早上，特斯拉 CEO Elon Musk 發(fā)給內(nèi)部員工的郵件被媒體披露。我看了之后很興奮，有兩個(gè)原因：

Elon Musk 在郵件中透露了 Model 3 產(chǎn)能爬坡的最新進(jìn)展和目標(biāo)。對(duì)特斯拉的支持者來(lái)說(shuō)，非常振奮人心。

Elon Musk 談了他管理公司的方法論和價(jià)值觀，其中有很多值得每一家新興造車(chē)公司學(xué)習(xí)。

傍晚時(shí)，因?yàn)檫€沒(méi)看到有媒體全文翻譯了這封郵件，于是就夸下?？谧约簞?dòng)手翻譯并解讀其中一些內(nèi)容。

實(shí)在是低估了這封郵件的長(zhǎng)度，有些詞句我也拿不準(zhǔn)翻譯，同時(shí)信息密度太高了——這也是十足的 Elon Musk 風(fēng)格。

強(qiáng)烈建議公司管理者都看一遍 Elon Musk 關(guān)于提高生產(chǎn)力的建議，這就是他運(yùn)營(yíng)特斯拉的方法論，很有價(jià)值，也很有爭(zhēng)議。

郵件內(nèi)容解讀

這封郵件，本質(zhì)上是 Elon Musk 兌現(xiàn) Model 3 產(chǎn)能承諾的作戰(zhàn)計(jì)劃。所以基本上都是規(guī)劃、要求和態(tài)度。

Elon Musk 的思路、規(guī)劃和建議，很值得研究，但并不意味著特斯拉一定可以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，接下來(lái)就要看整個(gè)公司的執(zhí)行力了。

在「進(jìn)展」部分，能強(qiáng)烈感受到，要在6月底兌現(xiàn)5000輛/周的承諾，Elon Musk 的態(tài)度非常堅(jiān)決。特別是他甚至留出產(chǎn)能冗余，要求按照6000輛/周的產(chǎn)能執(zhí)行生產(chǎn)計(jì)劃。

Elon 對(duì)產(chǎn)能冗余的解釋很到位，類(lèi)似于木桶理論的短板效應(yīng)，他認(rèn)為生產(chǎn)線、供應(yīng)鏈中最薄弱的環(huán)節(jié)，決定了產(chǎn)能提升的速度有多快。所有系統(tǒng)都不可能100%的運(yùn)轉(zhuǎn)。所以特斯拉不能按理想狀態(tài)來(lái)完成產(chǎn)能目標(biāo)，必須為系統(tǒng)留出冗余。

Elon Musk 在郵件中也承認(rèn)，6月底實(shí)現(xiàn)6000輛/周，是一次暴發(fā)式?jīng)_刺。所以他提到，沖刺后還要用幾個(gè)月的時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)的夯實(shí)產(chǎn)能，讓6000輛/周的產(chǎn)能穩(wěn)定持續(xù)下去。

為了沖刺產(chǎn)能目標(biāo)，Elon 開(kāi)始玩人海戰(zhàn)術(shù)。他要求 Model 3 產(chǎn)線 7x24 小時(shí)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，在沖壓、噴涂和總裝線，都增加一個(gè)班次。為此要為 Fremot 工廠和超級(jí)工廠每周新招約400名員工。

之前在 CBS 采訪中 Elon Musk 的態(tài)度已經(jīng)為人海戰(zhàn)術(shù)做了鋪墊。他承認(rèn)自動(dòng)化程度過(guò)高的生產(chǎn)線反而影響了 Model 3 產(chǎn)能爬坡。

Elon 曾堅(jiān)持不做試產(chǎn)，上來(lái)就鋪設(shè)高度自動(dòng)化產(chǎn)線，想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爆發(fā)式增長(zhǎng)?，F(xiàn)在看來(lái)這個(gè)計(jì)劃短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，特斯拉 CEO 很務(wù)實(shí)的調(diào)整了戰(zhàn)術(shù)——用人海戰(zhàn)術(shù)盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能里程碑，緩解訂單、資金、資本市場(chǎng)等各方面壓力形成的嚴(yán)峻形勢(shì)。不過(guò)人海戰(zhàn)術(shù)勢(shì)必會(huì)讓人力成本大幅提高，不知道 Q2 的利潤(rùn)率會(huì)難看到什么程度。

「精度」部分，Elon 對(duì) Model 3 制造精度的要求引發(fā)巨大爭(zhēng)議，很多人對(duì)他10倍優(yōu)于世界上任何一款車(chē)的說(shuō)法嗤之以鼻。我覺(jué)得10倍更多是表達(dá)一種程度和決心，并不是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算公式。當(dāng)然，這種態(tài)度顯然并不招人喜歡。

「盈利」部分，我們看到了一個(gè)成本殺手，特別是對(duì)供應(yīng)商體系的嚴(yán)格清理。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的確是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，傳統(tǒng)制造商是一個(gè)最終產(chǎn)品的集成商，很多工作都是依靠供應(yīng)商來(lái)完成。這也就造成了汽車(chē)行業(yè)的一些問(wèn)題。

