在眾多的語(yǔ)音應(yīng)用市場(chǎng)，汽車(chē)車(chē)載語(yǔ)音交互無(wú)疑是各大廠商力拼的焦點(diǎn)。這是繼手機(jī)（通訊社交場(chǎng)景）、音箱（家居場(chǎng)景）之后，第三大場(chǎng)景。而隨著各大汽車(chē)主機(jī)廠在今年“大批量”上市配置智能互聯(lián)車(chē)機(jī)和智能座艙交互功能的新款量產(chǎn)車(chē)，其中語(yǔ)音交互+智能化+互聯(lián)化+云端服務(wù)，成為最大賣(mài)點(diǎn)。

距離推出第二代決策引擎MorUI2.0剛剛過(guò)去3個(gè)多月時(shí)間，驀然認(rèn)知今天與國(guó)內(nèi)車(chē)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)之一飛歌FlyAudio簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方今后將在智能車(chē)載領(lǐng)域展開(kāi)深入合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)搭載MorAuto系統(tǒng)的FlyAudio-Mor AI車(chē)機(jī)，為前裝OE客戶(hù)提供更加穩(wěn)定可靠的AI車(chē)機(jī)方案。

目前，整個(gè)車(chē)載語(yǔ)音市場(chǎng)存在幾大陣營(yíng)體系，以百度DuerOS、騰訊車(chē)聯(lián)、斑馬AliOs、科大訊飛等巨頭，更多是與主機(jī)廠以戰(zhàn)略合作形式深度綁定，同時(shí)搭載自家的語(yǔ)音交互技術(shù)；以同行者、思必馳、上海傲碩等代表的企業(yè)則更多直接面向具體車(chē)型進(jìn)行合作；還有一些語(yǔ)音公司則是與傳統(tǒng)Tier1合作的方式導(dǎo)入。

近年來(lái)，車(chē)載語(yǔ)音交互市場(chǎng)呈現(xiàn)出三大趨勢(shì)，其一是包括百度、科大訊飛在內(nèi)的傳統(tǒng)廠商，在依靠自身的規(guī)模實(shí)力，開(kāi)始與汽車(chē)主機(jī)廠進(jìn)行戰(zhàn)略合作。盡管這并不意味著具體的車(chē)型落地，但對(duì)初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)壓力不小。

其二，類(lèi)似車(chē)音智能、思必馳、云知聲、同行者、普強(qiáng)信息、驀然認(rèn)知等有各自技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)，正在著力打通用戶(hù)碎片化時(shí)間下的語(yǔ)音場(chǎng)景數(shù)據(jù)的融通。

家居與汽車(chē)兩大場(chǎng)景被認(rèn)為是重點(diǎn)融合方向。不管是此前寶馬在海外車(chē)型植入亞馬遜Alexa語(yǔ)音助手，還是近日阿里云與寶馬合作的“車(chē)家場(chǎng)景數(shù)字化服務(wù)”，都在說(shuō)明語(yǔ)音交互正在尋求基于單一用戶(hù)多場(chǎng)景模式下的連通。

其三，巨頭在語(yǔ)音技術(shù)的商業(yè)模式上，全部底層技術(shù)接口的免費(fèi)化成為趨勢(shì)。日前，百度宣布語(yǔ)音技術(shù)接口永久免費(fèi)開(kāi)放，提供語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音合成、語(yǔ)音喚醒多平臺(tái)SDK。

尤其是如今的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，光有一流的技術(shù)和體量是不夠的，在互聯(lián)網(wǎng)這場(chǎng)爭(zhēng)奪賽中速度才是最重要的，是決定生死的關(guān)鍵。未來(lái)車(chē)載語(yǔ)音市場(chǎng)的爭(zhēng)奪將凸顯基于語(yǔ)音的交互體驗(yàn)、用戶(hù)數(shù)據(jù)和價(jià)值轉(zhuǎn)換能力。

萬(wàn)能的“小驀”，體現(xiàn)了「智能決策引擎」MorUI 2.0的特點(diǎn)——個(gè)性化推薦、千人千面”。作為此次重磅推出的MorUI的升級(jí)版—— MorUI 2.0，它能智能匹配場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)高效、自然的交互與服務(wù)。

與傳統(tǒng)UI的最大區(qū)別在于，MorUI 2.0既包括GUI，也包含 VUI，并強(qiáng)調(diào)GUI和VUI完美融合的交互方式。

在很多專(zhuān)注語(yǔ)音的公司還在關(guān)注純VUI交互的時(shí)候，驀然認(rèn)知去年就已不只將精力放在追求多輪對(duì)話的輪次上面了，而是注重如何給用戶(hù)帶來(lái)最好的交互體驗(yàn)。用戶(hù)在每個(gè)場(chǎng)景、每個(gè)操作下，都會(huì)用自己最舒適的方式進(jìn)行交互，因此，要做到GUI和VUI的融合，只有交互方式多模態(tài)才能為用戶(hù)帶來(lái)最自然的體驗(yàn)。

此前，驀然認(rèn)知發(fā)布的2018年的智能車(chē)載戰(zhàn)略——智慧互聯(lián)車(chē)生活。在智能車(chē)載場(chǎng)景下，車(chē)主用戶(hù)不但可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行語(yǔ)音控制，還可以快速高效地享受到云端的各種服務(wù)。

