依據(jù)全球各大公司2017年財報和新聞，根據(jù)銷售額整理出了2018年世界汽車零部件企業(yè)TOP10并逐一分析。德國羅伯特博世集團(tuán)再次登頂，連續(xù)8年獲得全球第一。

10

Lear 李爾

9

Valeo 法雷奧

8

Faurecia 佛吉亞

佛吉亞是法國的汽車零部件企業(yè)，在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾方面處于世界領(lǐng)先地位。2017年銷售總額達(dá)202億歐元，同比增長17.9%。營業(yè)利潤達(dá)11.7億歐元，增長20.6%。

今年，佛吉亞獲得寶馬集團(tuán)新訂單業(yè)務(wù)，將為寶馬集團(tuán)旗下高達(dá)600萬輛汽車提供座椅，是佛吉亞史上數(shù)量最大的訂單。去年，佛吉亞(中國)投資有限公司與比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司。此外，佛吉亞（中國）還與五菱工業(yè)簽訂合資協(xié)議，成立合資公司。在歐洲，佛吉亞還與大眾集團(tuán)設(shè)立座椅項目。

7

Hyundai Mobis 現(xiàn)代摩比斯

6

Aisin 愛信精機(jī)

日本愛信精機(jī)成立于1949年，是豐田汽車零部件的主要供應(yīng)商，其汽車零部件制造技術(shù)聞名于世。

2017財年愛信銷售額為296.5億歐元，同比增長10.5%。

廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱旗下子公司與愛信AW株式會社達(dá)成了合作共識，并進(jìn)行了自動變速箱合資項目簽約儀式。合資公司未來將會主要生產(chǎn)FF6速自動變速箱。同日，吉利汽車方面也發(fā)布了相關(guān)公告，稱與愛信AW簽署協(xié)議，成立合資公司，同樣是針對6速自動變速箱的制造與銷售。

中國整車市場及其龐大，而自主變速箱也正是靠著這個溫床，逐漸的摸索出了自己的道路，未來2-3年間，將會是自主變速箱量產(chǎn)井噴期。

5

Magna 麥格納

麥格納是全球首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商，在28個國家設(shè)有335家制造工廠，96個產(chǎn)品開發(fā)、工程和銷售中心，超過16.8萬名員工。

2017年銷售額323.9億歐元，同比增長7%；全年的稅前收入25億歐元。

麥格納收購格特拉克后，以7DCT300雙離合變速器全面匹配寶馬集團(tuán)高產(chǎn)量的橫置發(fā)動機(jī)平臺（UKL）車型，助力其實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升車輛駕駛性能。寶馬集團(tuán)UKL平臺的車型包括寶馬X1、MINI全系、以及寶馬1系和2系旅行車。

2018年4月26日，麥格納宣布，與北京海納川汽車部件股份有限公司成立合資公司在北京建廠投產(chǎn)門模塊，并攜手曾于去年8月戰(zhàn)略投資的合作伙伴Innoviz為寶馬集團(tuán)的多個車輛平臺提供固態(tài)激光雷達(dá)技術(shù)。

4

Denso 電裝

電裝公司，日本第一大的汽車零部件供應(yīng)商， 起先是豐田汽車的下屬零部件供應(yīng)商，后來成為豐田集團(tuán)子公司。 主要生產(chǎn)汽車的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)等。

2017年公司營收343.5億歐元，同比增長11.7%。

為加快自動駕駛系統(tǒng)等各類車載系統(tǒng)更先進(jìn)、更復(fù)雜且更大規(guī)模的研發(fā)，電裝宣布增持瑞薩電子股份。瑞薩電子擁有系統(tǒng)開發(fā)中的關(guān)鍵裝置——半導(dǎo)體的尖端技術(shù)。

