火車軌道傾角測量在確保鐵路運(yùn)輸安全和效率方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。鐵軌的傾斜度或坡度對列車運(yùn)行的各個方面都有重大影響，包括速度、牽引力和制動。過度傾斜可能導(dǎo)致脫軌或不穩(wěn)定，而即使是輕微傾斜也會影響運(yùn)行效率。因此，在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計和施工階段，精確的傾角測量對于確保最佳軌道對齊至關(guān)重要。

有多種方法可用于監(jiān)測軌道傾斜度。傳統(tǒng)的人工方法包括使用光學(xué)水平儀或傾角儀。這些方法需要在軌道沿線的特定點(diǎn)進(jìn)行人工測量。不過，最近出現(xiàn)了利用激光技術(shù)或 GPS 方法的自動系統(tǒng)。這些自動化系統(tǒng)記錄軌道上某一點(diǎn)在特定距離內(nèi)的垂直和水平位置，從而計算出傾角。自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢在于可以提供連續(xù)、實時的數(shù)據(jù)，從而提高維護(hù)效率和安全性。

然而，實施自動傾角測量系統(tǒng)也會遇到一些挑戰(zhàn)。主要缺點(diǎn)之一是實施這些系統(tǒng)的成本較高，因為可能需要對現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行重大改造。而且鐵路系統(tǒng)的具體要求可能會有所不同，從而導(dǎo)致不同的測量選項。有些系統(tǒng)可能只需要在例行維護(hù)檢查時進(jìn)行定期測量，而有些系統(tǒng)則可能由于交通繁忙、高速運(yùn)行或地理條件惡劣等因素而需要持續(xù)監(jiān)控。此外，惡劣的環(huán)境條件（極端溫度、大雨、大雪……）也會影響某些測量儀器的精度。因此，考慮這些挑戰(zhàn)并選擇一種能夠承受環(huán)境因素的適當(dāng)測量方法至關(guān)重要。

而英國真尚有的IT-CI系列傾角傳感器為上述許多挑戰(zhàn)提供了可靠的解決方案。即使在惡劣條件下，IT-CI系列傾角傳感器也能提供高度精確的測量：如果軌枕橫向傾斜超過 3 mm，就會發(fā)出報警信號，以便進(jìn)行更準(zhǔn)確的情況檢查。為了實現(xiàn)這一效果，采用了英國真尚有的IT-CI系列雙軸傾斜傳感器。IT-CI系列傾角傳感器采用飛輪原理，測試質(zhì)量塊布置在兩個電容器板之間，通過加速度或振動來移動質(zhì)量塊并且改變電容值。傳感器內(nèi)部的電容式測量元件通過使用高純度硅的特殊MEMS技術(shù)，因而高度精確并且具有超強(qiáng)抗沖擊能力，不會由于測試質(zhì)量的變形而產(chǎn)生漂移。因此IT-CI系列傾角傳感器不僅能承受列車經(jīng)過時產(chǎn)生的劇烈沖擊和振動，還能承受從-40°C到+85°C的巨大溫差，其P67的密封性能夠確保即使是在潮濕的環(huán)境中也不會影響測量效果。

英國真尚有傾斜測量傳感器IT-CI火車軌道傾角測量傾斜測量傳感器

事實證明，英國真尚有IT-CI系列傾斜傳感器具備沒有滯后的高再現(xiàn)性 (< 0.03 °) 和高度的長期穩(wěn)定性 (< 0.03 °/年)。 為了保護(hù)傾角傳感器在列車運(yùn)行過程中免受石頭撞擊和陽光直射，傳感器被安裝在堅固的IP68保護(hù)外殼中，可以非常容易地使用3個螺釘孔進(jìn)行安裝。鑒于英國真尚有IT-CI系列傾角傳感器采用的內(nèi)部溫度補(bǔ)償和高度可重復(fù)的電容硅技術(shù)，傳感器可以達(dá)到以往無法實現(xiàn)的精度。其成本效益相比二維多點(diǎn)校準(zhǔn)的精密傾角儀要高出三到五倍。而且二維多點(diǎn)校準(zhǔn)的精密傾角儀能否承受鐵路的劇烈沖擊和振動而不發(fā)生偏移，也是一個不確定因素。

除上述特點(diǎn)外，英國真尚有IT-CI系列傾角傳感器還具備水下工作的能力，即使浸入10 m深的水下持續(xù)5周的時間，也能夠正常的工作。

總之，英國真尚有IT-CI系列傾角傳感器為鐵路傾角監(jiān)測提供了可靠、經(jīng)濟(jì)的解決方案，在為其他應(yīng)用開辟道路的同時，也為確保安全做出了巨大貢獻(xiàn)。

審核編輯 黃宇