MorUI作為一個(gè)高效的決策引擎，能利用大數(shù)據(jù)為用戶(hù)做用戶(hù)畫(huà)像以及個(gè)性化推薦，并在用戶(hù)發(fā)出指令時(shí)，第一時(shí)間為用戶(hù)提供最優(yōu)、最適合的解決方案。驀然認(rèn)知將MorUI同時(shí)置入家居、車(chē)載智能硬件設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)家互聯(lián)，用戶(hù)不但可以在車(chē)上隨心控制家里的各種智能硬件，還能在家中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

此次雙方合作的FlyAudio-Mor系統(tǒng)支持喚醒“一語(yǔ)即達(dá)”，即車(chē)主在說(shuō)出“你好，小驀”進(jìn)行喚醒之后，無(wú)需等待系統(tǒng)回答即可繼續(xù)傳達(dá)命令；并支持不同場(chǎng)景下麥克風(fēng)陣列的適配。命令詞識(shí)別方面已經(jīng)相對(duì)比較成熟，可以達(dá)到車(chē)內(nèi)95%以上的識(shí)別率，并且支持不同場(chǎng)景下麥克風(fēng)陣列的適配。

語(yǔ)音合成方面，F(xiàn)lyAudio-Mor系統(tǒng)采用最新的深度學(xué)習(xí)方案，在支持不同音色的同時(shí)，還加入了情感分析能力。值得一提的是，用戶(hù)可以用自然語(yǔ)言與“汽車(chē)人”進(jìn)行交互，開(kāi)車(chē)過(guò)程中無(wú)需用手去操作車(chē)機(jī)，增加駕駛的安全性。

不僅僅提供各項(xiàng)語(yǔ)音技術(shù)服務(wù)，F(xiàn)lyAudio-Mor還可以提供智能輔助出行系統(tǒng)，從出發(fā)地，到行車(chē)途中，到目的地，通過(guò)VUI+GUI的結(jié)合，可以讓車(chē)主享受到智能出行服務(wù)。

FlyAudio-Mor系統(tǒng)不僅僅只局限于駕駛過(guò)程本身的交互，更加注重拓展汽車(chē)的邊界，更加關(guān)注人與車(chē)的關(guān)系，接入了更多生活服務(wù)，不僅包括導(dǎo)航、車(chē)內(nèi)硬件控制等駕駛服務(wù)，還包括了外賣(mài)、電影、股票等多項(xiàng)生活服務(wù)，目前包含支付閉環(huán)的場(chǎng)景就有十多個(gè)，未來(lái)還會(huì)接入更多。

另一家車(chē)載語(yǔ)音交互方案商同行者，同樣把車(chē)載語(yǔ)音服務(wù)整合成一體化產(chǎn)品，整合了導(dǎo)航、娛樂(lè)、生活等車(chē)載服務(wù)，后續(xù)，同行者也將整合更多的優(yōu)質(zhì)資源，不斷的輸出給產(chǎn)業(yè)，為產(chǎn)業(yè)賦能。整合語(yǔ)音技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和市場(chǎng)化，待用戶(hù)形成規(guī)模后開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，是同行者對(duì)自己定下的發(fā)展基調(diào)。

此外，同行者定位做車(chē)載語(yǔ)音交互，提供的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)音的整體解決方案，未來(lái)是做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)服務(wù)，語(yǔ)音和人工智能的技術(shù)只是支撐產(chǎn)品和服務(wù)的工具。

據(jù)同行者副總裁陳求先介紹，在某款已經(jīng)量產(chǎn)的新能源汽車(chē)上，同行者表現(xiàn)不俗。在這款車(chē)上，同行者整合了百度大腦、微信、地圖、音樂(lè)、電臺(tái)、生活周邊、車(chē)載微辦公等資源和服務(wù)，定制了智能語(yǔ)音車(chē)身控制、智能提醒等功能，打通了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、服務(wù)商、充電樁等信息和服務(wù)。

我們可以發(fā)現(xiàn)，一個(gè)完整的出行生態(tài)鏈已經(jīng)初步形成。這背后，資源整合的難度可不小，無(wú)不需要逐個(gè)攻破壁壘，最終統(tǒng)一整合進(jìn)同行者汽車(chē)智能語(yǔ)音系統(tǒng)。在2017年12月8日的騰訊和同行者的合作發(fā)布會(huì)上，同行者宣布總用戶(hù)量突破1000萬(wàn)。

同行者不僅僅與車(chē)企合作，還與一些Tier1是合作伙伴。在合作的過(guò)程中，同行者將自己定位為連接者，而非取代者。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，同行者與車(chē)企、芯片商、用戶(hù)等建立深度連接，整合資源，優(yōu)化完善產(chǎn)品，服務(wù)整個(gè)生態(tài)鏈。

從2017年上半年開(kāi)始，同行者進(jìn)入前裝市場(chǎng)，據(jù)陳求先透露，2018年陸陸續(xù)續(xù)會(huì)在10個(gè)左右的車(chē)型會(huì)加載同行者的語(yǔ)音交互系統(tǒng)。此外已經(jīng)有25家到30家的T1的合作伙伴與他們聯(lián)調(diào)語(yǔ)音系統(tǒng)。目前和同行者合作的整車(chē)廠包括上汽、廣汽、北汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、眾泰汽車(chē)等等，合作的品牌廠商已經(jīng)超過(guò)200家。

在AI和語(yǔ)音技術(shù)的快速成熟之后，在這個(gè)階段只要快速做市場(chǎng)落地就可以了，這是語(yǔ)音廠商搶占市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)。