此次，獲股份增持的瑞薩電子是車載微控領(lǐng)域的頂級供應(yīng)商，融入復(fù)雜且尖端的技術(shù)研發(fā)開放性平臺Renesas AutonomyTM，今后將繼續(xù)貢獻(xiàn)自動駕駛社會，把云端服務(wù)到新型傳感、車輛控制等的綜合方案供應(yīng)作為企業(yè)成長的基本戰(zhàn)略。

3

ZF 采埃孚

采埃孚集團(tuán)是聞名全球的德國汽車主動安全系統(tǒng)專家、變速器與底盤零部件的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。2018年2月1日上任的采埃孚(ZF)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德Wolf-Henning Scheider在腓德烈斯哈芬介紹集團(tuán)年度財務(wù)情況時宣布：

集團(tuán)銷售額364億歐元

息稅前利潤23億歐元

同比自然增長率達(dá)到6%

研發(fā)費(fèi)用為22億歐元

2017年，采埃孚研發(fā)支出為22億歐元，相比2016年增長約15%。在今年，值得一題的是，集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的研發(fā)投入將超過20億歐元，用于研發(fā)先進(jìn)的電驅(qū)動產(chǎn)品、變速器的混合動力技術(shù)、車輛安全系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)。換言之，今年集團(tuán)研發(fā)支出在預(yù)算中的占比將從6.1%提高到約6.5%。與此同時，采埃孚也將會持續(xù)其在不動產(chǎn)、工廠以及設(shè)備上的投資(2017年投資額為14億歐元)，包括計劃興建兩座生產(chǎn)電驅(qū)動部件的工廠。

2

Continental 大陸

德國大陸集團(tuán)（Continental AG），創(chuàng)始于1871年，是具有百年歷史的跨國性企業(yè)集團(tuán)，全球500強(qiáng)，是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商之一。大陸集團(tuán)在2017財年銷售額達(dá)到440 億歐元，增長8%，調(diào)整后息稅前利潤率為10.9%，超越年度目標(biāo)。其中來自汽車業(yè)務(wù)的銷售額達(dá)到390億歐元。

特別是在自動化及自主駕駛領(lǐng)域，無論是當(dāng)前的初級階段，還是未來的全面自動化駕駛階段，攝像頭、雷達(dá)及激光雷達(dá)傳感器等市場需求均在增大。自 1999 年起至今，大陸集團(tuán)已總共生產(chǎn)約 6 千萬個 ADAS 傳感器。

隨著汽車電動化趨勢愈發(fā)明顯，作為少數(shù)幾個系統(tǒng)供應(yīng)商之一的大陸集團(tuán)，能夠單渠道供應(yīng)全套動力總成的電氣化產(chǎn)品，其中包括電機(jī)、功率電子、能量和熱管理以及充電技術(shù)等。而自2012 年投入市場的電子地平線（eHorizon）技術(shù)，降低了柴油消耗超過760,000,000 升?？偣惨延谐^ 3300 萬輛轎車及貨車通過大陸集團(tuán)的智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。

1

Robert Bosch 博世

博世集團(tuán)是全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，總部設(shè)在德國南部斯圖加特市。公司員工人數(shù)超過 40 萬，遍布 50 多個國家。博世以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。

2017年營收高達(dá)781億歐元，同比增長6.8%。息稅前利潤增長23.2%，達(dá)53億歐元。其中汽車業(yè)務(wù)達(dá)到474億歐元，同比增長7.8%。研發(fā)費(fèi)用75億歐元，約占銷售額10%。

自動駕駛技術(shù)方面，博世正在和戴姆勒合作，推出適用于城市道路的完全自動駕駛及無人駕駛系統(tǒng)，該項目的主要目標(biāo)是在2020年代初使城市道路上的自動駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

博世集團(tuán)在汽車領(lǐng)域?qū)⒊掷m(xù)發(fā)力氫燃料電池技術(shù)、繼續(xù)挖掘內(nèi)燃機(jī)潛力以及加強(qiáng)自動駕駛與駕駛輔助技術(shù)的研發(fā)。博世預(yù)計2030年，燃料電池將會是汽車動力總成領(lǐng)域的主流解決方案。