????中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，燃料電池車和純電動(dòng)車是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長(zhǎng)，燃料電池車更適合商務(wù)用途。受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當(dāng)下國(guó)內(nèi)燃料電池車推廣比純電動(dòng)車更難。

從正在舉行的首屆上海氫能與燃料電池交通應(yīng)用大會(huì)上獲悉,氫燃料電池車將于2019年在上海投入公共服務(wù)領(lǐng)域使用。

上海是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池汽車的城市之一，曾為2008年北京奧運(yùn)會(huì)研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車，為2010年上海世博會(huì)提供了100輛氫燃料電池觀光車和4輛大巴客車。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，燃料電池車和純電動(dòng)車是未來(lái)新能源汽車發(fā)展的兩大方向，二者各有所長(zhǎng)，燃料電池車更適合商務(wù)用途。受限于技術(shù)水平和加氫站數(shù)量等原因，當(dāng)下國(guó)內(nèi)燃料電池車推廣比純電動(dòng)車更難。“國(guó)內(nèi)燃料電池車應(yīng)該盡快進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化研究發(fā)展階段，以產(chǎn)業(yè)規(guī)模帶動(dòng)技術(shù)發(fā)展?！?/p>

2017年9月發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》提出，將在2020年實(shí)現(xiàn)3000輛氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)，投建5-10座加氫設(shè)施；到2025年實(shí)現(xiàn)至少30000輛氫燃料電池汽車的規(guī)模運(yùn)營(yíng)示范；到2030年實(shí)現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元。

上海市燃料電池汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)盟在本次展會(huì)上成立。聯(lián)盟理事長(zhǎng)曹光宇表示，聯(lián)盟將致力于推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大燃料電池汽車示范應(yīng)用規(guī)模，促進(jìn)上海汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心王哲教授說(shuō)：“燃料電池汽車具有高效零排放等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)推廣地主要在北美和日本，燃料電池汽車應(yīng)成為我國(guó)未來(lái)新能源汽車發(fā)展的重要方向之一?！?/p>