AMD 深耕汽車行業(yè)多年，在駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（ DMS ）領(lǐng)域積淀深厚，這些系統(tǒng)深度集成于 L2、L2+ 和 L3 級車輛中。駕駛員監(jiān)控對于 ADAS 系統(tǒng)至關(guān)重要。隨著車輛自動化水平不斷提升，汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)必須滿足的要求也隨之增加。

2026 年，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（ Euro NCAP ）將對五星安全評級實行更為嚴格的標準，其中對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)與乘員監(jiān)控系統(tǒng)（ OMS ）的考評尤為突出。其他關(guān)鍵要求涵蓋了睡意檢測、分心監(jiān)測與駕駛員無反應檢測。NCAP 2026 版將在“安全駕駛”方面授予最高 60 分，包括乘員監(jiān)測（ 30 分）和駕駛員參與度（ 30 分）。 隨后的每一年，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的審核力度和權(quán)重都將進一步加大，2027 年將達到 72 分，2028 年將達到 84 分。Semicast 分析師 Colin Barnden 表示：“顯而易見，NCAP26 正在為 OEM 廠商的駕駛員監(jiān)控決策帶來巨大變革。NCAP26 開始將 ADAS 與駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)進行融合，這一趨勢將伴隨 NCAP29 路線圖進一步深化，該路線圖有望將駕駛員狀態(tài)信號將與安全氣囊觸發(fā)相結(jié)合。道路安全的長期愿景是通過深入了解車輛乘員來提升駕駛輔助和乘員安全系統(tǒng)的性能。監(jiān)管機構(gòu)迅速認識到，實現(xiàn)道路安全顯著進步關(guān)鍵在于，要采用能夠理解人類行為的先進駕駛員和乘員監(jiān)控系統(tǒng)?！?/p>

AMD 產(chǎn)品組合能夠應對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)需求的這些復雜變化，并助力改進車輛的 ADAS 系統(tǒng)。Seeing Machines 等汽車一級（ Tier 1 ）供應商已選擇 AMD 自適應 SoC 用于其駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，因其能將可編程邏輯、AI 推理和 CPU 相結(jié)合，實現(xiàn)高度優(yōu)化的處理。此外，FPGA 和自適應 SoC 具備高度可擴展性，使其能夠滿足不同 OEM 平臺的需求，以及 ISO 26262 和 ASIL-B 認證等信息保護與安全規(guī)章。

眾多 OEM 廠商已選用 AMD FPGA 和自適應 SoC 集成到其駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)中。三菱電動出行公司安全與舒適系統(tǒng)事業(yè)部傳感設備設計部總經(jīng)理 Takafumi Yamamoto 表示：“駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)所需的功能與性能逐年提升，因此需要提供能夠集成車內(nèi)多種傳感設備的解決方案。AMD SoC 平臺能靈活滿足這些硬件和軟件需求，確保為未來功能延展提供可擴展性?！?/p>

Euro NCAP評級將會有更多更新。而AMD 正是滿足不同車輛系統(tǒng)和架構(gòu)對駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)日益增長的需求的理想芯片提供商。

AMD 在汽車領(lǐng)域

隨著汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快，對高性能算力、計算加速和圖形技術(shù)的需求也在走強。憑借業(yè)界豐富的高性能 CPU、GPU、FPGA 和自適應 SoC 產(chǎn)品線，AMD 正處于這一轉(zhuǎn)折點的最前沿。從車載信息娛樂系統(tǒng)到高級駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)應用等功能安全關(guān)鍵型應用，AMD 能為汽車制造商提供芯片和軟件解決方案一站式服務。