很早，VC 們就已放出人工智能將在 2018 年泡沫破滅的預(yù)言，現(xiàn)在的他們正作壁上觀，盯著那張寫滿已投公司的圖紙，以盡力確認(rèn)自己抓住的是泡沫背后的真實(shí)。

身為主角的 AI 創(chuàng)業(yè)公司似乎倒沒多大興趣知道哪些同行公司其實(shí)是在裸泳，就整體行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)而言，至少在公開場(chǎng)合，他們與 VC 大多持相反論調(diào)。

但在 AI+安防領(lǐng)域，他們對(duì)趨勢(shì)判斷或許是一致的：巨頭進(jìn)場(chǎng)，獨(dú)角獸公司壯大，行業(yè)發(fā)展的頭部效應(yīng)愈加明顯。技術(shù)在今年以來顯然不再是大多數(shù)公司炫耀的資本，各大公司差不多的算法，誰比誰高級(jí)多少？更直白的問題直接拋向了那些并非獨(dú)角獸的創(chuàng)業(yè)公司——你們?nèi)绾卧诰揞^林立中突圍，或者怎么活下去？

這是一個(gè)被嚼爛了的問題，但像深瞐科技這樣的初創(chuàng)企業(yè)仍然在不斷接收到來自投資人和媒體記者的拷問，今年尤為密集。深瞐已在安防市場(chǎng)深耕 5 年，但這一市場(chǎng)強(qiáng)敵環(huán)伺，前有?？?、大華等傳統(tǒng)安防企業(yè)在原有產(chǎn)品上迅速布局 AI，很容易形成規(guī)模效應(yīng)；后有商湯、曠視、依圖等獨(dú)角獸開始深耕安防。所以它的答案最好更具體或許才能破除一些質(zhì)疑者的偏見和疑慮。

最顯性的回?fù)魬?yīng)當(dāng)是實(shí)際營(yíng)收狀況，但很少有創(chuàng)業(yè)公司會(huì)對(duì)外公開真實(shí)數(shù)據(jù)。深瞐科技 CTO 王建輝愿意談?wù)摰氖切袠I(yè)競(jìng)合狀態(tài)，以及他們的業(yè)務(wù)開拓和商業(yè)落地案例。

▌從車臉識(shí)別到人車動(dòng)態(tài)檔案

安防行業(yè)是 AI 技術(shù)應(yīng)用的一大應(yīng)用場(chǎng)景，涉及諸多垂直領(lǐng)域，而深瞐的應(yīng)用場(chǎng)景都與“車”最相關(guān)。在億歐主辦的 GIIS 2018 安防 AI 創(chuàng)新峰會(huì)上，王建輝介紹了他們的核心產(chǎn)品車臉識(shí)別和視頻結(jié)構(gòu)化。從其概念上不難理解，“車臉識(shí)別”與人臉識(shí)別異曲同工，深瞐做了相關(guān)算法和產(chǎn)品研發(fā)。2015 年他們開始融合車臉、行人和物體，研發(fā)出了視頻結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)，它可以在視頻里提取出行人、車輛、非機(jī)動(dòng)車等物體，同時(shí)分析出車身顏色、車型、車牌號(hào)，以及駕駛?cè)藛T是否系安全帶這樣具體而微的屬性。

利用這套系統(tǒng)抓假套牌車是在公安刑偵案中的一項(xiàng)應(yīng)用。有時(shí)識(shí)別出套牌車并不難，難的是通過連環(huán)識(shí)別套牌車復(fù)現(xiàn)犯罪嫌犯的逃竄軌跡。但目前就車牌識(shí)別的算法效率和識(shí)別精度這一“小目標(biāo)”而言，在實(shí)際測(cè)試環(huán)境中往往不盡如人意，奇怪的是各大公司在市面上給出的所謂“實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)”動(dòng)輒 99% 以上。而如果是在更龐雜的圖片數(shù)據(jù)量下，或者圖片中的物體處于黑暗模糊狀態(tài)，王建輝稱實(shí)際“識(shí)別精度會(huì)更糟糕”。

窺一隅而知全身。在車牌識(shí)別這樣一很小的細(xì)分領(lǐng)域，王建輝認(rèn)為行業(yè)中好的解決方案其實(shí)非常缺少，所以更不用說還有車型識(shí)別以及乘客性別、年齡層識(shí)別等細(xì)分領(lǐng)域，而每一領(lǐng)域的高識(shí)別精度都需要良好的算法效率和龐大數(shù)據(jù)量進(jìn)行深度“修煉”。

安防的業(yè)務(wù)范圍在不斷擴(kuò)大，已不在是傳統(tǒng)意義上用于維穩(wěn)和監(jiān)控的單一所指。城市管理以及智慧物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域是新的發(fā)展趨勢(shì)。

除了在公安部門的刑偵應(yīng)用外，一些公司也在不斷開拓業(yè)務(wù)邊界。深瞐則試圖在民用市場(chǎng)提供智慧社區(qū)的技術(shù)解決方案，用以給園區(qū)出入的車輛進(jìn)行登記，給人、車貼標(biāo)簽，對(duì)重點(diǎn)人員進(jìn)行異常行為分析。他們還在一些省市力推“人車動(dòng)態(tài)檔案”，希望以車臉識(shí)別為主線，把車、人以及人的手機(jī)通過地址進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而記錄每輛車的詳細(xì)動(dòng)態(tài)變化過程。他們把車看做具有社會(huì)屬性的物體，大型客車反映的是城市外在性經(jīng)濟(jì)，小貨車是內(nèi)在性經(jīng)濟(jì)，而大吊車則反映的是城市基建的熱度。

如果能大范圍統(tǒng)計(jì)出城市車輛活動(dòng)的范圍，他們最終要達(dá)成的目標(biāo)是統(tǒng)計(jì)出各類與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指數(shù)，從而給政府提供經(jīng)濟(jì)預(yù)告。

市場(chǎng)推廣以及尋求技術(shù)落地是當(dāng)務(wù)之急。在技術(shù)落地上，王建輝覺得，更重要的是沉淀客戶資源，這就需要技術(shù)切實(shí)幫助客戶解決實(shí)際問題，這樣與巨頭競(jìng)爭(zhēng)時(shí)才更有底氣。

▌戰(zhàn)略是合縱連橫

安防市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在加劇，當(dāng)然抱團(tuán)取暖者也在聚集，那些不在食物鏈頂端的創(chuàng)業(yè)公司的生存法則很簡(jiǎn)單：合縱連橫。

實(shí)際上從去年開始，“開放”二字越來越多的出現(xiàn)在安防領(lǐng)域諸多玩家的幻燈片上，無論是行業(yè)老大哥?？低?/u>、還是特斯聯(lián)等一眾創(chuàng)業(yè)公司公司都在說開放平臺(tái)架構(gòu)，但人們更想知道他們?cè)凇伴_放”背后真正要打的算盤是什么？