電動汽車和混合動力汽車的日益普及給汽車工業(yè)帶來了若干挑戰(zhàn)。雖然這些類型的車輛對我們來說并不新鮮，但隨著數(shù)量的激增，市場對效率和動力性能的要求也隨之提高。制造商通過提高電動汽車的系統(tǒng)電壓至數(shù)百伏來滿足這一需求，這就需要使用合適的器件進行高壓隔離。

與常規(guī)的汽油或柴油動力汽車不同，混合動力和電動汽車由多個電氣功能模塊組成，確保其正常運行。模塊包括高壓電池、DC-DC轉換器、用于驅動電動機的逆變器以及連接到220V/380VAC電網(wǎng)的充電器模塊。

各種各樣的硬件控制模塊，加上汽車安全標準，所有電動汽車均需要一個內部檢測系統(tǒng) 。除了確保最佳電池效率的標準監(jiān)控功能外，該系統(tǒng)還需要監(jiān)控電池和車架之間的泄漏電流。為了確保此檢測系統(tǒng)能夠更好地切換或切斷與高壓系統(tǒng)的聯(lián)系，我們需要一個具備高隔離和高可靠性能的切換元器件。

如果沒有合適的器件來控制隔離，此類車輛內的電流會大大威脅到汽車用戶的安全。另外，不合適的器件的隔離性能可能會隨著時間的推移逐漸或突然降低。高壓電源系統(tǒng)和車架之間也可能由于危險電荷的累積導致漏電。這些都會給汽車用戶帶來潛在危害。這些潛在危害使得對所有混合動力和電動汽車的高壓隔離進行持續(xù)監(jiān)測至關重要。雖然絕緣檢測系統(tǒng)可以使用不同類型的隔離器件，但干簧繼電器更適合這種應用。

長期可靠性與環(huán)境適應性

干簧繼電器的特殊結構為它們提供了在惡劣環(huán)境中也可以正常工作的可行性。它可以在-40°C 到 105°C的環(huán)境溫度下工作，其內部溫度能夠最高承受125°C。這完全符合混合動力和電動汽車要求，它們是人們的常用出行工具，而且會面臨各種不同的使用環(huán)境。此外，干簧繼電器可以承受灰塵、水、濕氣、油和油脂，所有這些都會在此應用中遇到。

干簧繼電器的另一個重要部件是線圈，它在通過電流時會產(chǎn)生磁場。磁場激活干簧開關的導磁簧片，簧片閉合，導通電路，當切斷控制電流時，簧片就會打開，切斷電路。

堅固的密封外殼用于進一步保護干簧繼電器的組件以及繼電器本身。外殼提供機械穩(wěn)定性和抵抗沖擊、溫度、應力和其他外部影響力。根據(jù)應用不同，封裝可以采用灌封樹脂材料，例如聚氨酯，或用環(huán)氧樹脂注塑成型。

干簧繼電器外殼以及簡單的組件結構提供了無與倫比的使用壽命。類似的技術，例如典型的機電繼電器，沒有相同的保護層，很容易受到磨損和碎屑的影響。此外，機電繼電器需要機械部件才能發(fā)揮作用，這些部件會隨著時間的推移而產(chǎn)生磨損和腐蝕。

小個子，大能量

干簧繼電器為混合動力和電動汽車的絕緣測量帶來了巨大的優(yōu)勢。該繼電器的多功能性使其能穩(wěn)定地重復每一次開關并可以應對各種不同的功率負載和外部環(huán)境。與半導體不同，干簧繼電器內部電容是線性的，不會隨溫度變化而變化，并且內部組件不會隨著時間的推移而磨損。在性能方面，干簧繼電器可以準確測量隔離電壓，同時具有皮安范圍內的漏電流和高達1ms的快速切換能力。這確保了數(shù)以百萬計的可靠操作，當然這也取決于負載。如果電動汽車的隔離性能惡化，干簧繼電器可以幫助在它成為嚴重失效之前有效地提供警報。

關于絕緣測量，干簧繼電器切換電壓能力可以從零到10K VDC,1000VDC切換能力可以滿足電動汽車行業(yè)的需求。干簧繼電器不僅可以保證線圈和觸點之間提供高介電強度，而且擊穿電壓高達4.5K VDC。高隔離電壓與高絕緣電阻確保最小漏電流在皮安以內。

電動汽車應用案例

隨著對混合動力和電動汽車的需求持續(xù)增長，汽車廠商可以使用不同的隔離器件進行絕緣測量。干簧繼電器提供一系列最佳特性，例如多功能， 使用壽命長和性能可靠等。當應用于混合動力和電動汽車中，干簧繼電器能夠應對各種不同的挑戰(zhàn)和需求。

客戶對于干簧繼電器的期望是在保持現(xiàn)有開關性能和隔離特性的同時降低功耗，尺寸和PCB布局面積。借助最新的技術和創(chuàng)新，斯丹電子的干簧繼電器在高壓電動汽車上也可以滿足這樣的需求。

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