“自動(dòng)駕駛說(shuō)”旨在分享原創(chuàng)的行業(yè)分析和學(xué)習(xí)心得，每周一篇。本人在硅谷某自動(dòng)駕駛公司擔(dān)任產(chǎn)品經(jīng)理，專注于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)、仿真、以及安全研究。文章僅代表個(gè)人觀點(diǎn)。歡迎留言，互相學(xué)習(xí)。

各個(gè)公司都希望領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛這場(chǎng)競(jìng)賽，國(guó)內(nèi)和美國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。但我們需要直面現(xiàn)實(shí)：不是所有地區(qū)都適合自動(dòng)駕駛。今天就來(lái)分析，哪些因素會(huì)影響自動(dòng)駕駛落地。

本周留言話題：如果你剛剛拿到一筆投資，你會(huì)選擇哪里開(kāi)展自動(dòng)駕駛？

開(kāi)放政策+嚴(yán)格監(jiān)管

政策永遠(yuǎn)是最重要的因素。沒(méi)有政策支持，再完美的人工智能也不可能落地。幾年之前，還沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家政府鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試。但是最近兩年時(shí)間里，美國(guó)加州、德州、賓州亞利桑那等地都相繼開(kāi)放測(cè)試，中國(guó)也出臺(tái)自動(dòng)駕駛法規(guī)，北京、上海、廣州、重慶、杭州、深圳等城市都為自動(dòng)駕駛開(kāi)了綠燈。

但同時(shí)，政策也不能過(guò)于寬松，企業(yè)的測(cè)試過(guò)程需要有第三方監(jiān)管。就像一百年前人類(lèi)剛剛接觸汽車(chē)一樣，如果不出臺(tái)交通法規(guī)，就無(wú)法控制車(chē)禍的發(fā)生。

一百年后的今天，我們同樣需要管制自動(dòng)駕駛車(chē)的法規(guī)。但即使在自動(dòng)駕駛發(fā)展最快的加州，除了要求上報(bào)脫離和里程，仍然沒(méi)有成形的法規(guī)。

兩年前，亞利桑那州州長(zhǎng)放言，亞利桑那州歡迎所有自動(dòng)駕駛公司在當(dāng)?shù)販y(cè)試。結(jié)果，兩年之后，Uber在當(dāng)?shù)販y(cè)試時(shí)發(fā)生了致命車(chē)禍。州長(zhǎng)只好命令Uber停止測(cè)試。這就是政策缺乏監(jiān)督的后果。

如果能有哪個(gè)地區(qū)率先出臺(tái)監(jiān)督細(xì)則，定期檢查各個(gè)公司的開(kāi)發(fā)流程、安全系數(shù)、場(chǎng)景構(gòu)架等各個(gè)方面的表現(xiàn)，才能做到真正領(lǐng)跑自動(dòng)駕駛這場(chǎng)競(jìng)賽。

天氣因素

眾所周知，一些惡劣天氣仍然是自動(dòng)駕駛的硬傷，比如大雪、暴雨等等影響傳感器的天氣。

日照時(shí)間：對(duì)于一些剛剛起步的自動(dòng)駕駛公司，連夜間駕駛都做不到。而且在日出和日落期間太陽(yáng)的斜照或是中午的強(qiáng)光都會(huì)影響攝像頭的判斷。

降雨量：中雨以下的級(jí)別還是可以做到自動(dòng)駕駛的。微信回復(fù)關(guān)鍵詞“雨天”閱讀為什么雨天不適合自動(dòng)駕駛。

降雪量：降雪會(huì)覆蓋路面標(biāo)識(shí)，但是還是可以通過(guò)地圖和定位來(lái)解決。只要下雪之后城市可以及時(shí)清掃道路，降雪這個(gè)難題還是有希望解決的。

氣溫：過(guò)高或過(guò)低的氣溫都不適合自動(dòng)駕駛。在美國(guó)的公司一般使用-17到38攝氏度（0-100華氏度）的氣溫區(qū)間。

其他惡劣天氣也會(huì)影響自動(dòng)駕駛。比如霧、大風(fēng)、沙塵暴等等。

表面上看，相對(duì)干旱的地區(qū)最適合自動(dòng)駕駛。但為了做到真正意義上的自動(dòng)駕駛，同時(shí)也要去“小雨”比較多的地區(qū)，或是仿造降雨場(chǎng)景，集中采集特殊天氣下的駕駛數(shù)據(jù)。

基礎(chǔ)設(shè)施和駕駛環(huán)境

一些城市開(kāi)發(fā)出了測(cè)試場(chǎng)地，專供自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試。通過(guò)封閉測(cè)試是保證安全重要步驟。但事實(shí)是大部分時(shí)候只能在普通道路上測(cè)試，這就需要自動(dòng)駕駛熟悉路況以及人類(lèi)司機(jī)的駕駛習(xí)慣。比如，如果代碼設(shè)置的是“不能超車(chē)”，在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路上就很難駕駛。

而如果只挑選人煙稀少、寬廣平坦的道路測(cè)試，或是永遠(yuǎn)只在封閉環(huán)境里測(cè)試，雖然駕駛流暢，但明顯不利于數(shù)據(jù)采集，不利于開(kāi)發(fā)進(jìn)度。

比較理想的流程是，封閉測(cè)試場(chǎng)地和普通路測(cè)兩種測(cè)試要同時(shí)開(kāi)展。拿到封閉測(cè)試場(chǎng)地當(dāng)然是第一步。

人才搶奪戰(zhàn)

由于自動(dòng)駕駛是一個(gè)比較新的領(lǐng)域，和其他行業(yè)人才搶奪戰(zhàn)不同，自動(dòng)駕駛公司會(huì)從其他“相關(guān)領(lǐng)域”搜尋人才。除了核心的AI開(kāi)發(fā)人員以及從傳統(tǒng)車(chē)企流入的人才，其他行業(yè)的人才也會(huì)大量涌入，比如航天、軍事、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等等。

為公司選址的時(shí)候也要注意，一個(gè)地區(qū)如果有很多科技人才，往往也就意味著這個(gè)地區(qū)的民眾更愿意嘗試自動(dòng)駕駛，商業(yè)化進(jìn)程也會(huì)加快。（微信回復(fù)關(guān)鍵詞“薪資”閱讀自動(dòng)駕駛工程師平均工資。）

各個(gè)公司在招人的時(shí)候不可以把目光局限在人工智能或是汽車(chē)領(lǐng)域。多注意其他相關(guān)領(lǐng)域的人才也是不錯(cuò)的選擇。