在與中國移動、華為，以及上海汽車城展開合作的過程中，上汽5G車聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品“IBOX”漸漸浮出水面。“IBOX”的開發(fā)主要圍繞著30項智能出行服務功能的實現(xiàn)，目前，14項功能已成功開發(fā)，包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速控制等。IBOX未來還將實現(xiàn)車輛與信號燈之間的互聯(lián)互通，從而幫助車主規(guī)劃出“一路綠燈”的行駛路徑。

最近兩年，5G技術(shù)備受關注。除了電信、移動、華為等運營商和設備商在大聲疾呼外，社區(qū)、醫(yī)院、城市交通、企業(yè)生產(chǎn)線等也“迎風而上”，提出5G時代的發(fā)展思路。

在汽車領域，上汽早在2013年就預測到：隨著5G技術(shù)的來臨，車與車、車與人、車與環(huán)境之間將會實現(xiàn)信息互通與高效協(xié)同。在與中國移動、華為，以及上海汽車城展開合作的過程中，上汽5G車聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品“IBOX”漸漸浮出水面，其技術(shù)水準已處于國內(nèi)領先地位，在國際上則處于第一梯隊。

按照以往經(jīng)驗，5G只是4G的升級版，網(wǎng)速提高了而已，為何會受到這么多關注？借助5G技術(shù)，IBOX究竟會讓汽車變成變得有多厲害？

上汽前瞻技術(shù)研究部智能汽車部總監(jiān)梁偉銘告訴記者，有了IBOX，汽車可以這么玩。

什么是5G？為什么它會受到各行各業(yè)的關注？

梁偉銘：5G，即第五代移動電話行動通信標準，其也被稱為第五代移動通信技術(shù)。

相比而言，之前3G、4G更多的服務是面向手機通訊，技術(shù)上強化的是終端與基站的聯(lián)系。而5G在技術(shù)上打破了端與端之間的數(shù)據(jù)傳播屏障，支持在更遠距離、更多業(yè)務方面建立類似藍牙一樣的各種連接，從而推動醫(yī)療、汽車、工業(yè)制造、社會管理等各行業(yè)、領域向智能化的“大藍牙”方向發(fā)展。

在汽車領域，5G技術(shù)的典型應用是“車聯(lián)網(wǎng)”，即通過車與車、車與人、車與環(huán)境之間的信息互通與高效協(xié)同，為車主提供更加智能化的服務，同時消除交通安全風險。此外，5G網(wǎng)絡還可以幫助智能汽車更快處理路況，實現(xiàn)車對車的無延遲通訊，提高自動駕駛的可靠性。

借助5G技術(shù)，IBOX可以讓車輛實現(xiàn)什么？

梁偉銘：“IBOX”的開發(fā)主要圍繞著30項智能出行服務功能的實現(xiàn)，目前，14項功能已成功開發(fā)，包括紅綠燈提醒、碰撞提醒、車速控制等。

在實際場景中，測試車輛可以在前方紅綠燈還未出現(xiàn)時，就提前獲知紅綠燈信息，并通過調(diào)整行駛車速，使車輛避免出現(xiàn)“綠燈趕不上”“紅燈長時間等”等情況。

接下來，隨著IBOX的功能不斷完善，測試車輛將可以通過相互間的“交流”，獲知前方車道是否存在臨時占道等情況，從而提前做好變道準備。另外，IBOX未來還將實現(xiàn)車輛與信號燈之間的互聯(lián)互通，從而幫助車主規(guī)劃出“一路綠燈”的行駛路徑。

IBOX在實現(xiàn)自動駕駛方面與傳感器的差異性體現(xiàn)在哪里？

梁偉銘：在實現(xiàn)自動駕駛方面，車聯(lián)網(wǎng)與傳感器在作用范圍上是互為補充的。一般而言，傳感器只能感知到有限范圍內(nèi)的物體和信號。而車聯(lián)網(wǎng)通過可以在更遠距離內(nèi)，通過互聯(lián)互通提前獲知路況信息。

因此，傳感器可用于自動駕駛中近距離和突發(fā)狀況下的障礙感知，而IBOX車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品可以幫助自動駕駛車輛實現(xiàn)更遠距離內(nèi)的信息互通。此外，IBOX還支持遠距離的車輛遙控駕駛，這在一定程度上也可以作為自動駕駛技術(shù)的一種補充。

IBOX預計什么時候量產(chǎn)？

梁偉銘：對于IBOX的量產(chǎn)，接下來的一個重要節(jié)點是2020年5G國際電信標準的出臺。在此之前，IBOX產(chǎn)品30項功能的開發(fā)將全部完成；其后，在5G標準的指引下，IBOX將在軟硬件上完成最后一步跨越，并正式開啟商業(yè)化進程。

在5G國際電信標準的制定上，由于各國的5G方案都存在一定的差異，因此爭取最大程度的政策覆蓋成為當務之急。