近日，以「競渡」為主題的2025 未來汽車先行者大會在深圳成功舉行。作為粵港澳大灣區(qū)車展官方配套論壇，這場行業(yè)盛會匯聚了汽車領(lǐng)域頂流大咖與產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)軍企業(yè)的先鋒代表，共探汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的未來圖景。作為全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)及端側(cè)智能產(chǎn)品和技術(shù)提供商，中科創(chuàng)達(dá)受邀參會。在同期AI浪潮峰會上，中科創(chuàng)達(dá)副總裁楊新輝發(fā)表了《滴水 OS—— 端側(cè)AI打造出行體驗(yàn)》的主題演講，深入闡述了深度解構(gòu)AI原生整車操作系統(tǒng)——滴水OS如何通過端側(cè) AI技術(shù)，為未來出行帶來全場景智能化革新。

楊新輝在演講中指出，隨著生成式AI的蓬勃發(fā)展，“AI 定義汽車” 的智能化進(jìn)程正全面提速。當(dāng)前，汽車AI正從 “人為主導(dǎo)、AI輔助執(zhí)行被動任務(wù)” 的云端 “功能助手”，向 “人機(jī)協(xié)同互動、場景感知理解與主動服務(wù)推薦” 的端云結(jié)合 “全能管家” 演進(jìn)；而面向未來，這一技術(shù)將進(jìn)一步邁向全域融合的 “汽車大腦” 形態(tài) ——AI 將成為出行體驗(yàn)的核心主導(dǎo)者，通過自主功能控制、持續(xù)迭代升級，構(gòu)建覆蓋全場景的智慧出行生態(tài)體系。

他強(qiáng)調(diào)，大模型上車的核心挑戰(zhàn)在于芯片算力的局限性。但隨著芯片算力從10+Tops向1000Tops躍升、內(nèi)存帶寬從20GB/s提升至200GB/s，硬件性能的跨越式突破已為復(fù)雜大模型的本地化運(yùn)行筑牢算力根基，推動汽車交互從簡單語音指令響應(yīng)，向基于多模態(tài)感知的智能場景生成深度進(jìn)化，讓 “主動式智慧出行” 成為可能。

在AI重塑汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮中，中科創(chuàng)達(dá)憑借在操作系統(tǒng)及端側(cè)智能領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，引領(lǐng)整車操作系統(tǒng)駛?cè)肴鍭I化新航道。在2025上海車展上，中科創(chuàng)達(dá)推出面向中央計(jì)算的整車操作系統(tǒng)的AI進(jìn)化版本—— 滴水OS 1.0 Evo。該系統(tǒng)以端邊云協(xié)同AI原生架構(gòu)為核心，靈活利用主流芯片平臺算力，對智能座艙系統(tǒng)進(jìn)行全鏈路AI重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)從車內(nèi)多模態(tài)感知、車輛底層控制到生成式HMI的智能座艙系統(tǒng)全鏈路重構(gòu)。其將AI融入系統(tǒng)的方方面面，不僅為最終用戶帶來‘超真實(shí)、超智能’的駕乘體驗(yàn)，更構(gòu)建起賦能汽車產(chǎn)業(yè)全球化的‘超融合生態(tài)’體系。

滴水OS的技術(shù)突破不僅是產(chǎn)品迭代，更是車企智能化轉(zhuǎn)型的底層賦能。中科創(chuàng)達(dá)通過成熟的AI中間件、工具鏈及預(yù)集成方案，幫助車企縮短開發(fā)周期，降低大模型上車的技術(shù)與成本壁壘。未來，中科創(chuàng)達(dá)將持續(xù)深耕端側(cè)智能技術(shù)創(chuàng)新，與行業(yè)伙伴攜手，以滴水OS為基石，助力車企構(gòu)建差異化競爭力，在全球智能化賽道中 “競渡” 突圍。