到了2020年，世界上每個(gè)人每秒將創(chuàng)造7 MB的數(shù)據(jù)。在過去的幾年里，我們已經(jīng)創(chuàng)造了比人類歷史上更多的數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)席卷全球，并且沒有放緩的跡象。人們可能會(huì)想，“大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)從哪里開始?”以下有10個(gè)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)可以回答這個(gè)有趣的問題。

舊金山灣區(qū)曾是一片樂土，這里創(chuàng)造了大量的財(cái)富和創(chuàng)新成果，但現(xiàn)在卻并沒有得到很好的發(fā)展。

越來越高的住房成本讓教師和廚師等職業(yè)退出了這片區(qū)域；這里的收入不平等最為嚴(yán)重；無家可歸的危機(jī)似乎從未消退過；交通一片混亂；天氣不好的時(shí)候，運(yùn)輸也一塌糊涂；地方政府也陷入了種種矛盾之中。

顯然，該地區(qū)尚未得到優(yōu)化。

Ben Huh說，“以后這里的情況會(huì)好起來的。這里有數(shù)不盡的財(cái)富，數(shù)不盡的發(fā)展機(jī)會(huì)?！盉en Huh于2016年搬到舊金山，此前他在西雅圖經(jīng)營(yíng)了一個(gè)名為“Cheezburger”的博客帝國(guó)，他十分看好舊金山的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

對(duì)于舊金山的發(fā)展鴻溝，該地區(qū)應(yīng)該如何運(yùn)行其城市功能，以及開發(fā)商和工程師們應(yīng)該如何運(yùn)作的，許多人都熱衷于同樣的想法：如果讓那些設(shè)計(jì)電路和社交網(wǎng)絡(luò)的人來建造城市呢？在全新的地方，從零開始，從過去失敗的政策中解放出來。

Huh組織開展了一個(gè)項(xiàng)目，該項(xiàng)目由創(chuàng)業(yè)加速器“Y Combinator”啟動(dòng)，旨在探索如何創(chuàng)建新型城市。數(shù)百人申請(qǐng)參與該項(xiàng)目，希望能夠共同完成這個(gè)“終極全面建設(shè)”項(xiàng)目。去年10月，Alphabet旗下的Sidewalk Labs公司宣布與多倫多一家政府機(jī)構(gòu)合作，共同建設(shè)多倫多，實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)化。

對(duì)一些科技行業(yè)的人來說，不管是亞利桑那州提出的“智慧城市”，還是內(nèi)華達(dá)州的比特幣土地爭(zhēng)奪戰(zhàn)，或者是宏都拉斯的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，都能引起他們的興趣——曾經(jīng)幻想的城市已經(jīng)逐漸變成現(xiàn)實(shí)。他們夢(mèng)想著建立一個(gè)烏托邦世界，這里有無人駕駛汽車，獨(dú)特的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)模型，3D打印的房子和在幾天內(nèi)就能組裝好的摩天大樓。

雖然一些城市規(guī)劃者對(duì)此不屑一顧，但事實(shí)是，美國(guó)的城市總帶有一點(diǎn)幻想的色彩，無論是那些設(shè)計(jì)曼哈頓街道電網(wǎng)的人，還是那些設(shè)計(jì)出金門大橋的人。

世界銀行前首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Paul Romer曾在TED中分享過他的觀點(diǎn)，他提出的“憲章城市”影響了很多科技企業(yè)家，“是什么樣的人會(huì)有如此驚人的幻想？這些人現(xiàn)在在哪里？可能普通人對(duì)科技企業(yè)家的了解得并不多，他們是一群能拋開世俗的限制，大膽地進(jìn)行設(shè)想的人?！?/p>

科技企業(yè)家的興趣產(chǎn)生是有一定邏輯的?？萍夹袠I(yè)能夠?qū)⑽覀兪煜さ奈锛右陨?jí)——更便宜的手機(jī)，更小的電腦，更快的芯片。但舊金山等城市似乎并沒有完成升級(jí)。借用當(dāng)代頂尖城市經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ed Glaeser在《城市的勝利》中提到的一句話：城市是我們最偉大的發(fā)明，并且我們應(yīng)該不斷改造城市。

這些科技企業(yè)家認(rèn)為他們提出的城市發(fā)展想法并不夸張，想想Elon Musk，他已經(jīng)準(zhǔn)備好要向太空發(fā)射火箭，還要打通地下隧道讓超級(jí)高鐵成為現(xiàn)實(shí)。