與其他汽車(chē)制造商相比，特斯拉的自給自足程度已經(jīng)相當(dāng)高，很多核心零部件都是自主研發(fā)甚至制造。成本和質(zhì)量很多時(shí)候是一對(duì)矛盾。希望 Model 3 的產(chǎn)品質(zhì)量不會(huì)受到影響。

最后一部分是 Elon Musk 關(guān)于提升公司生產(chǎn)力的一些建議。其中幾條，也頗具爭(zhēng)議。限于篇幅，我會(huì)再寫(xiě)一篇文章專(zhuān)門(mén)討論。

以下是 Elon Musk 郵件的全文翻譯，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源和鏈接，謝謝。

標(biāo)題：進(jìn)展、精度和盈利

From: Elon Musk

To: 全體員工

進(jìn)展

首先，有不少值得祝賀的事兒?，F(xiàn)在我們已經(jīng)連續(xù)第三周實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能突破2000輛/周。第一周是2020輛，第二周是2070輛。剛剛過(guò)去的這周我們產(chǎn)了2250輛 Model 3。同時(shí)還有2000輛 Model S/X。

這比去年同期的周產(chǎn)能翻了一倍還多。是面對(duì)眾多挑戰(zhàn)的一次驚人壯舉。一家汽車(chē)公司的產(chǎn)能提升與一年前相比增長(zhǎng)100%，這是極為罕見(jiàn)的。

還有，我們?cè)谫|(zhì)量和制造精度上同時(shí)也有大幅提高。用戶(hù)的積極反饋反映了這點(diǎn)。

超級(jí)工廠今天開(kāi)始、Fremont 工廠明天開(kāi)始，我們將停產(chǎn)3-5天，實(shí)施一次復(fù)雜的產(chǎn)線升級(jí)。這能讓 Model 3 的產(chǎn)能在下個(gè)月實(shí)現(xiàn)3000-4000輛/周。

5月底我們還會(huì)進(jìn)行一次產(chǎn)線升級(jí)，這足以解鎖我們的產(chǎn)能在6月底實(shí)現(xiàn)6000輛/周。請(qǐng)注意，特斯拉所有部門(mén)、我們的供應(yīng)商，都要在6月30號(hào)之前，通過(guò)在24小時(shí)內(nèi)產(chǎn)出850套零部件，來(lái)證明我們有能力實(shí)現(xiàn)6000輛/周產(chǎn)能。

任何一個(gè)部門(mén)，或供應(yīng)商，如果不能做到，需要有一個(gè)非常好的理由為什么不能，同時(shí)還要提交如何解決問(wèn)題的計(jì)劃，并直接向我演示。

如果任何人完成這些需要幫助，請(qǐng)讓我盡快知道。我們一起找到方法或者創(chuàng)造一個(gè)方法，來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

為什么這個(gè)暴漲的產(chǎn)能目標(biāo)是在6月實(shí)現(xiàn)6000輛/周而不是5000輛/周？因?yàn)闋砍兜絻?nèi)部外部生產(chǎn)的上萬(wàn)個(gè)零部件和工序，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)被復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈體系放大。我們要留出冗余。實(shí)際生產(chǎn)的速度，其實(shí)就等同于整個(gè)特斯拉制造、供應(yīng)鏈系統(tǒng)里，運(yùn)氣最不夠幸運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)得最不好的那部分。

我們先建好一個(gè)能在6月底實(shí)現(xiàn) Model 3 產(chǎn)能暴漲到6000輛/周的子系統(tǒng)，然后我們會(huì)用幾個(gè)月時(shí)間夯實(shí)基礎(chǔ)，打造出一個(gè)可以穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)6000輛/周產(chǎn)能的完整體系。

向6000輛/周產(chǎn)能目標(biāo)沖刺，還需要 Fremont 的 Model 3 生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)每周7天每天24小時(shí)運(yùn)行。為此我們需要在沖壓、噴涂和總裝線，都增加一個(gè)班次。所以請(qǐng)推薦你們認(rèn)為符合特斯拉對(duì)才能、驅(qū)動(dòng)力和可信賴(lài)度要求的人才。超級(jí)工廠和 Fremont 兩家工廠內(nèi)，未來(lái)幾周會(huì)持續(xù)每周入職約400人。

精度

Model 3 的大多數(shù)設(shè)計(jì)工藝已經(jīng)比世界上任何一款車(chē)都好，很快會(huì)變得更好。但這還不夠。我們要繼續(xù)提升，直到 Model 3 的制造精度比世界上任何一款車(chē)好10倍。我可沒(méi)開(kāi)玩笑。

我們的車(chē)在設(shè)計(jì)和制造要達(dá)到這樣的準(zhǔn)確度和精度——如果車(chē)主真的去測(cè)量自己 Model 3 的尺寸、車(chē)身面板間隙和面差，一旦他們的測(cè)量結(jié)果和配置表的數(shù)據(jù)不一樣，唯一解釋只能是他們的皮尺有問(wèn)題。

