用全球高品質(zhì)鍛造“五星大通”!近日，2024年最新一期Euro NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會，以下簡稱Euro NCAP)安全碰撞測試結(jié)果公布，以“全球首個出口海外的中大型中國品牌純電皮卡”身份出征歐洲市場的eTerron 9，斬獲頂級“五星安全”評級，成為首款且唯一一款獲此殊榮的純電皮卡。

在這場全球安全競技賽中，eTerron 9擊敗同場競爭的百年國際品牌，在成人保護和行人保護板塊獲得2020新版評價規(guī)程實施后的皮卡類最高分，成就史無前例的雙紀(jì)錄。在成人保護的七項測試中，eTerron 9在五項測試中均獲得了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及側(cè)面碰撞、遠(yuǎn)端氣囊保護、追尾鞭打測試中的滿分成績，進一步鞏固了上汽大通在新能源汽車市場和汽車安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。此外，在兒童乘員安全動態(tài)測試和行人保護中針對“摩托車手”的自動緊急制動/車道保持測試，以及安全輔助系統(tǒng)的車道保持測試中，eTerron 9同樣獲得了滿分，展現(xiàn)了其全方位的安全實力。

多項同級唯一黑科技，刷新兩項單項紀(jì)錄，霸榜安全測試

近三十年來，歐洲Euro NCAP一直是全球車輛安全領(lǐng)域的領(lǐng)航者，常在法規(guī)要求之前數(shù)年就引入新的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Euro NCAP 嚴(yán)格測試在歐洲銷售的新車，其測試結(jié)果為全球消費者提供了購車時的重要參考。其不僅評估乘用車的主動和被動安全性能，還在2020年將評級范圍擴展至輕型商用車。然而，Euro NCAP日益嚴(yán)格、近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，成為眾多歷史悠久的歐洲品牌及國際巨頭“難以逾越的鴻溝”，即便是那些曾經(jīng)以安全性能傲視群雄的佼佼者也招架不住。正是在這樣的背景下，eTerron 9憑借包括駕駛輔助系統(tǒng)、堅固的結(jié)構(gòu)完整性和尖端技術(shù)在內(nèi)的高品質(zhì)先進安全功能，為全球用戶提供“安全感爆棚”的全方位保護。

在五星碰撞測試中，“成人保護”是衡量車輛日常駕駛安全性的核心指標(biāo)。作為國內(nèi)唯一，并且在所有參與Euro NCAP測試的車型中唯一采用“星橋架構(gòu)”的車型，eTerron 9使用帶大梁的承載式車身并通過硬連接的方式將車身和底盤連接起來，單邊 15 個固定點共 30 個固定點對稱分布。當(dāng)正面碰撞時，與常規(guī)軟連接和非承載式車身相比，eTerron 9的硬連接設(shè)計不僅提升了操控性和舒適性，還增強了車輛的承載能力。此外，硬連接設(shè)計優(yōu)化了力的傳遞路徑，增加了前指梁和副車架的兩條傳力路徑，因此eTerron 9形成了同級領(lǐng)先的前段防護欄3鏈路吸能結(jié)構(gòu)，相比傳統(tǒng)皮卡的單一傳力鏈路更具優(yōu)勢，使得碰撞力的分散更科學(xué)，吸能效果更優(yōu)，從而全方位保障乘員安全。

同時，eTerron 9前部采用更寬闊的三層結(jié)構(gòu)設(shè)計，75%的覆蓋車寬遠(yuǎn)高于競品，能更有效地分散正面碰撞時的沖擊力，為用戶提供更全面的安全保護，減輕撞擊對車輛的損害。作為本次測試中最重的皮卡產(chǎn)品，eTerron 9整備質(zhì)量接近3噸，較之常規(guī)車型不利于側(cè)面碰撞。

但相比于市面上其他皮卡競品油改電車型未做整體性設(shè)計，eTerron 9在設(shè)計之初就將電池與底盤套件進行融合考慮，采用同級唯一的電池底盤一體化設(shè)計。因此在側(cè)面碰撞測試時，eTerron 9在電池Y方向內(nèi)部安裝了4根橫梁，大幅提升整車Y方向強度，整體結(jié)構(gòu)可承受310kN的沖擊力，有效保護動力電池及乘員艙安全。新開發(fā)的Canoe底盤具有升級和改裝的潛力，并提高了極端駕駛條件下動力系統(tǒng)的安全性。電池組采用“內(nèi)置式”設(shè)計，電池組內(nèi)嵌于車架中部，可承受高達61噸的沖擊力，動力電池不受外界侵?jǐn)_。

碰撞后救援時，eTerron 9四個車門均配備內(nèi)部機械鎖，即使在發(fā)生全面斷電或車輛浸入水中的情況下，乘客也可以從內(nèi)部打開車門，實現(xiàn)自救。對比同類只有前門有類似裝置且后門為隱藏式，eTerron 9作為同級領(lǐng)先的緊急安全無盲點的皮卡，為乘員在極端情況下提供了更可靠的安全保障。