27歲的JD Ross是“Opendoor”購(gòu)房公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，投資者認(rèn)為該公司的價(jià)值已經(jīng)超過了十億美元。JD Ross提到：“現(xiàn)在有很多人已經(jīng)見識(shí)過一些成功的想法了，‘那么，我該怎么做才能讓我的想法更勝一籌呢？有什么想法比創(chuàng)辦一家價(jià)值數(shù)十億美元的公司更遠(yuǎn)大呢？’每個(gè)人手機(jī)上都有主屏幕（home screen），每個(gè)應(yīng)用程序都有home鍵，但最重要的是我們應(yīng)該有自己的home?！?/p>

對(duì)于規(guī)劃師和建筑師來說，科技企業(yè)家提出的問題太過天真，他們把政治問題當(dāng)成了工程難題。

烏托邦式的城市建設(shè)計(jì)劃很少成功。規(guī)劃師和建筑師認(rèn)為，我們真正需要的是修復(fù)我們已經(jīng)擁有的城市，而不是去尋找新的城市。

一些參與研究城市問題的人也很難判斷這些科技企業(yè)家看待問題和看待世界的方式是否可行。

2015年，Huh從Cheezburger辭職后去了克羅地亞港口城市杜布羅夫尼克(Dubrovnik)。在這座舊城里，他看到美國(guó)人從船上下來，沿著古老的建筑和狹窄的街道慢慢參觀。

Huh先生和許多在國(guó)外學(xué)習(xí)后歸國(guó)的城市規(guī)劃專業(yè)學(xué)生一樣，他們都發(fā)現(xiàn)：美國(guó)人喜歡這樣的城市環(huán)境，但是我們不可能在建造這樣的城市。于是，我們鼓勵(lì)城市擴(kuò)張，減少人口密度，設(shè)計(jì)更多的汽車。我們還將這種模式出口到世界各地。

Huh先生和其他科技企業(yè)家描述的城市模型與許多城市主義者所想的沒有太大的不同。他們想要客服鄰避主義（強(qiáng)烈反對(duì)在自己住處附近設(shè)立任何有危險(xiǎn)性事物）和減少使用私家車；他們想要?jiǎng)?chuàng)建適合步行的社區(qū)，盡管周圍的環(huán)線交通速度比任何子彈頭列車都要快；他們對(duì)經(jīng)濟(jì)適用房十分關(guān)注，盡管經(jīng)濟(jì)適用房短缺對(duì)他們來說更像是一種技術(shù)問題，而非政策問題，他們認(rèn)為通過更好的建筑技術(shù)就能解決這一問題。

Huh先生認(rèn)為：“我們沒有改善基礎(chǔ)設(shè)施和社會(huì)的基本格局?！彼钢墓P記本電腦補(bǔ)充道，“我們只是改善了新的事物，但我們并沒有改善舊的事物?！?/p>

在思考如何改善過去的舊事物的時(shí)候，科技企業(yè)家們提出了“基本原則”，這一概念表明，歷史經(jīng)驗(yàn)和傳統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)會(huì)阻礙創(chuàng)新。

這種方法以前也奏效過。如果Travis Kalanick研究的是世界各地監(jiān)管出租車的方式，那么優(yōu)步就不會(huì)存在；而Uber提供的服務(wù)則是與城市規(guī)則相悖，但卻改變了數(shù)百萬人的出行方式。

Huh先生和其他科技企業(yè)家還在不斷思考：建設(shè)一個(gè)城市要花多少錢？為什么不能在幾天內(nèi)建造一座摩天大樓？一整本和城市有關(guān)的規(guī)則能否縮成一百頁以內(nèi)？

這反過來又導(dǎo)致了截然不同的結(jié)論。

Jonathan Swanson是“圖釘”公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，該公司將消費(fèi)者與油漆工、婚禮司儀這類專業(yè)人員聯(lián)系在一起。他說，“打個(gè)比方，人類目前生活的城市就像當(dāng)初我們使用的翻蓋手機(jī)一樣，而在距離該市幾百公里之外的舊金山就像是iPhone X一樣，那么，生活在該市的人們就會(huì)希望城市進(jìn)行升級(jí)。”因此，一個(gè)新的城市會(huì)使很多沒有生活在那里的人受益。

Swanson說，“如果存在競(jìng)爭(zhēng)，那么我們可以選擇iOS或者Android，選擇Lyft或者Uber；如果沒有競(jìng)爭(zhēng)，我們就只能選擇像康卡斯特或D.M.V.這樣的城市?！?/p>

人與人的交流，思想與思想的碰撞是關(guān)鍵

城市的發(fā)展主線貫穿歷史，這不僅關(guān)乎城市歷史，也關(guān)乎科技自身的歷史。在20世紀(jì)60年代，正如Hubert Humphrey所言，人們同樣相信，“我們既然有能夠?qū)⑷祟愃蜕显虑虻募夹g(shù)，那么我們也可以有能夠完善我們城市的技術(shù)。”

