摘要

作為國內(nèi)橫跨鋰原電池、消費類鋰電池、動力電池和儲能電池等多個細分領(lǐng)域的上市公司，億緯鋰能2017年表現(xiàn)優(yōu)異。

近期，億緯鋰能發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)告：公司報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東凈利潤比上年同期增長50%-70%，盈利約在3.8億元—4.3億元。

億緯鋰能稱，2017年年度業(yè)績與上年同期相比上升的主要原因是：

?、公司憑借技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和規(guī)模生產(chǎn)的綜合優(yōu)勢，抓住物聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟高速發(fā)展的機會，鋰原電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)持續(xù)快速的增長；

?、消費類鋰離子電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)了營業(yè)收入和凈利潤的雙增長；

?、電子霧化器業(yè)務(wù)取得高速增長，按照股比合并的凈利潤獲得較大增長；

?、動力電池和儲能電池業(yè)務(wù)繼續(xù)取得進展，客戶增加，獲得業(yè)績的增長；

?、預(yù)計公司2017年年度非經(jīng)常性損益對公司凈利潤的影響金額在6000萬元到8000萬元之間。

作為國內(nèi)橫跨鋰原電池、消費類鋰電池、動力電池和儲能電池等多個細分領(lǐng)域的上市公司，億緯鋰能2017年表現(xiàn)優(yōu)異。僅僅從動力電池行業(yè)來看，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，億緯鋰能分別在2017年我國新能源客車、乘用車、專用車電池裝機總電量TOP20電池企業(yè)排名中上榜。

相比于國內(nèi)同一戰(zhàn)線的動力電池企業(yè)，億緯鋰能發(fā)展軌跡頗為值得探究。2017年取得驕人成績后，億緯鋰能在2018年的重點業(yè)務(wù)將放在何處？

在2017年12月28日投資者關(guān)系活動記錄表中，億緯鋰能透露，董事長劉金成說過公司在2018年主要是做好三件事：1、進一步穩(wěn)定地生產(chǎn)，提高合格率，保證產(chǎn)品質(zhì)量；2、做好供應(yīng)鏈建設(shè)，降低成本，提高公司競爭力；3、堅持創(chuàng)新，提高生產(chǎn)技術(shù)水平。

具體如何操作呢？從高工鋰電與億緯鋰能首席技術(shù)官袁中直對話中窺探一斑。

袁中直坦言，2018年公司的最主要精力將會集中在內(nèi)部生產(chǎn)管理制度上，比如TPM、六西格瑪?shù)鹊忍嵘夹g(shù)、管理的制度將會切實落地。

上述決策主要基于兩方面考量：一是在政策之手漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲋鲗?dǎo)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，動力電池的性價比無疑成為決勝市場的根本，車企對動力電池的要求日益提升，加強內(nèi)部管理是電池企業(yè)降本增效的有效手段；

二是應(yīng)對日韓等國際優(yōu)秀鋰電池企業(yè)的競爭?！白鍪澜缱詈玫碾姵亍币恢笔莾|緯鋰能的初衷和信仰。以圓柱鋰電池為例，盡管國內(nèi)工藝、技術(shù)、設(shè)備等與日韓電池企業(yè)相差無二，但在產(chǎn)品的一致性、可靠性、穩(wěn)定性等性能指標(biāo)方面卻還存在一定差距。

袁中直認為，導(dǎo)致國內(nèi)圓柱鋰電池與日韓等國際企業(yè)差異的根本原因主要在于生產(chǎn)管控水平。

以成熟的18650體系為例，松下直通率高達98%，能夠量產(chǎn)容量5Ah鋰電池；億緯鋰能同款產(chǎn)品的直通率約達96%，目前主要以4.2Ah產(chǎn)品為主，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

從內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)重點著手的同時，技術(shù)和產(chǎn)能提升依然是億緯鋰能2018年的主旋律。

技術(shù)方面：億緯鋰能表示未來將逐步對LF68-68Ah和LF90-90Ah再次進行能量密度提升，力爭將電芯能量密度提升至170Wh/Kg以上，成組后能量密度達140Wh/Kg以上。

在袁中直看來，國內(nèi)21700電池與松下的同款產(chǎn)品還存在一定差距。盡管目前，億緯鋰能已經(jīng)在國內(nèi)首次實現(xiàn)21700量產(chǎn)，但尚處于中試階段，材料體系也主要以NCM523、NCM622為主，要實現(xiàn)21700高鎳化并比肩松下，億緯鋰能還要加大研發(fā)力度。

產(chǎn)能方面：目前，億緯鋰能已經(jīng)形成2.5GWh磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能、3.5GWh三元電池產(chǎn)能、2GWh方型電池產(chǎn)能、1GWh三元軟包疊片電池產(chǎn)能，共9GWh。其中，磷酸鐵鋰系和三元材料系產(chǎn)能占比約為4:6,2018年軟包產(chǎn)能還將逐步提升。

夯實內(nèi)部管理、技術(shù)、產(chǎn)能等基礎(chǔ)，億緯鋰能在2018年的市場策略將繼續(xù)貫行“客戶至上”原則，主要將從輕量化、加強與車企的PACK合作著手。

2017年補貼首次退坡“余威”仍在，在保證安全性前提下，新能源車企對動力電池能量密度更為敏感。而從鋰電池材料改性、輕量化方面提升能量密度已經(jīng)成為電池企業(yè)的共識。

袁中直表示，公司今年也會在輕量化上做一些工作，尤其會加強與車企之間在PACK方面的互動。目前，公司惠州基地建有PACK廠，但主要用于動力電芯、電池包的檢測，計劃將于2018年在金泉基地進行相關(guān)布局，同時加大與現(xiàn)有主要客戶在天津、南京等PACK業(yè)務(wù)。

相比于國內(nèi)很多電池企業(yè)，億緯鋰能與車企聯(lián)合開發(fā)動力電池系統(tǒng)較早。但此前，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要處于動力電池——PACK廠——車企“各自為戰(zhàn)”，僅僅是簡單的商務(wù)購買合作關(guān)系。彼時，PACK廠主要以第三方為主，生產(chǎn)空間較大。

反觀當(dāng)下，第三方PACK廠被以車企、電池廠、車企/電池廠合資企業(yè)建立的PACK廠大幅壓縮生存空間，目前呈現(xiàn)普萊德領(lǐng)銜發(fā)展的“獨角獸”態(tài)勢。這意味著，電池企業(yè)和車企都日益重視PACK在整車生產(chǎn)中的地位。

從電池企業(yè)的角度來看，與客戶合資設(shè)立PACK廠，既能加強與客戶的深度綁定，又能對客戶形成穩(wěn)定的電芯供應(yīng)，保障自身生產(chǎn)節(jié)奏。2018年，億緯鋰能將利用此前在PACK領(lǐng)域的相關(guān)布局進行產(chǎn)業(yè)升級。