隨著新能源電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，其中采用直流充電的快充樁的需求也與日俱增，而且對功率的要求也越來越大。然而，應(yīng)用在充電樁中的計(jì)量電能表（直流表），卻還存在這樣的問題：導(dǎo)軌式直流表的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不足以滿足直流充電樁對直流計(jì)量的要求，電流規(guī)格的逐漸提升，充電樁的強(qiáng)檢要求等，推動(dòng)直流計(jì)量電能表的迭代周期要不斷縮短。

▌國內(nèi)直流表發(fā)展情況及遇到的問題

目前，大部分直流充電樁，還存在直流表采用分流器與表分離的間接接入式，沒有整體鉛封不符合檢定規(guī)范;

分流器采樣信號(hào)線走線長，在充電樁內(nèi)也極易受到干擾，對計(jì)量的準(zhǔn)確性檢定帶來很大的不確定度，影響現(xiàn)場檢定結(jié)果評(píng)定，能量寄存器分辨率低，不符合檢定規(guī)范檢定，只能通過實(shí)負(fù)荷進(jìn)行，檢測設(shè)備笨重，時(shí)間長，效率低，能耗大;

▌電動(dòng)汽車的普及是大勢所趨，那又該如何解決這種分流器分體式直流電能表所存在的問題呢？

想要解決當(dāng)前直流電能表所面臨的問題，便要打破產(chǎn)品設(shè)計(jì)原有標(biāo)準(zhǔn)的禁錮，突破當(dāng)前測試方法及驗(yàn)證，對現(xiàn)場檢定與新技術(shù)的融合等一系列進(jìn)行革新，從產(chǎn)品到使用，從使用到監(jiān)管的三位一體解決推出解決方案。

▌分流器一體式，開拓直流電能表新趨勢

2021年瑞銀電子成功研發(fā)的一體式直流智能電能表，是專為充電樁等直流計(jì)量場景開發(fā)的新一代產(chǎn)品。該表采用分流器和電能表一體式設(shè)計(jì)，具有計(jì)量準(zhǔn)確度高、體積小巧、易于安裝、接線方便、通信兼容性強(qiáng)、功能豐富等優(yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)分流器和電能表整體封印，是直流充電樁行業(yè)首選的計(jì)量產(chǎn)品。

本電能表具有液晶顯示、電量計(jì)量、RS485 通訊、等功能，是新一代微型智能直流電能表，可測量直流系統(tǒng)中的電壓、電流、功率、正向與反向直流電能，分流器電表一體化電壓輸入最大1000V，直流電流300A、300A、500A、600A等，可直接接入，無需再外接分流器。

▌一體化直流電能表應(yīng)用場景

?電動(dòng)汽車充電樁：在電動(dòng)汽車直流充電樁中，智能直流電能表需要快速、準(zhǔn)確地計(jì)量充電電量，同時(shí)要適應(yīng)不同電動(dòng)汽車的充電電流需求。無需分流器的設(shè)計(jì)使得充電樁的安裝和維護(hù)更加簡便，能夠更好地滿足電動(dòng)汽車快速充電的市場需求。

?直流微電網(wǎng)：直流微電網(wǎng)中存在多種直流電源和負(fù)載，電流大小和方向可能會(huì)頻繁變化。智能直流電能表的無分流器設(shè)計(jì)可以方便地接入微電網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測各節(jié)點(diǎn)的電能流動(dòng)情況，為微電網(wǎng)的能量管理和優(yōu)化運(yùn)行提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

?通信基站電源系統(tǒng)：通信基站通常采用直流電源為通信設(shè)備供電，需要對基站的用電情況進(jìn)行精確計(jì)量和監(jiān)測。智能直流電能表無需分流器的特點(diǎn)使其能夠方便地安裝在基站電源系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)對基站能耗的有效管理和控制。

審核編輯 黃宇