當(dāng)時(shí)，NASA與住房和城市發(fā)展部就“城市控制系統(tǒng)”進(jìn)行了合作。月球著陸模擬器是用來研究城市環(huán)境的。一些公司也承諾要開始建設(shè)太空時(shí)代的城市。

設(shè)計(jì)師兼伯克利教授Nicholas de Monchaux在《Spacesuit》一書中描述了這段歷史：“我們很容易就能感受到似曾相識(shí)的感覺。”

他說，通過技術(shù)來優(yōu)化城市的方案也因?yàn)橥瑯拥脑蚨×?，放在現(xiàn)在也不會(huì)成功。技術(shù)只是有助于減少交通壓力，讓你更快回到家中。“但是一個(gè)城市的基本水平并不是最優(yōu)的?！币粋€(gè)城市的發(fā)展動(dòng)力來自于它目前的低效率，來自人們和思想產(chǎn)生的難以預(yù)測(cè)的碰撞。

城市優(yōu)化之后會(huì)變成什么樣子也不清楚。技術(shù)專家認(rèn)為城市優(yōu)化后會(huì)變得“繁榮昌盛”，人們會(huì)過上“品質(zhì)生活”。但城市內(nèi)部的情況卻無法實(shí)現(xiàn)技術(shù)專家所提到的目標(biāo)。如果想要更多的經(jīng)濟(jì)適用房，那么就可能會(huì)讓現(xiàn)在的城市變得更加擁擠。如果想要讓每個(gè)家庭都能曬到陽光，那么就可能會(huì)讓城市的密度變小，這反而會(huì)導(dǎo)致餐館和公共交通數(shù)量和種類的減少。

這些權(quán)衡取舍需要政治選擇。因此，希望避開政治的技術(shù)專家們肯定會(huì)再次遇到這些問題。

在眾多城市科技企業(yè)家中，Sidewalk Labs所做的工作似乎是最貼近現(xiàn)實(shí)的。該公司由前紐約副市長(zhǎng)Dan Doctoroff負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，在經(jīng)過一年的研究后得出結(jié)論，真正的創(chuàng)新不能只靠空想，而是要依靠實(shí)干。

由于現(xiàn)在的城市已經(jīng)有太多的人或建筑物，所以很難在城市中安裝新的能源網(wǎng)，也難以預(yù)測(cè)頒布私家車禁令后會(huì)有什么后果。Doctoroff說，如果想找一個(gè)偏遠(yuǎn)的、獨(dú)立的城市來進(jìn)行這些工作也是不可行的，因?yàn)槿藗兏静粫?huì)搬到那里去。

Doctoroff說：“智慧城市運(yùn)動(dòng)并沒有帶來令人滿意的結(jié)果，其原因一方面在于很難在傳統(tǒng)的城市環(huán)境中完成新的建設(shè)項(xiàng)目，另一方面，我們需要尊重城市的傳統(tǒng)?！?/p>

多倫多智慧社區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目

Sidewalk Labs一直在多倫多探索城市的發(fā)展方案。這里有一片未得到充分利用的海濱地區(qū)，800英畝的面積還達(dá)不到一個(gè)大城市的規(guī)模，但Sidewalk Labs卻可以在這里重新構(gòu)想如何發(fā)展無人駕駛汽車，可以任意組合的建筑，可以讓機(jī)器人運(yùn)送東西和垃圾的地下通道。

Huh并沒有提到Y(jié) Combinator最終會(huì)采用什么形式來實(shí)施項(xiàng)目。目前該組織還沒有宣布實(shí)施項(xiàng)目的地點(diǎn)和合作的政府。不過，Huh提到他們正在不斷努力，為該項(xiàng)目做準(zhǔn)備。Y Combinator相信，只要解決了經(jīng)濟(jì)適用房的問題，其他問題也會(huì)迎刃而解。

未來，科技的最大影響力既不會(huì)來自像超級(jí)地鐵這樣的新事物，也不會(huì)在北美的城市有太多反響；科技的最大影響力可能會(huì)源自一些發(fā)展中國(guó)家。因?yàn)樵诎l(fā)展中國(guó)家，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家十分看好那些潛在的城市建設(shè)者，并且希望科技能夠?qū)崿F(xiàn)其雄心壯志。

27歲的企業(yè)家Ross仍在不斷思考著智慧城市發(fā)展的正確目標(biāo)。

他說：“我打算在城市發(fā)展過程中投入1億美元?！彼谂f金山的某個(gè)咖啡館里。舊金山現(xiàn)在到處都是起重機(jī)，但這座城市的升級(jí)改造進(jìn)度卻比他想象的要慢得多。

他說：“花錢促進(jìn)城市升級(jí)可比花錢買一輛布加迪好多了?！?/p>