（電子發(fā)燒友網(wǎng)報道 文/章鷹）L3級自動駕駛（有條件自動駕駛）要求車輛在特定條件下能夠完全接管駕駛?cè)蝿?wù)，因此需要高度可靠的環(huán)境感知能力。激光雷達(dá)因其獨特的優(yōu)勢，成為L3自動駕駛的關(guān)鍵傳感器之一，激光雷達(dá)技術(shù)對于高精度檢測和識別道路狀況以及物體（如車輛、行人）的定位和形狀至關(guān)重要。相比攝像頭和毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)可以探測到150米或者更遠(yuǎn)距離，并且在夜間和惡劣天氣下仍能保持穩(wěn)定性能。

目前，全球激光雷達(dá)市場競爭激烈，禾賽科技、速騰聚創(chuàng)、華為、圖達(dá)通、法雷奧為主要的玩家，2024年中國激光雷達(dá)廠商占據(jù)全球乘用車市場92%的份額。在這個領(lǐng)域，索尼也希望通過新產(chǎn)品和中國廠商競爭。

2025年6月10日，索尼公司旗下的索尼半導(dǎo)體解決方案公司（SSS）宣布，針對“LiDAR（激光雷達(dá)）”用傳感器，開發(fā)出了探查性能提高到原來產(chǎn)品2.7倍的新產(chǎn)品。這款即將推出用于汽車激光雷達(dá)系統(tǒng)的IMX479堆疊式dToF SPAD深度傳感器，提供高分辨率和高速性能。

新傳感器產(chǎn)品采用由3×3（水平×垂直）SPAD像素組成的dToF像素單元作為最小元素，通過線掃描方法提高測量精度。此外，SSS的專有設(shè)備結(jié)構(gòu)使得幀率高達(dá)20 fps的幀速率，這是擁有520個dToF像素的高分辨率SPAD深度傳感器中最快的。

這款新傳感器利用了SSS在CMOS圖像傳感器開發(fā)過程中獲得的專有技術(shù)，包括背照式堆疊結(jié)構(gòu)和Cu-Cu連接。通過將新開發(fā)的距離測量電路和 dToF 像素集成在單個芯片上，新產(chǎn)品實現(xiàn)了高達(dá)20 fps的高速幀速率，同時以 520μm 2的小像素尺寸提供 10 dToF 像素的高分辨率。

新產(chǎn)品設(shè)置了520處雷達(dá)觀測點，在相同距離下能準(zhǔn)確探查比原來小約三分之一的物體。例如前方250米處，高度25厘米以上的物體可以快速準(zhǔn)確探查到。25厘米相當(dāng)于輪胎的寬度。新產(chǎn)品可探查高速公路等處落下的輪胎和小動物，幫助自動駕駛系統(tǒng)和司機判斷是否避開或停車。

索尼半導(dǎo)體解決方案公司的新產(chǎn)品定位為面向L3級以上自動駕駛的高端產(chǎn)品。樣品價格為3萬5千日元（約合人民幣1738.76元）。通過削減不必要的功能降低了價格。據(jù)悉，日本索尼新激光雷達(dá)傳感器將于2025年秋季開始量產(chǎn)。

國際調(diào)研機構(gòu)Yole Development數(shù)據(jù)顯示，ADAS 乘用車激光雷達(dá)市場正在快速擴(kuò)張，2024 年中國廠商禾賽憑借卓越的產(chǎn)品研發(fā)能力與大規(guī)模量產(chǎn)優(yōu)勢，蟬聯(lián)全球市占率第一（市占率 26%），2024年全球L4自動駕駛激光雷達(dá)市場方面，禾賽以61%的市場份額位列第一，面對中國廠商的激烈競爭，索尼也必須盡快推出高質(zhì)量產(chǎn)品爭奪市場份額。

面向LiDAR的傳感器以在自動駕駛實用化方面領(lǐng)先的中國廠商為中心，低價產(chǎn)品的需求很大。與中國產(chǎn)品相比，索尼產(chǎn)品的價格仍然偏高，但索尼半導(dǎo)體解決方案公司表示，他們將通過削減不必要的功能降低價格，市場也出現(xiàn)為了追求安全性能允許一些固定成本上升的趨勢。

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