整車采用超高強度鋼鋁混合籠式車身，高強度鋼/超高強度鋼占比超過73%。車身使用最先進的“熱成型鋼”技術(shù)，是普通鋼材強度的4倍以上，達到飛機起落架的強度水平。值得一提的是，eTerron 9還特別配備了遠(yuǎn)端氣囊，這一先進安全特性通常只見于高端車型，這種對細(xì)節(jié)的關(guān)注和對安全技術(shù)的投入，使得eTerron 9成為一款真正以用戶安全為核心的皮卡車型。

目前Euro NCAP要求測試車輛降低對對方車輛的攻擊性和危害性，這個要求對于采用車架結(jié)構(gòu)的皮卡來說非常不友好。但eTerron 9車型從設(shè)計之初就著力解決這一問題。經(jīng)過仿真分析和實驗，eTerron 9增加該結(jié)構(gòu)后，車輛前端與對面車輛的重疊度大大增加，通過增加重疊度，使撞擊力分布均勻，從而減少對面車輛的變形，可以有效保護對面車輛的結(jié)構(gòu)完整性和乘員的生存空間。

弱勢道路使用者主要包括行人、騎自行車者、摩托車和電動滑板車使用者等，這些群體往往在交通事故中更容易受到傷害。測試中，eTerron 9是首款配備L型引擎蓋并獲得Euro NCAP五星評級的車型，其VRU模塊得分位居此項評測皮卡車型之首。與傳統(tǒng)車型的單一格柵不同，eTerron 9采用了三層面板腔體結(jié)構(gòu)，這在腿部碰撞測試中帶來了挑戰(zhàn)。L型引擎蓋的上格柵后板與發(fā)動機罩直接密封，形成一個大容量儲物盒，這對優(yōu)化碰撞性能提出了更高要求。通過電動雙鎖、雙限位塊、前艙布局和傾斜式擠壓結(jié)構(gòu)設(shè)計，L型引擎蓋在高速碰撞時能夠向后潰縮，有效降低行人腿部韌帶斷裂和股骨骨折的風(fēng)險。此外，采用軟質(zhì)雙泡密封條與隔音墊的組合，不僅滿足了密封性能要求，還大幅增加了頭部撞擊區(qū)域的有效擠壓空間，從而顯著降低了行人頭部受傷的風(fēng)險。

從初入者到領(lǐng)航者，“五星大通”以高品質(zhì)服務(wù)全球用戶

身披“五星安全戰(zhàn)衣”的eTerron 9，僅是上汽大通MAXUS“五星大通”輝煌成就的一部分。五星榮耀的背后包含了皮卡、SUV、MPV等多個領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，并于歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP、中國C-NCAP中屢獲殊榮，成為五星安全榜單的?？汀?017年，T60首獲ANCAP五星評級，隨后D90榮獲ANCAP和C-NCAP雙五星認(rèn)證，D60也緊隨其后獲得C-NCAP五星評級。大家9在獲得Euro NCAP五星認(rèn)證后，再接再厲獲得澳洲ANCAP五星認(rèn)證;燃油旗艦MPV G90同樣榮獲ANCAP五星認(rèn)證;大家7也拿下Euro NCAP五星認(rèn)證。從大通車到全球車，從中國造到全球造，上汽大通MAXUS持續(xù)刷新中國車的智造標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)，加速和提升中國質(zhì)量在世界大舞臺的聲量和影響力。

而eTerron 9經(jīng)過層層關(guān)卡摘得“五星桂冠”，靠的不僅是高端產(chǎn)品力，更有上汽大通MAXUS皮卡家族勇闖全球市場帶來的深厚底氣和寶貴經(jīng)驗。精耕皮卡領(lǐng)域7年，上汽大通MAXUS進入美洲、澳洲、東盟、中東、歐洲等全球皮卡高地，在各大皮卡發(fā)達市場“插旗立標(biāo)”，與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺，其中澳新、歐洲、美洲等全球皮卡發(fā)達市場的占比更是超過了90%，在全球皮卡市場打造出了一張“中國名片”。比如在皮卡文化高度盛行的北美墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便憑借皮卡單一車型實現(xiàn)銷量破萬，今年以來皮卡產(chǎn)品的市占率仍長期位居前三，備受當(dāng)?shù)仄たㄜ嚸缘臍g迎和青睞。

在競爭堪稱白熱化的全球車市，暢銷全球73個國家和地區(qū)的上汽大通MAXUS依然唱主角!正是憑借著對高品質(zhì)的不懈追求和對全球用戶需求的深刻理解，上汽大通不斷收獲Euro NCAP等全球最高等級的品質(zhì)認(rèn)證，豐富用戶多樣化、多層次的出行生活，而這也是“中國制造”在全球舞臺上崛起的有力證明。未來，上汽大通將繼續(xù)秉承高質(zhì)量發(fā)展理念，深化全球化布局，為全球用戶帶來更加安全、智能、精致的出行體驗，讓“中國車”成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的璀璨明珠。