業(yè)家渴望得到路燈數(shù)據(jù)。每個物聯(lián)網(wǎng)路燈都包含一個當(dāng)前稱為CityIQ的硬件包。它包括一個英特爾凌動處理器和半個太字節(jié)的內(nèi)存；藍(lán)牙和Wi-Fi無線電；兩臺用于視頻，靜止圖像和計算機(jī)視覺分析的1080p視頻攝像機(jī)；兩個聲學(xué)傳感器；以及監(jiān)測溫度，壓力，濕度，振動和磁場的環(huán)境傳感器。收集的大部分?jǐn)?shù)據(jù)將在電路板上進(jìn)行處理，通過AT&T的LTE網(wǎng)絡(luò)將選定的事件或數(shù)據(jù)流上傳到GE的Predix云。

除了傳感路燈之外，圣地亞哥還將用節(jié)能LED燈替代城市4萬多盞路燈中的14,000個，這些LED燈可以相互溝通，并可以進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，從而節(jié)省能源。Graham說，價格標(biāo)簽為3000萬美元，但不會打破預(yù)算，因?yàn)檫@將節(jié)省60%的電費(fèi)。在接下來的13年中，這些節(jié)省將超過路燈物聯(lián)網(wǎng)所需的硬件和云計算服務(wù)。融資安排分分期付款，所以節(jié)省的費(fèi)用將抵消成本。

“我們認(rèn)為路燈是做這件事的地方，因?yàn)樗鼈冇辛α?，無處不在，并且能夠捕捉到許多重要的數(shù)據(jù)。”

圣地亞哥將不會有唯一的CityIQ網(wǎng)絡(luò)。通用電氣計劃在亞特蘭大推出第二套設(shè)備，Ashe說，通過與AT&T的合作，通用電氣已經(jīng)向其他美國城市提交了建議書。新加坡已經(jīng)宣布計劃在今年年底之前安裝2,000個傳感器的路燈。Ashe說，一些城市擁有廣泛的基于攝像頭的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，包括倫敦，芝加哥和中國重慶，但沒有一個包括在圣地亞哥路燈上安裝的綜合傳感器套件。

他說：“我們認(rèn)為路燈是做這個觀測的地方，因?yàn)樗鼈儞碛凶銐虻牧α?，無處不在和完美的高度，足以覆蓋合理的半徑，足夠低以捕捉大量重要的數(shù)據(jù)。

但是，Ashe說，圣地亞哥網(wǎng)絡(luò)的真正重要之處在于大部分?jǐn)?shù)據(jù)都將公開發(fā)布。他說：“圣地亞哥正在重新定義智慧城市。以前，智慧城市是關(guān)于市政廳需要和想要的。在這種方法中，數(shù)據(jù)將同時提供給多個商業(yè)供應(yīng)商，大學(xué)和企業(yè)家 - 而這樣做的用途將是非凡的。”