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汽車智能化浪潮下，車載網(wǎng)絡(luò)測試正面臨前所未有的挑戰(zhàn) —— 多協(xié)議并發(fā)時的數(shù)據(jù)丟包、繁雜線束帶來的集成難題、逐年攀升的設(shè)備維護(hù)成本，成了研發(fā)團隊繞不開的三座大山。

虹科全新推出的HKIC1-MBM2100 車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板，正以「輕量化設(shè)計 + 硬核性能」，通過了不同場景下的客戶試用檢驗，為行業(yè)帶來一場效率革命。

硬核配置 | 復(fù)雜場景穩(wěn)得住

裸板尺寸緊湊

可選配機箱外殼

經(jīng)過某國際Tier 1供應(yīng)商和某新能源車企自動駕駛團隊的試用檢驗，虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板的測試報告同時指向三個核心關(guān)鍵詞 ——零丟包、跨平臺、極簡部署。

客戶試用反饋顯示，無論是基礎(chǔ)CAN總線數(shù)據(jù)采集，還是高負(fù)載下的壓力測試，虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板都表現(xiàn)得「從容不迫」。

其中，某自動駕駛研發(fā)團隊將其置于多傳感器并發(fā)的復(fù)雜環(huán)境中連續(xù)測試一個多月，結(jié)果顯示，CAN總線采集穩(wěn)定、總線負(fù)載正常，全程未出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，充分印證了其在高復(fù)雜度場景下的可靠性能。

虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板

高性能車載網(wǎng)絡(luò)測試工作站

這份穩(wěn)定源于其硬核配置：集成8路CAN(FD)接口與2路1000BASE-T1接口，CAN FD波特率最高可達(dá)12Mbit/s，支持64字節(jié)數(shù)據(jù)域，完美適配多協(xié)議并發(fā)場景。

同時，FPGA實施的 CAN(FD)控制器與高效數(shù)據(jù)處理算法，從底層杜絕了傳統(tǒng)設(shè)備常見的丟包、延遲波動問題，讓測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有了堅實保障。

易用設(shè)計 | 省時省力不折騰

「連接簡單」是不少試用者的共同感受。虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測試主板在硬件設(shè)計上簡化了安裝流程，無需專業(yè)背景也能快速完成部署。

更值得一提的是1000BASE-T1接口的LED狀態(tài)指示燈 ——設(shè)備狀態(tài)一目了然，故障定位效率直接提升50%。這種「把便捷帶給用戶」的設(shè)計，讓測試團隊能把更多精力放在核心研發(fā)上，而非設(shè)備調(diào)試。

HK-CoreTest 中文版上位機軟件

軟件配置同樣貼心，參數(shù)設(shè)置直觀易懂，搭配中文版上位機HK-CoreTest，工程師能快速上手?jǐn)?shù)據(jù)分析與診斷。

同時兼容虹科PCAN-View、PCAN-Explorer 6等主流分析軟件，提供C++、C#、Python、Java等免費開發(fā)接口，快速構(gòu)建自動化測試腳本。

適應(yīng)性強 | 從實驗室到裝車測試

使用示例

試用場景中，有的團隊將其放在Windows 11系統(tǒng)的實驗室環(huán)境，有的則接入ubuntu系統(tǒng)的車載測試場景，這款主板均能無縫適配。

這得益于其兼容Windows與Linux多系統(tǒng)的特性，以及0°C~60°C的寬溫設(shè)計，無論是恒溫實驗室還是車載顛簸環(huán)境，都能穩(wěn)定運行。

300mm×180mm的緊湊尺寸（裸板）更是解決了傳統(tǒng)設(shè)備「占地大、線束亂」的痛點。集成HDMI顯示、USB3.0等擴展接口后，不僅節(jié)省空間，還簡化了多設(shè)備組合的同步難題，讓測試臺架更整潔高效。

虹科 HKIC1-MBM2100 以實測驗證的穩(wěn)定性、易用設(shè)計與強適應(yīng)性，正成為車載網(wǎng)絡(luò)測試領(lǐng)域的可靠選擇。

對于追求高效、穩(wěn)定與成本平衡的團隊來說，這款經(jīng)過市場檢驗的主板，無疑是提升測試效率的務(wù)實之選。

審核編輯 黃宇