有些供應(yīng)商不愿意或者不能達(dá)到這種水平的精度要求。我明白一些供應(yīng)商會(huì)認(rèn)為這是無(wú)理取鬧。沒(méi)關(guān)系，還有很多其他汽車(chē)制造商的標(biāo)準(zhǔn)比特斯拉低得多。這些供應(yīng)商只是不能跟特斯拉合作。

盈利

外界針對(duì)特斯拉的眾多批評(píng)中，有一點(diǎn)是合理的：只有你實(shí)現(xiàn)盈利了才是一家真正的公司。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是收入超過(guò)成本。實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)前追求盈利沒(méi)什么道理。不過(guò)現(xiàn)在我們已經(jīng)到了這個(gè)階段。

下一步，我們將非常嚴(yán)格的管控費(fèi)用支出。我已經(jīng)讓財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)去核查我們?cè)谌蚍秶魏我还P費(fèi)用，不論金額多小。并且我們將會(huì)砍掉所有沒(méi)有足夠價(jià)值判斷的開(kāi)銷(xiāo)。

任何一筆超過(guò)100萬(wàn)美元的資金、其他支出，或未來(lái)12個(gè)月累計(jì)支出達(dá)到100萬(wàn)美元的項(xiàng)目，先全部暫停，直到獲得我的明確批準(zhǔn)。

如果你是產(chǎn)生這筆費(fèi)用的經(jīng)理，在我們討論之前，請(qǐng)確保你有一份詳細(xì)的、符合第一性原理的供應(yīng)商報(bào)價(jià)，詳細(xì)到零部件、人力的每一項(xiàng)費(fèi)用。

發(fā)現(xiàn)特斯拉內(nèi)部有這么多關(guān)聯(lián)交織的承包商后我很失望。通常，你最終找到那個(gè)真正干活的人之前，就像打開(kāi)一個(gè)俄羅斯套娃，承包商、轉(zhuǎn)包商、二級(jí)轉(zhuǎn)包商等等等等。這意味著中間有一堆中間商增加了成本，還沒(méi)做任何明顯有價(jià)值的事兒。這就會(huì)產(chǎn)生小題大做的動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗麄兿胍恢卑彦X(qián)掙下去不要停。

承包商的表現(xiàn)差別特別大，從非常出色到連喝醉的樹(shù)懶都不如。所有承包公司要把接下來(lái)這周視為展現(xiàn)自己杰出能力的最后機(jī)會(huì)。任何一家沒(méi)能達(dá)到特斯拉卓越標(biāo)準(zhǔn)的承包商，下周一就可以結(jié)賬走人了。

最后，有一些提高生產(chǎn)力的建議：

- 過(guò)多的會(huì)議，是大公司的瘟疫。而且隨著時(shí)間推移，大多數(shù)情況都會(huì)惡化。請(qǐng)取消所有的大型會(huì)議，除非你確定這些會(huì)議能給每個(gè)參會(huì)者提供價(jià)值——那這個(gè)會(huì)越短越好。

- 不要頻繁的開(kāi)會(huì)，除非你在處理極端緊急的事情。一旦緊急事情解決了，會(huì)議的頻次迅速減少。

- 你發(fā)現(xiàn)很明顯你無(wú)法提供價(jià)值時(shí)，就馬上離開(kāi)會(huì)議室，或退出電話會(huì)議。離開(kāi)沒(méi)什么不禮貌的，讓一個(gè)人留下浪費(fèi)他的時(shí)間才是沒(méi)禮貌的。

- 在特斯拉，不要使用首字母縮寫(xiě)或沒(méi)意義的詞來(lái)稱(chēng)呼物品、軟件或流程。總的來(lái)說(shuō)，任何需要解釋的事兒都妨礙了溝通。在特斯拉，我們不需要人們被迫去背術(shù)語(yǔ)表來(lái)做工作。

- 要通過(guò)最短的途徑溝通，而不是“命令鏈”，這對(duì)完成工作是必須的。任何一個(gè)試圖強(qiáng)行用命令鏈方式溝通的經(jīng)理，很快就會(huì)發(fā)現(xiàn)他得去別處工作了。

- 產(chǎn)生問(wèn)題的主要來(lái)源就是部門(mén)之間缺少溝通。解決的方法就是對(duì)所有級(jí)別的員工信息透明。如果，不同部門(mén)之間想要完成什么工作，任何一個(gè)參與者要向他們的經(jīng)理匯報(bào)，經(jīng)理再向總監(jiān)匯報(bào)，總監(jiān)再向 VP 匯報(bào)，VP 再跟其他部門(mén)的 VP 溝通，這個(gè) VP 再告訴總監(jiān)，總監(jiān)再告訴經(jīng)理，經(jīng)理再告訴某個(gè)真正做事的人，那么超級(jí)愚蠢的事就會(huì)發(fā)生。員工一定要可以直接對(duì)話，這樣才能把事情做好。

- 總的來(lái)說(shuō)，用常識(shí)來(lái)指導(dǎo)你自己。如果在某個(gè)的情況下，遵循公司的規(guī)章制度顯然是荒謬的，會(huì)被畫(huà)到呆伯特漫畫(huà)里，那么公司的規(guī)章制度就要修改。